电动汽车空调降温测试方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车空调降温测试方法及系统，方法包括如下步骤：开启空调的降温模式，开始计时以得到第一计时时间，控制待测电动汽车以预设加速度进行加速；当当前速度等于第一预设车速时，停止待测电动汽车的加速操作，并控制待测电动汽车以第一预设车速进行匀速行驶；当第一计时时间等于第一预设时间阈值时，获取提速温度值；重新计时以得到第二计时时间，并控制待测电动汽车进行怠速操作；当第二计时时间等于第二预设时间阈值时，获取怠速温度值；分别判断提速温度值和怠速温度值是否均在对应预设温度范围内，若是，则判定待测电动汽车的空调降温测试合格。本发明专利技术测试准确性高，防止了人工体感测试导致的测试结果错误。

Cooling test method and system for electric vehicle air conditioning

The invention discloses an electric vehicle air conditioning cooling test method and system, which comprises the following steps: opening the cooling mode of air conditioning, starting timing to obtain the first timing time, controlling the electric vehicle to be measured to accelerate with preset acceleration, and stopping the electric vehicle to be measured when the current speed equals the first preset speed. Accelerate the operation and control the electric vehicle to be tested to run at the first preset speed; when the first timing time equals the first preset time threshold, get the speed-up temperature value; recount to get the second timing time, and control the electric vehicle to be measured to idle; when the second timing time equals the second preset time, get the speed-up temperature value. When the time threshold is used, the idle temperature value is obtained; whether the speed-up temperature value and idle temperature value are within the corresponding preset temperature range is judged separately; if so, the air conditioning cooling test of the electric vehicle to be tested is qualified. The invention has high test accuracy and prevents the test result error caused by the artificial somatosensory test.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车空调降温测试方法及系统
本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及一种电动汽车空调降温测试方法及系统。
技术介绍
随着经济的发展与技术的进步，城市居民汽车保有量在迅猛增长，道路交通事故已经成为人类生命安全的重要威胁之一。因此如何提高汽车的整体安全性能，已经成为了汽车工程师最重要的一个研究方向。伴随着新能源技术的快速发展，电动汽车的使用越来越频繁，电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车以其零排放、减少了机油泄露带来的水污染和降低了温室气体排放等优点越来越受人们所重视，而在电动汽车的生产和设计过程中，为了保障电动汽车内空调的降温效果，需要对其进行空调降温测试以判断该电动汽车是否合格。然而，现有的电动汽车空调降温测试过程中采用的是人工体感测试的方式进行电动汽车空调降温测试结果的判定，使得测试精准度较低，进而导致对电动汽车空调降温测试的结果不准确。
技术实现思路
基于此，本专利技术的目的在于提供一种测试精准度高的电动汽车空调降温测试方法及系统。第一方面，本专利技术提出一种电动汽车空调降温测试方法，其中，所述方法包括如下步骤：开启待测电动汽车内空调的降温模式，开始计时以得到第一计时时间，并控制所述待测电动汽车以预设加速度进行加速；当所述待测电动汽车的当前速度等于第一预设车速时，停止所述待测电动汽车的加速操作，并控制所述待测电动汽车以所述第一预设车速进行匀速行驶；当所述第一计时时间等于第一预设时间阈值时，获取所述待测电动汽车内提速温度值，所述提速温度值为所述待测电动汽车内前后排座椅上的95％群体人体模型的头部在车辆提速至匀速过程后的温度；重新计时以得到第二计时时间，并控制所述待测电动汽车进行怠速操作；当所述第二计时时间等于第二预设时间阈值时，获取所述待测电动汽车内怠速温度值，所述怠速温度值为所述待测电动汽车内前后排座椅上的95％群体人体模型的头部在车辆匀速至怠速过程后的温度；分别判断所述提速温度值和所述怠速温度值是否均在对应预设温度范围内，若是，则判定所述待测电动汽车的空调降温测试合格。本专利技术提出的电动汽车空调降温测试方法，通过控制所述待测电动汽车的提速操作、怠速操作，以提高了对所述提速温度值和所述怠速温度值计算的精准度，且通过所述提速温度值、所述怠速温度值与对应所述预设温度范围之间的判定，以判断所述待测电动汽车的空调降温测试是否合格，进而有效的提高了所述电动汽车空调降温测试方法的准确性，防止了由于人工体感测试导致的测试结果的错误。进一步地，所述开启待测电动汽车内空调的降温模式的步骤之前，所述方法包括：获取本地存储的环境设置参数，并根据所述环境测试参数以设置测试环境，所述环境测试参数包括空气温度参数、相对湿度参数和日照强度参数；实时获取所述待测电动汽车的车内温度值，并当判断到所述车内温度值达到温度阈值时，发出测试指令，所述测试指令用于控制所述待测电动汽车内空调的开启。进一步地，所述开启待测电动汽车内空调的降温模式的步骤之前，所述方法还包括：控制开启所述待测电动汽车的车窗，设置所述待测电动汽车内空调为外循环模式；控制所述待测电动汽车内的鼓风机为高速运行状态，并关闭所述待测电动汽车内的空调压缩机；获取所述待测电动汽车内的当前风速，并判断所述当前风速是否大于风速阈值；若否，则发出故障报警。进一步地，所述开启待测电动汽车内空调的降温模式的步骤之后，所述方法还包括：按预设时间间隔实时获取所述待测电动汽车内的当前座椅温度，并将所述当前座椅温度与当前时间对应进行存储。进一步地，所述测试环境的数据参数为室外空气温度为43℃、相对湿度40％、日照强度1kw/m2。第二方面，本专利技术提供一种电动汽车空调降温测试系统，包括：加速控制模块，用于开启待测电动汽车内空调的降温模式，开始计时以得到第一计时时间，并控制所述待测电动汽车以预设加速度进行加速；匀速控制模块，用于当所述待测电动汽车的当前速度等于第一预设车速时，停止所述待测电动汽车的加速操作，并控制所述待测电动汽车以所述第一预设车速进行匀速行驶；第一获取模块，用于当所述第一计时时间等于第一预设时间阈值时，获取所述待测电动汽车内提速温度值，所述提速温度值为所述待测电动汽车内前后排座椅上的95％群体人体模型的头部在车辆提速至匀速过程后的温度；怠速控制模块，用于重新计时以得到第二计时时间，并控制所述待测电动汽车进行怠速操作；第二获取模块，用于当所述第二计时时间等于第二预设时间阈值时，获取所述待测电动汽车内怠速温度值，所述怠速温度值为所述待测电动汽车内前后排座椅上的95％群体人体模型的头部在车辆匀速至怠速过程后的温度；第一判断模块，用于分别判断所述提速温度值和所述怠速温度值是否均在对应预设温度范围内，若是，则判定所述待测电动汽车的空调降温测试合格。本专利技术提出的电动汽车空调降温测试方法，通过所述加速控制模块和所述怠速控制模块控制所述待测电动汽车的提速操作、怠速操作的设计，以提高了所述第一获取模块和所述第二获取模块对所述提速温度值和所述怠速温度值计算的精准度，且通过所述第一判断模块对所述提速温度值、所述怠速温度值与对应所述预设温度范围之间的判定，以判断所述待测电动汽车的空调降温测试是否合格，进而有效的提高了所述电动汽车空调降温测试系统的准确性，防止了由于人工体感测试导致的测试结果的错误。进一步地，所述电动汽车空调降温测试系统还包括：第三获取模块，用于获取本地存储的环境设置参数，并根据所述环境测试参数以设置测试环境，所述环境测试参数包括空气温度参数、相对湿度参数和日照强度参数；第四获取模块，用于实时获取所述待测电动汽车的车内温度值，并当判断到所述车内温度值达到温度阈值时，发出测试指令，所述测试指令用于控制所述待测电动汽车内空调的开启。进一步地，所述电动汽车空调降温测试系统还包括：第一控制模块，用于控制开启所述待测电动汽车的车窗，设置所述待测电动汽车内空调为外循环模式；第二控制模块，用于控制所述待测电动汽车内的鼓风机为高速运行状态，并关闭所述待测电动汽车内的空调压缩机；第二判断模块，用于获取所述待测电动汽车内的当前风速，并判断所述当前风速是否大于风速阈值；若否，则发出故障报警。进一步地，所述电动汽车空调降温测试系统还包括：存储模块，用于按预设时间间隔实时获取所述待测电动汽车内的当前座椅温度，并将所述当前座椅温度与当前时间对应进行存储。进一步地，所述第三获取模块中所述测试环境的数据参数为室外空气温度为43℃、相对湿度40％、日照强度1kw/m2。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本专利技术第一实施例提出的电动汽车空调降温测试方法的流程图；图2为本专利技术第二实施例提出的电动汽车空调降温测试方法的流程图；图3为本专利技术第三实施例提供的电动汽车空调降温测试系统的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车空调降温测试方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：开启待测电动汽车内空调的降温模式，开始计时以得到第一计时时间，并控制所述待测电动汽车以预设加速度进行加速；当所述待测电动汽车的当前速度等于第一预设车速时，停止所述待测电动汽车的加速操作，并控制所述待测电动汽车以所述第一预设车速进行匀速行驶；当所述第一计时时间等于第一预设时间阈值时，获取所述待测电动汽车内提速温度值，所述提速温度值为所述待测电动汽车内前后排座椅上的95％群体人体模型的头部在车辆提速至匀速过程后的温度；重新计时以得到第二计时时间，并控制所述待测电动汽车进行怠速操作；当所述第二计时时间等于第二预设时间阈值时，获取所述待测电动汽车内怠速温度值，所述怠速温度值为所述待测电动汽车内前后排座椅上的95％群体人体模型的头部在车辆匀速至怠速过程后的温度；分别判断所述提速温度值和所述怠速温度值是否均在对应预设温度范围内，若是，则判定所述待测电动汽车的空调降温测试合格。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车空调降温测试方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：开启待测电动汽车内空调的降温模式，开始计时以得到第一计时时间，并控制所述待测电动汽车以预设加速度进行加速；当所述待测电动汽车的当前速度等于第一预设车速时，停止所述待测电动汽车的加速操作，并控制所述待测电动汽车以所述第一预设车速进行匀速行驶；当所述第一计时时间等于第一预设时间阈值时，获取所述待测电动汽车内提速温度值，所述提速温度值为所述待测电动汽车内前后排座椅上的95％群体人体模型的头部在车辆提速至匀速过程后的温度；重新计时以得到第二计时时间，并控制所述待测电动汽车进行怠速操作；当所述第二计时时间等于第二预设时间阈值时，获取所述待测电动汽车内怠速温度值，所述怠速温度值为所述待测电动汽车内前后排座椅上的95％群体人体模型的头部在车辆匀速至怠速过程后的温度；分别判断所述提速温度值和所述怠速温度值是否均在对应预设温度范围内，若是，则判定所述待测电动汽车的空调降温测试合格。2.根据权利要求1所述的电动汽车空调降温测试方法，其特征在于，所述开启待测电动汽车内空调的降温模式的步骤之前，所述方法包括：获取本地存储的环境设置参数，并根据所述环境测试参数以设置测试环境，所述环境测试参数包括空气温度参数、相对湿度参数和日照强度参数；实时获取所述待测电动汽车的车内温度值，并当判断到所述车内温度值达到温度阈值时，发出测试指令，所述测试指令用于控制所述待测电动汽车内空调的开启。3.根据权利要求1所述的电动汽车空调降温测试方法，其特征在于，所述开启待测电动汽车内空调的降温模式的步骤之前，所述方法还包括：控制开启所述待测电动汽车的车窗，设置所述待测电动汽车内空调为外循环模式；控制所述待测电动汽车内的鼓风机为高速运行状态，并关闭所述待测电动汽车内的空调压缩机；获取所述待测电动汽车内的当前风速，并判断所述当前风速是否大于风速阈值；若否，则发出故障报警。4.根据权利要求1所述的电动汽车空调降温测试方法，其特征在于，所述开启待测电动汽车内空调的降温模式的步骤之后，所述方法还包括：按预设时间间隔实时获取所述待测电动汽车内的当前座椅温度，并将所述当前座椅温度与当前时间对应进行存储。5.根据权利要求2所述的电动汽车空调降温测试方法，其特征在于，所述测试环境的数据参数为室外空气温度为43℃、相对湿度40％、日照强度1kw/m2。6.一种电动汽车空调降温测试系统，其特征在于，包括：加速控制模块，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秋兰，单丰武，姜筱华，吴金，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36