电梯制停系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种电梯制停系统，包括导轨，导轨固设于电梯井道；轿厢，轿厢与导轨配合、并沿导轨移动；第一制停装置，第一制停装置包括设有第一制停部的第一制停件；及第二制停装置，第二制停装置包括可伸缩设置的第二制停件，第二制停件伸出、并与第一制停部抵压配合使轿厢制停。通过第一制停件和可伸缩第二制停件的设置，第二制停件伸出，当第二制停件运行至预设位置时，第二制停件能够与第一制停件的第一制停部配合实现制停，从而使轿厢制停，在无法进行深挖底坑的老旧小区加装电梯施工时，能够提前使轿厢有效制停，保证轿厢制停后底坑还预留有足够的避险空间，不仅满足国标要求，还保证了底坑维修人员的人身安全。

【技术实现步骤摘要】
电梯制停系统
本技术涉及电梯
，特别是涉及一种电梯制停系统。
技术介绍
在旧楼加装电梯领域，部分小区或旧楼由于下水道及线路管道的限制，电梯井道施工时底坑无法进行深挖，这就导致底坑深度无法满足GB7588-2003的要求。对此，国家标准委员会补充制定了GB28621-2012《安装于现有建筑物中的新电梯制造与安装安全规范》，该规范主要是针对旧楼加装电梯时因现场条件限制而导致底坑设计难以满足GB7588-2003要求而额外制定的底坑深度附加规范。GB28621-2012《安装于现有建筑物中的新电梯制造与安装安全规范》规定：电梯轿厢被有效制停后，若设有能够保证底坑避险空间的安全装置，则底坑避险空间设计满足GB28621-2012即可。
技术实现思路
基于此，有必要针对因现场条件限制而无法进行电梯井道深挖底坑的问题，提供一种电梯制停系统。其技术方案如下：一种电梯制停系统，包括导轨，导轨固设于电梯井道；轿厢，轿厢与导轨配合、并沿导轨移动；第一制停装置，第一制停装置包括设于电梯井道的第一制停件，第一制停件设有第一制停部；及第二制停装置，第二制停装置设于轿厢的外侧，第二制停装置包括可伸缩设置的第二制停件，第二制停件伸出、并与第一制停部抵压配合使轿厢制停。上述电梯制停系统，通过第一制停件和可伸缩第二制停件的设置，第二制停件伸出，当第二制停件运行至预设位置时，第二制停件能够与第一制停件的第一制停部配合实现制停，从而使轿厢制停，在无法进行深挖底坑的老旧小区加装电梯施工时，能够提前使轿厢有效制停，保证轿厢制停后底坑还预留有足够的避险空间，不仅满足国标要求，还保证了底坑维修人员的人身安全。下面进一步对技术方案进行说明：在其中一个实施例中，第一制停部呈U型槽结构设于第一制停件，第二制停件包括与第一制停部配合制停的第二制停杆。第二制停杆与呈U型槽结构配合实现更有效的抵压卡位，提高轿厢的制停效率。在其中一个实施例中，第二制停装置还包括驱动器，驱动器设于轿厢、并用于驱动第二制停杆伸缩。驱动器用于驱动第二制停杆的伸出和收缩，第二制停杆被驱动伸出时，若轿厢运行至预设位置，则第二制停杆与第一制停部配合实现轿厢的制停；第二制停杆被驱动收缩时，则轿厢运行至预设位置时第二制停杆无法与第一制停部配合实现轿厢制停。在其中一个实施例中，驱动器包括主动轮、从动轮和传送带，传送带设于主动轮和从动轮、并由传送带带动，传送带带动第二制停杆伸缩。主动轮、从动轮和传送带形成传送机构、并带动第二制停杆伸缩，实现对第二制停杆伸缩距离的精准把控。在其中一个实施例中，第二制停装置还包括传动件，传动件的一端固设于传送带，传动件的另一端固设于第二制停杆。传动件作为将传送带的传动力传输至第二制停杆的媒介，起着传递传送带输出力的作用，以使第二制停杆能够随着传送带的移动而实现伸缩运动。在其中一个实施例中，第二制停装置还包括导向器，导向器设有导向孔，第二制停杆穿入导向孔、并沿导向孔进行伸缩。由于传送带带动第二制停杆移动时可能无法使第二制停杆直线伸缩，如可能产生一定偏移或倾斜，这可能造成无法精准进行制停操作，因此，设置导向器使第二制停杆能够随着传送带进行直线轨迹伸缩，以实现更好的制停技术效果。在其中一个实施例中，轿厢还设有第一磁部，第二制停杆设有与第一磁部配合的第二磁部，第一磁部和第二磁部配合、并用于锁定第二制停杆的伸出位置和/或收缩位置。在第二制停杆伸出或收缩至预设位置时，第一磁部和第二磁部配合相吸，以起到使第二制停杆定位的作用，此时，第二制停杆无法轻易移动，从而锁定当前的运行状态。在其中一个实施例中，第二制停装置还包括运行转换开关，第二制停杆缩回、并与运行转换开关配合、使轿厢进入正常运行状态；或第二制停装置还包括检修转换开关，第二制停杆伸出、并与检修转换开关配合、使轿厢进入检修运行状态。第二制停杆缩回至预设位置时，第二制停杆与运行转换开关配合，此时，运行转换开关处于接通状态，电梯轿厢进入正常运行状态，从而使电梯轿厢由检修状态转换至正常运行状态；第二制停杆伸出至预设位置时，第二制停杆与检修转换开关配合，此时，检修转换开关处于接通状态，电梯轿厢进入检修运行状态，便于检修的正常进行。在其中一个实施例中，第一制停装置还包括缓冲件，缓冲件设于第一制停件、并用于缓冲第二制停件与第一制停部制停轿厢产生的冲击力。缓冲件用于缓冲第二制停件与第一制停部之间抵压制停产生的冲击力，延长电梯制停系统的使用寿命，降低生产成本。在其中一个实施例中，第一制停装置设有一个，第一制停装置设于井道的底坑侧壁。第一制停装置设于井道的底坑侧壁，电梯处于检修运行状态时，若轿厢运行至靠近底坑的预设位置时，第二制停件与第一制停装置配合实现轿厢的有效制停，从而使底坑能够存留足够的避险空间，满足国标要求并保障维修人员的人身安全。附图说明图1为第二制停装置的一种实施例示意图；图2为第二制停装置的另一种实施例示意图；图3为图2实施例的电梯制停系统非制停时结构图；图4为第一制停装置的整体结构示意图；图5为图2实施例的电梯制停系统制停时结构图；图6为第一制停装置与第二制停件在制停时的配合状态图。110、第一制停件，111、第一制停部，120、缓冲件，130、第一制停板，210、第二制停杆，221、主动轮，222、从动轮，223、传送带，230、传动件，240、导向器，250、第一磁部，251、收缩锁定磁部，252、伸出锁定磁部，261、运行转换开关，262、检修转换开关，270、横梁。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明：需要说明的是，文中所称元件与另一个元件“固定”时，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是与另一个元件“连接”时，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1至图6所示的实施例，提供了一种电梯制停系统，电梯制停系统包括导轨，导轨固设于电梯井道；轿厢，轿厢与导轨配合、并沿导轨移动；第一制停装置，第一制停装置包括设于电梯井道的第一制停件110，第一制停件110设有第一制停部111；及第二制停装置，第二制停装置设于轿厢的外侧，第二制停装置包括可伸缩设置的第二制停件，第二制停件伸出、并与第一制停部111抵压配合使轿厢制停。通过第一制停件110和可伸缩第二制停件的设置，第二制停件伸出，当第二制停件运行至预设位置时，第二制停件能够与第一制停件110的第一制停部111配合实现制停，从而使轿厢制停，在无法进行深挖底坑的老旧小区加装电梯施工时，能够提前使轿厢有效制停，保证轿厢制停后底坑还预留有足够的避险空间，不仅满足国标要求，还保证了底坑维修人员的人身安全。GB7588-2003规范要求，检修时，轿厢下行至底坑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯制停系统，其特征在于，包括：导轨，所述导轨固设于电梯井道；轿厢，所述轿厢与所述导轨配合、并沿所述导轨移动；第一制停装置，所述第一制停装置包括设于所述电梯井道的第一制停件，所述第一制停件设有第一制停部；及第二制停装置，所述第二制停装置设于所述轿厢的外侧，所述第二制停装置包括可伸缩设置的第二制停件，所述第二制停件伸出、并与所述第一制停部抵压配合使所述轿厢制停。

【技术特征摘要】
1.一种电梯制停系统，其特征在于，包括：导轨，所述导轨固设于电梯井道；轿厢，所述轿厢与所述导轨配合、并沿所述导轨移动；第一制停装置，所述第一制停装置包括设于所述电梯井道的第一制停件，所述第一制停件设有第一制停部；及第二制停装置，所述第二制停装置设于所述轿厢的外侧，所述第二制停装置包括可伸缩设置的第二制停件，所述第二制停件伸出、并与所述第一制停部抵压配合使所述轿厢制停。2.根据权利要求1所述的电梯制停系统，其特征在于，所述第一制停部呈U型槽结构设于所述第一制停件，所述第二制停件包括与所述第一制停部配合制停的第二制停杆。3.根据权利要求2所述的电梯制停系统，其特征在于，所述第二制停装置还包括驱动器，所述驱动器设于所述轿厢、并用于驱动所述第二制停杆伸缩。4.根据权利要求3所述的电梯制停系统，其特征在于，所述驱动器包括主动轮、从动轮和传送带，所述传送带设于所述主动轮和所述从动轮、并由所述主动轮带动，所述传送带带动所述第二制停杆伸缩。5.根据权利要求4所述的电梯制停系统，其特征在于，所述第二制停装置还包括传动件，所述传动件的一端固设于所述传送带，所述传动件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫振锋，谭晓亨，黄敏冬，
申请(专利权)人：日立电梯中国有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44