一种路面水循环结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种路面水循环结构，包括设置在道路两侧的排水沟和设置在排水沟外侧并位于地下的蓄水池，排水沟低于道路表面且连通至蓄水池上部侧面，蓄水池顶部高于道路表面；蓄水池内设有竖直的取水管，取水管下端位于蓄水池底部，上端在蓄水池伸出道路表面的部分分为两段，其中一段竖直向上伸出蓄水池外，另一段朝向道路中部方向水平贯穿蓄水池侧面伸出，两段取水管末端连接有洒水头；本实用新型专利技术可以储存雨水进行浇灌、降尘等二次利用，从而提高水资源利用率，节约净水成本，并减少浇灌、降尘过程中的人工成本，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种路面水循环结构
本技术涉及城市建设与绿化领域，具体涉及一种设置在道路边将雨水进行收集并循环使用的道路结构。
技术介绍
由于我国现代化进程的不断发展，城市规模也逐渐扩大，市政道路行业也随之不断进步，这为我国逐渐成为世界一流强国奠定了良好地基础。在城市化的进程中，市政道路是其重要的组成部分，市政道路的质量是市政工程十分关注的问题。城市排水系统是处理和排除城市污水和雨水的工程设施系统，是城市市政道路的重要组成部分，现在的城市中通常在路边设有排水口直接连接至下水道，可以及时将雨水排出，避免积水，保证道路的安全可靠性。但是现有这种排水系统直接将雨水与生活污水等混合到一起，通过下水道排出，在一定程度上来说，浪费了雨水资源。不同于生活污水，雨水即使不经过处理，也可以直接使用在绿化灌溉、路面降尘等地方，而实际的城市管理中，通常使用自来水来给绿化带浇水，并使用水罐车在城市道路上行驶来喷水降尘，这不仅浪费了自来水资源，也提高了人力使用量，增加了各种成本。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种路面水循环结构，用以解决现在的路面排水系统直接将雨水排入下水道，而不是使用在绿化灌溉、道路降尘等地方，造成了水资源的浪费，也提高了上述项目的成本。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种路面水循环结构，包括设置在道路两侧的排水沟和设置在排水沟外侧并位于地下的蓄水池，其中蓄水池和排水沟夹设在道路和绿化带之间，排水沟低于道路表面且连通至蓄水池上部侧面，蓄水池顶部高于道路表面；所述蓄水池内设有竖直的取水管，取水管下端位于蓄水池底部，上端在蓄水池伸出道路表面的部分分为两段，其中一段竖直向上伸出蓄水池外，并连接有倾斜朝向绿化带设置的洒水头；另一段朝向道路中部方向水平贯穿蓄水池侧面伸出，并连接有朝向道路中部的洒水头。相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：1、本技术通过排水沟将雨水从道路表面导入到蓄水池中进行储存，避免将雨水直接排出到下水道中，可以在保持路面排水功能的情况下，对雨水进行二次利用，从而提高水资源利用率，节约净水成本；2、本技术在蓄水池外部分别设有两个洒水头，其中一个洒水头倾斜朝向绿化带，使得喷出的积存雨水可以用来浇灌绿化带中的植物，相比目前环卫工人使用水管接自来水浇水的方式，即减少了人工劳动量，也节约了水资源；另一个洒水头水平放置朝向道路中部，其喷出的雨水可以覆盖到道路表面，从而进行降尘降温，相比现在采用洒水车全城行驶洒水降尘的方式，极大的减少了劳动量，提高了工作效率，也节约了成本。附图说明图1为本技术垂直于道路方向的截面示意图；图中：道路1、排水沟2、蓄水池3、绿化带4、取水管31、洒水头32、进水管33、排水管34、第一浮球35、第一开关36、第二浮球37、第二开关38、阀门39。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。实施例：如图1所示，本技术提出了一种路面水循环结构，包括设置在道路1两侧的排水沟2和设置在排水沟2外侧并位于地下的蓄水池3，其中蓄水池3和排水沟2夹设在道路1和绿化带4之间，排水沟2低于道路1表面且连通至蓄水池3上部侧面，蓄水池3顶部高于道路1表面，即道路1边缘排水沟2、蓄水池3、绿化带4依次设置，且蓄水池3截面呈条形，其下部深入到地下。在实际道路1修建时，排水沟2随道路1延伸，蓄水池3每隔一段距离设置一个即可，从而减少施工量，节约成本。本技术优选的方案中，排水沟2与蓄水池3连接处高于排水沟2底端，使得石块等大块杂物无法进入蓄水池3。蓄水池3内设有竖直的取水管31，取水管31下端位于蓄水池3底部，上端在蓄水池3伸出道路1表面的部分分为两段，其中一段竖直向上伸出蓄水池3外，并连接有倾斜朝向绿化带4设置的洒水头32，用于对绿化带4中植物浇水；另一段朝向道路1中部方向水平贯穿蓄水池3侧面伸出，并连接有朝向道路1中部的洒水头32，该洒水头32喷出的水可以覆盖到整块路面，从而起到降尘降温等作用。优选的方案中，洒水头32内设有电子芯片控制其开启频率和开启时间，从而配合灌溉和降尘中实际需要的水量。本技术优选的方案中，还包括与蓄水池3相连的进水管33和排水管34，其中进水管33连接至外部水源，并贯穿绿化带4下方土壤连接至蓄水池3上方高于排水沟2的位置，以便在降雨较少的时间段从外部供水，保持蓄水池3有足够的水量可以持续进行绿化浇灌和路面降尘的工作；排水管34一端连接在蓄水池3底部，另一端连通至城市排水下水道，从而在降雨量较大的时候将超出蓄水池3容量的雨水排出到下水道中，避免造成道路1积水。优选的，蓄水池3内还设置有第一浮球35和第一开关36、第二浮球37和第二开关38，其中第一开关36设置在与排水沟2等高处，第二开关38设置在蓄水池3底部略高于取水管31底端的位置，第一浮球35与第一开关36连接，进水管33和排水管34内均设有阀门39，其中第一开关36与排水管34内阀门39电连，第二开关38与进水管33内阀门39电连。当蓄水池3中水位上升，超过排水沟2高度即第二开关38的高度时，第一浮球35位置高于第一开关36时，带动第一开关36开启，打开排水管34中的阀门39，从而将雨水排出，当水位高度下降到与第一开关36持平时，第一开关36复位到关闭状态，阀门39关闭并维持蓄水池3中容量；当蓄水池3中水位下降至取水管31底端即低于第二开关38高度时，第二浮球37带动第二开关38开启，打开进水管33中的阀门39，将自来水接入蓄水池3中维持一定的水量，使得取水管31始终能吸取足够的水用于浇灌和降尘。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面水循环结构，其特征在于：包括设置在道路两侧的排水沟和设置在排水沟外侧并位于地下的蓄水池，其中蓄水池和排水沟夹设在道路和绿化带之间，排水沟低于道路表面且连通至蓄水池上部侧面，蓄水池顶部高于道路表面；所述蓄水池内设有竖直的取水管，取水管下端位于蓄水池底部，上端在蓄水池伸出道路表面的部分分为两段，其中一段竖直向上伸出蓄水池外，并连接有倾斜朝向绿化带设置的洒水头；另一段朝向道路中部方向水平贯穿蓄水池侧面伸出，并连接有朝向道路中部的洒水头。

【技术特征摘要】
1.一种路面水循环结构，其特征在于：包括设置在道路两侧的排水沟和设置在排水沟外侧并位于地下的蓄水池，其中蓄水池和排水沟夹设在道路和绿化带之间，排水沟低于道路表面且连通至蓄水池上部侧面，蓄水池顶部高于道路表面；所述蓄水池内设有竖直的取水管，取水管下端位于蓄水池底部，上端在蓄水池伸出道路表面的部分分为两段，其中一段竖直向上伸出蓄水池外，并连接有倾斜朝向绿化带设置的洒水头；另一段朝向道路中部方向水平贯穿蓄水池侧面伸出，并连接有朝向道路中部的洒水头。2.如权利要求1所述的一种路面水循环结构，其特征在于：还包括与蓄水池相连的进水管和排水管，其中进水管连接至外部水源，并贯穿绿化带下方土壤连接至蓄水池上方高于排水沟的位置，排水管一端连接在蓄水...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志伦，马传华，谭英，杨明，李丹，
申请(专利权)人：湖北领驭建设有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42