一种电动摆臂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动摆臂结构，包括：摆臂主体、旋转臂、电机、传动组件和球头座；摆臂主体第一端设置有第一通孔，电机和旋转臂分别设置在摆臂主体第一端的两侧，电机通过设置在第一通孔中的传动组件与旋转臂第一端传动连接，摆臂主体第二端与车身连接且可绕连接处转动，摆臂主体第二端与车身在连接处的接触方式为面接触，球头座设置在旋转臂第二端，且与尾门上的万向头连接，尾门、摆臂主体和旋转臂构成曲柄摇杆机构，使得摆臂主体与车身连接牢固，避免摆臂在运动过程中发生偏摆，该电动摆臂结构简化，易于安装，解决了目前汽车摆臂结构的连接部位为点接触，容易发生偏摆，且连接结构复杂的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动摆臂结构
本技术涉及领域汽车配件
，尤其涉及一种电动摆臂结构。
技术介绍
汽车电动摆臂结构需要安装到车身上，一般会采用两头都是万向头固定的连接方法。采用此种连接方法，连接部位大部分是点接触，摆臂的自由度没能得到很好的限制，因此摆臂在运动的过程中就会发生偏摆，造成电动尾门在运动的过程中不顺畅，出现卡顿的现象，影响到电动尾门的整体效果。为了防止偏摆，现有的摆臂结构通常在两头都是万向头连接的基础上再加一个连接点，这种做法令摆臂的连接结构复杂化、加大了摆臂的安装难度、降低产品安装可能性、增加了产品成本，从而降低了市场竞争力。
技术实现思路
本技术公开了一种电动摆臂结构，解决了目前汽车摆臂结构的连接部位为点接触，容易发生偏摆，且连接结构复杂的技术问题。本技术提供了一种电动摆臂结构，包括：摆臂主体、旋转臂、电机、传动组件和球头座；所述摆臂主体第一端设置有第一通孔；所述电机和所述旋转臂分别设置在所述摆臂主体第一端的两侧；所述电机通过设置在所述第一通孔中的所述传动组件与所述旋转臂第一端传动连接；所述摆臂主体第二端与车身连接且可绕连接处转动；所述摆臂主体第二端与所述车身在所述连接处的接触方式为面接触；所述球头座设置在所述旋转臂第二端，且与尾门上的万向头连接；所述尾门、所述摆臂主体和所述旋转臂构成曲柄摇杆机构。优选地，还包括：螺栓；所述摆臂主体第二端设置有第二通孔；所述螺栓穿过所述第二通孔将所述摆臂主体第二端固定所述车身上，使所述摆臂主体第二端可绕所述螺栓转动。优选地，还包括：第一轴承和第二轴承；所述第一轴承和所述第二轴承设置在所述旋转臂第二端的两侧；所述螺栓依次穿过第一轴承、所述第二通孔和所述第二轴承将所述摆臂主体第二端固定于所述车身上。优选地，所述第一轴承和所述第二轴承均为含油铜轴承。优选地，所述球头座包括多个球头件；所述球头座由多个所述球头件组合而成。优选地，所述传动组件包括：螺杆、行星轮系和主轴；所述螺杆第一端与所述电机的输出轴固定连接，第二端与所述行星轮系啮合；所述主轴穿过所述第一通孔；所述主轴第一端通过所述主轴第一端内壁上的锯齿与所述行星轮系啮合；所述旋转臂第一端与所述主轴第二端固定连接。优选地，还包括第一定位销；所述行星轮系包括一级行星轮系和二级行星轮系；所述一级行星轮系与所述螺杆第二端啮合；所述第一定位销依次穿过所述一级行星轮系的太阳轮和二级行星轮系的太阳轮，使得所述一级行星轮系通过第一定位销带动所述二级行星轮系转动；所述主轴第一端与通过所述主轴第一端内壁上的锯齿与所述二级行星轮系的行星轮啮合。优选地，还包括：第二定位销和固定盖；所述旋转臂第一端套接在所述主轴第二端；所述主轴第二端端部设置有第五定位孔；所述固定盖设置有第六定位孔；所述第二定位销依次穿过所述第六定位孔和所述第五定位孔，以将所述固定盖与所述主轴第二端固定。优选地，还包括：固定杆；所述固定盖还设置有第七定位孔；所述主轴还设置有第八定位孔；所述固定杆依次穿过所述第七定位孔和所述第八定位孔，以加固所述主轴与所述旋转臂。优选地，所述电机内设置有霍尔信号板。从以上技术方案可以看出，本技术具有以下优点：电机和旋转臂分别设置在摆臂主体第一端的两侧，电机通过设置在旋转臂第一通孔中的传动组件与旋转臂第一端传动连接，摆臂主体第二端与车身连接且可绕连接处转动，旋转臂第二端设置有球头座，球头座与尾门上的万向头连接，使尾门、摆臂主体和旋转臂构成曲柄摇杆机构，同时让摆臂的结构简化，易于安装，摆臂主体第二端与车身在连接处的接触方式为面接触，使得摆臂主体与车身连接牢固，避免摆臂在运动过程中发生偏摆。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术中提供的一种电动摆臂结构的结构示意图；图2为本技术中提供的一种电动摆臂结构的摆臂主体第二端爆炸示意图；图3为本技术中提供的一种电动摆臂结构的球头件爆炸示意图；图4为本技术中提供的一种电动摆臂结构的旋转臂第二端结构示意图；图5为本技术中提供的一种电动摆臂结构的球头座与车身、尾门连接示意图；图6为本技术中提供的一种电动摆臂结构的传动组件和电机结构示意图；图7为本技术中提供的一种电动摆臂结构的侧视图；图8为本技术中提供的一种电动摆臂结构的局部爆炸示意图；图9为本技术中提供的一种电动摆臂结构的局部结构示意图；其中，附图标记如下：1、摆臂主体；2、旋转臂；3、电机；4、球头座；5、传动组件；6、万向头；7、车身；8、第一轴承；9、第二轴承；10、螺栓；11、第二通孔；12、球头件；13、卡簧；14、螺杆；15、第一定位销；16、第二定位销；17、固定盖；18、主轴；19、第五定位孔；20、第六定位孔；21、第七定位孔；22、第八定位孔；23、固定杆。具体实施方式本技术实施例公开了一种电动摆臂结构，解决了目前汽车摆臂结构的连接部位为点接触，容易发生偏摆，且连接结构复杂的技术问题。为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术中提供的一种电动摆臂结构的结构示意图。请参阅图2，本技术中提供的一种电动摆臂结构的摆臂主体第二端爆炸示意图。请参阅图4，本技术中提供的一种电动摆臂结构的旋转臂2第二端结构示意图。请参阅图5，本技术中提供的一种电动摆臂结构的球头座4与车身7、尾门连接示意图。本技术提供了一种电动摆臂结构，包括：摆臂主体1、旋转臂2、电机3、传动组件5和球头座4，摆臂主体1第一端设置有第一通孔，摆臂主体1第二端与汽车车身7的安装支架连接且可绕连接处转动，电机3和旋转臂2分别设置在摆臂主体1第一端的两侧，电机3通过设置在第一通孔中的传动组件5与旋转臂2第一端传动连接，球头座4设置在旋转臂2第二端，且与汽车尾门上的万向头6连接，使尾门、摆臂主体1和旋转臂2构成曲柄摇杆机构，摆臂主体1第二端与车身7在连接处的接触方式为面接触，使得摆臂主体1与车身7连接牢固，避免摆臂在运动过程中发生偏摆，该电动摆臂结构仅由摆臂主体1、旋转臂2、电机3、传动组件5和球头座4组成，结构简单，易于安装。以上是对本技术实施例提供的一种电动摆臂结构的一个实施例进行详细的描述，以下将对本技术实施例提供的一种电动摆臂结构的另一个实施例进行详细的描述。请参阅图3，本技术中提供的一种电动摆臂结构的球头座4爆炸示意图。请参阅图6，本技术中提供的一种电动摆臂结构的传动组件5和电机3结构示意图。请参阅图7，本技术中提供的一种电动摆臂结构的侧视图。请参阅图8，本技术中提供的一种电动摆臂结构的局部爆炸示意图。请参阅图9，本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动摆臂结构，其特征在于，包括：摆臂主体、旋转臂、电机、传动组件和球头座；所述摆臂主体第一端设置有第一通孔；所述电机和所述旋转臂分别设置在所述摆臂主体第一端的两侧；所述电机通过设置在所述第一通孔中的所述传动组件与所述旋转臂第一端传动连接；所述摆臂主体第二端与车身连接且可绕连接处转动；所述摆臂主体第二端与所述车身在所述连接处的接触方式为面接触；所述球头座设置在所述旋转臂第二端，且与尾门上的万向头连接；所述尾门、所述摆臂主体和所述旋转臂构成曲柄摇杆机构。

【技术特征摘要】
1.一种电动摆臂结构，其特征在于，包括：摆臂主体、旋转臂、电机、传动组件和球头座；所述摆臂主体第一端设置有第一通孔；所述电机和所述旋转臂分别设置在所述摆臂主体第一端的两侧；所述电机通过设置在所述第一通孔中的所述传动组件与所述旋转臂第一端传动连接；所述摆臂主体第二端与车身连接且可绕连接处转动；所述摆臂主体第二端与所述车身在所述连接处的接触方式为面接触；所述球头座设置在所述旋转臂第二端，且与尾门上的万向头连接；所述尾门、所述摆臂主体和所述旋转臂构成曲柄摇杆机构。2.根据权利要求1所述的电动摆臂结构，其特征在于，还包括：螺栓；所述摆臂主体第二端设置有第二通孔；所述螺栓穿过所述第二通孔将所述摆臂主体第二端固定所述车身上，使所述摆臂主体第二端可绕所述螺栓转动。3.根据权利要求2所述的电动摆臂结构，其特征在于，还包括：第一轴承和第二轴承；所述第一轴承和所述第二轴承设置在所述旋转臂第二端的两侧；所述螺栓依次穿过第一轴承、所述第二通孔和所述第二轴承将所述摆臂主体第二端固定于所述车身上。4.根据权利要求3所述的电动摆臂结构，其特征在于，所述第一轴承和所述第二轴承均为含油铜轴承。5.根据权利要求1所述的电动摆臂结构，其特征在于，所述球头座包括多个球头件；所述球头座由多个所述球头件组合而成。6.根据权利要求1所述的电动摆臂结构，其特征在于，所述传...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖文辉，尹燕军，刘江华，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44