电动汽车供电系统及包含该供电系统的电动汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种电动汽车供电系统，包括动力电池和电池电量监测系统，所述电池电量检测系统与动力电池连接，用于动力电池剩余电量的监测，还包括充电桩、处理器和磁悬浮风力发电机；所述磁悬浮风力发电机与所述充电桩连接，用于给充电桩蓄能；所述充电桩与动力电池连接，用于动力电池的充电；所述电池电量监测系统与所述处理器连接，所述处理器与所述充电桩连接，用于在动力电池的电量达到最低阈值时控制充电桩给动力电池充电。本发明专利技术提供的电动汽车供电系统，通过设置磁悬浮风力发电机，从而在电动汽车行驶的过程中，能够给动力电池补充电能，延长了续航时间。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车供电系统及包含该供电系统的电动汽车
本专利技术涉及汽车
，尤其是一种电动汽车供电系统及包含该供电系统的电动汽车。
技术介绍
在环保理念的大环境下，汽车产业正向着去石化时代发展，由此，电动汽车得到突飞猛进的发展，现有的常用的电动汽车供电系统如图1所示，包括动力电池12和电池电量监测系统13，电池电量检测系统与动力电池连接，用于动力电池剩余电量的监测，其中，动力电池用于为电动汽车的电动机供电。使用这种结构的供电系统的电动汽车，续航时间较短，在一些偏远地区没有充电站或充电站不足的情况下，人们不敢驾驶电动汽车前往。
技术实现思路
因此，本专利技术提供了一种电动汽车供电系统及包含该供电系统的电动汽车，以解决电动汽车续航时间较短的技术问题。本专利技术的技术方案是：一种电动汽车供电系统，包括动力电池和电池电量监测系统，所述电池电量检测系统与动力电池连接，用于动力电池剩余电量的监测，还包括充电桩、处理器和磁悬浮风力发电机；所述磁悬浮风力发电机与所述充电桩连接，用于给充电桩蓄能；所述充电桩与动力电池连接，用于动力电池的充电；所述电池电量监测系统与所述处理器连接，所述处理器与所述充电桩连接，用于在动力电池的电量达到最低阈值时控制充电桩给动力电池充电。可选的，所述磁悬浮风力发电机包括基座、轴向被动式磁悬浮轴承、第一驱动器、外转子驱动连接盘、径向被动式磁悬浮轴承、垫套、第一单磁轭、第一电枢盘、连体磁轭、第二电枢盘、第二单磁轭、第二驱动器、支撑架、滑环、主轴、外盘稳定径向磁悬浮轴承、连接穿钉、径向磁悬浮轴承；所述主轴的一端通过所述轴向被动式磁悬浮轴承固定于所述基座上，另一端安装有滑环；所述第一驱动器位于所述基座与所述外转子驱动连接盘之间，一端固定于所述基座上，另一端与所述外转子驱动连接盘连接，用于驱动驱动连接盘向主轴旋转的反方向旋转，所述外转子驱动连接盘通过径向被动式磁悬浮轴承与所述主轴连接；所述垫套位于所述第一单磁轭与所述外转子驱动连接盘之间，套于所述连接穿钉上；所述外转子驱动连接盘与所述支撑架之间依次设置有第一单磁轭、第一电枢盘、连体磁轭、第二电枢盘、第二单磁轭、第二驱动器；所述第一单磁轭、连体磁轭、第二单磁轭和所述外转子驱动连接盘通过连接穿钉连接，并且所述第一单磁轭、连体磁轭、第二单磁轭通过径向磁悬浮轴承与所述主轴连接；所述第一电枢盘和第二电枢盘套设并固定于所述主轴上；所述第二驱动器固定于支撑架上，与所述主轴连接，用于驱动主轴旋转；所述外盘稳定径向磁悬浮轴承与所述连体磁轭连接。可选的，还包括与所述基座可拆卸连接的扇叶。可选的，还包括：带有底面的筒体，所述筒体的底面上设置有通风口；主轴延伸部，所述主轴延伸部延伸出所述基座并穿过所述筒体的底面位于所述筒体内，与筒体的底面通过轴承连接，所述主轴延伸部位于所述筒体内部的部分安装有多层扇叶，相邻层的扇叶交错设置；所述筒体的底面的外侧固定连接有固定柱；所述处理器还用于检测所述主轴的旋转方向，并根据所述主轴的旋转方向控制所述第一驱动器控制所述驱动连接盘向主轴旋转的反方向旋转，并控制第二驱动器驱动主轴向主轴旋转的方向旋转。可选的，还包括圆形外壳和安装固定盘，所述圆形外壳通过转轴活动铆接于所述安装固定盘上；所述圆形外壳内部设置有环形空腔，所述环形空腔内安装有弹性卷片，所述弹性卷片的一端固定于所述环形空腔内，另一端安装有固定环；所述圆形外壳上设置有与所述环形空腔连通的出口，所述出口的位置设置有底部开口的布袋，所述布袋的底部的开口套于所述固定换上并与所述固定环连接，所述布袋的布袋口的位置均匀设置有至少三个圆环，在弹性卷片弹力的作用下，所述布袋口通过所述圆环卡于所述出口上；所述环形空腔内设置有阻挡板，所述阻挡板的厚度由边缘向中心位置逐渐减小，并且在中间位置设置有通气孔，所述阻挡板上安装有与通气孔连通的通气管，所述通气管延伸至所述圆形外壳的与所述转轴接触的位置；所述转轴为中空的圆管，顶部为封闭的，底部连接有气管，所述转轴上设置有与所述通气管对应的进气口，所述进气口通过所述中空的圆管与所述气管连通，在所述布袋口被拉出的状态下，所述通气管与所述进气口连通；所述安装固定盘的底面设置有凹槽，所述凹槽延伸至所述固定盘的边缘，所述转轴固定于所述固定盘上，底部位于所述凹槽内，所述气管通过所述凹槽伸出所述固定盘外，并且与所述筒体37连接，所述筒体上设置有气流收集孔，所述气流收集孔的一端与所述气管连通，另一端位于所述筒体内，与所述扇叶相对应；所述固定盘上设置有第一固定孔和销孔，所述圆形外壳的侧面设置有凸起；所述电动汽车供电系统还包括布袋口固定装置，所述布袋口固定装置包括：固定圈，所述固定圈上均匀设置有用于固定所述圆环的挂钩，所述挂钩的数量与所述圆环的数量相等；固定块，所述固定块上设置有第二固定孔，所述固定圈与所述固定块连接。可选的，所述销孔和进气口分别对称的设置两个。可选的，还包括第一蓄电池、第二蓄电池和控制器；所述第一蓄电池通过所述控制器与所述第一驱动器连接，并且通过所述控制器与所述充电桩连接；所述第二蓄电池通过所述控制器与所述第二驱动器连接，并且通过所述控制器与所述充电桩连接；所述控制器与所述处理器连接；所述电池电量监测系统与所述第一蓄电池和第二蓄电池分别连接，用于监测第一蓄电池和第二蓄电池的剩余电量，所述处理器还用于：当动力电池的电量达到最低阈值时控制控制器连接第一蓄电池和第一驱动器、连接第二蓄电池和第二驱动器、断开第一蓄电池与所述充电桩的连接并断开第二蓄电池与所述充电桩的连接；当动力电池的电量达到最高阈值时控制控制器断开第一蓄电池和第一驱动器、断开第二蓄电池和第二驱动器、连接第一蓄电池与所述充电桩并连接第二蓄电池与所述充电桩，并在第一蓄电池电量达到最高阈值时断开第一蓄电池与所述充电桩的连接，在第二蓄电池电量达到最高阈值时断开第二蓄电池与所述充电桩的连接。可选的，还包括太阳能电池板，所述太阳能电池板与所述第一蓄电池和第二蓄电池连接。可选的，所述磁悬浮风力发电机包括基座、轴向被动式磁悬浮轴承、第一驱动器、外转子驱动连接盘、径向被动式磁悬浮轴承、垫套、第一单磁轭、第一电枢盘、连体磁轭、第二电枢盘、第二单磁轭、第二驱动器、支撑架、滑环、主轴、外盘稳定径向磁悬浮轴承、连接穿钉、径向磁悬浮轴承；所述主轴的一端通过所述轴向被动式磁悬浮轴承固定于所述基座上，另一端安装有滑环；所述第一驱动器位于所述基座与所述外转子驱动连接盘之间，并通过径向磁悬浮轴承与所述主轴连接，一端固定于所述基座上，另一端与所述外转子驱动连接盘连接，用于驱动驱动连接盘向主轴旋转的反方向旋转，所述外转子驱动连接盘通过径向被动式磁悬浮轴承与所述主轴连接；所述垫套位于所述第一单磁轭与所述外转子驱动连接盘之间，套于所述连接穿钉上；所述外转子驱动连接盘与所述支撑架之间依次设置有第一单磁轭、第一电枢盘、连体磁轭、第二电枢盘、第二单磁轭、第二驱动器；所述第一单磁轭、连体磁轭、第二单磁轭和所述外转子驱动连接盘通过连接穿钉连接，并且所述第一单磁轭、连体磁轭、第二单磁轭通过径向磁悬浮轴承与所述主轴连接；所述主轴上位于所述径向被动式磁悬浮轴承与所述第一单磁轭之间设置有凸起部，所述凸起部与所述第一单磁轭之间设置有轴向磁悬浮轴承；所述第一单磁轭和所述第一电枢盘之间、所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车供电系统，包括动力电池(12)和电池电量监测系统(13)，所述电池电量检测系统与动力电池连接，用于动力电池剩余电量的监测，其特征在于，还包括充电桩(11)、处理器(14)和磁悬浮风力发电机(15)；所述磁悬浮风力发电机与所述充电桩连接，用于给充电桩蓄能；所述充电桩与动力电池连接，用于动力电池的充电；所述电池电量监测系统与所述处理器连接，所述处理器与所述充电桩连接，用于在动力电池的电量达到最低阈值时控制充电桩给动力电池充电。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车供电系统，包括动力电池(12)和电池电量监测系统(13)，所述电池电量检测系统与动力电池连接，用于动力电池剩余电量的监测，其特征在于，还包括充电桩(11)、处理器(14)和磁悬浮风力发电机(15)；所述磁悬浮风力发电机与所述充电桩连接，用于给充电桩蓄能；所述充电桩与动力电池连接，用于动力电池的充电；所述电池电量监测系统与所述处理器连接，所述处理器与所述充电桩连接，用于在动力电池的电量达到最低阈值时控制充电桩给动力电池充电。2.根据权利要求1所述的电动汽车供电系统，其特征在于，所述磁悬浮风力发电机包括基座(16)、轴向被动式磁悬浮轴承(17)、第一驱动器(18)、外转子驱动连接盘(19)、径向被动式磁悬浮轴承(20)、垫套(21)、第一单磁轭(22)、第一电枢盘(23)、连体磁轭(24)、第二电枢盘(25)、第二单磁轭(26)、第二驱动器(27)、支撑架(28)、滑环(29)、主轴(30)、外盘稳定径向磁悬浮轴承(31)、连接穿钉(32)、径向磁悬浮轴承(33)；所述主轴(30)的一端通过所述轴向被动式磁悬浮轴承(17)固定于所述基座上，另一端安装有滑环(29)；所述第一驱动器位于所述基座(16)与所述外转子驱动连接盘(19)之间，一端固定于所述基座上，另一端与所述外转子驱动连接盘(19)连接，用于驱动驱动连接盘向主轴旋转的反方向旋转，所述外转子驱动连接盘通过径向被动式磁悬浮轴承(20)与所述主轴(30)连接；所述垫套(21)位于所述第一单磁轭与所述外转子驱动连接盘(19)之间，套于所述连接穿钉上；所述外转子驱动连接盘与所述支撑架(28)之间依次设置有第一单磁轭(22)、第一电枢盘(23)、连体磁轭(24)、第二电枢盘(25)、第二单磁轭(26)、第二驱动器(27)；所述第一单磁轭(22)、连体磁轭(24)、第二单磁轭(26)和所述外转子驱动连接盘(19)通过连接穿钉(32)连接，并且所述第一单磁轭(22)、连体磁轭(24)、第二单磁轭(26)通过径向磁悬浮轴承(33)与所述主轴连接；所述第一电枢盘(23)和第二电枢盘(25)套设并固定于所述主轴上；所述第二驱动器(27)固定于支撑架(28)上，与所述主轴连接，用于驱动主轴旋转；所述外盘稳定径向磁悬浮轴承(31)与所述连体磁轭(24)连接。3.根据权利要求2所述的电动汽车供电系统，其特征在于，还包括与所述基座可拆卸连接的扇叶(34)。4.根据权利要求2所述的电动汽车供电系统，其特征在于，还包括：带有底面的筒体(37)，所述筒体(37)的底面上设置有通风口(38)；主轴延伸部(35)，所述主轴延伸部(35)延伸出所述基座(16)并穿过所述筒体(37)的底面位于所述筒体(37)内，与筒体(37)的底面通过轴承(36)连接，所述主轴延伸部(35)位于所述筒体(37)内部的部分安装有多层扇叶(34)，相邻层的扇叶(37)交错设置；所述筒体(37)的底面的外侧固定连接有固定柱(39)；所述处理器还用于检测所述主轴的旋转方向，并根据所述主轴的旋转方向控制所述第一驱动器控制所述驱动连接盘向主轴旋转的反方向旋转，并控制第二驱动器驱动主轴向主轴旋转的方向旋转。5.根据权利要求4所述的电动汽车供电系统，其特征在于，还包括圆形外壳(43)和安装固定盘(44)，所述圆形外壳通过转轴(45)活动铆接于所述安装固定盘上；所述圆形外壳内部设置有环形空腔(46)，所述环形空腔内安装有弹性卷片(47)，所述弹性卷片的一端固定于所述环形空腔内，另一端安装有固定环(48)；所述圆形外壳上设置有与所述环形空腔连通的出口(49)，所述出口的位置设置有底部开口的布袋(50)，所述布袋的底部的开口套于所述固定换上并与所述固定环连接，所述布袋的布袋口(51)的位置均匀设置有至少三个圆环(52)，在弹性卷片弹力的作用下，所述布袋口通过所述圆环卡于所述出口(49)上；所述环形空腔内设置有阻挡板(53)，所述阻挡板的厚度由边缘向中心位置逐渐减小，并且在中间位置设置有通气孔(54)，所述阻挡板上安装有与通气孔连通的通气管(55)，所述通气管延伸至所述圆形外壳的与所述转轴接触的位置；所述转轴为中空的圆管，顶部为封闭的，底部连接有气管(56)，所述转轴上设置有与所述通气管对应的进气口(57)，所述进气口(57)通过所述中空的圆管与所述气管(56)连通，在所述布袋口被拉出的状态下，所述通气管与所述进气口连通；所述安装固定盘的底面设置有凹槽(58)，所述凹槽延伸至所述固定盘的边缘，所述转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓宁，
申请(专利权)人：王晓宁，
类型：发明
国别省市：北京,11