一种汽车发动机关键零部件专用模具锁紧块结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机关键零部件专用模具锁紧块结构，涉及模具领域，包括有锁紧块主体，所述锁紧块主体的两端与相对应的动模和定模之间可拆卸连接有锁紧块固定销，所述锁紧块主体一端开设有第一锁定孔，且所述锁紧块固定销与第一锁定孔插接配合；所述锁紧块主体的另一端开设有第二锁定孔，所述第二锁定孔延伸开设至锁紧块的侧面并形成开口，且所述锁紧块固定销与开口滑移配合并与第二锁定孔插接配合。使用者在使用时不需要拆卸锁紧块固定销，只需要旋转锁紧块即可实现解锁和锁定作业，节省作业时间，从而达到快捷安装和更换的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机关键零部件专用模具锁紧块结构
本技术涉及模具领域，尤其是涉及一种汽车发动机关键零部件专用模具锁紧块结构。
技术介绍
模具，指在工业生产中，在外力作用下使坯料形成特定形状和尺寸的制件的工具，广泛应用于冲裁、模锻、冷锻、挤压和注塑等成型加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，以使坯料获得相应的立体形状，一般包括有动模和定模（或凹模和凸模）两部分，当两者合拢时，坯料注入模具型腔中成型；当两者分开时，取出制件。如图4所示，在现有技术中，为防止模具在运输途中因意外发生松动而导致动模与定模相分离，一般会在动模与定模之间的分型面处设置锁紧块，锁紧块的两端均通过锁紧块固定销与动模和定模相连接，从而实现动模与定模的锁定。在实际使用过程中，在打开模具之前需要拆卸锁紧块固定销，再取下锁紧块，从而完成解锁作业。但是，锁紧块固定销一般是与模具螺纹连接锁定的，则在拆卸锁紧块固定销时，需要的操作时间长，不便于使用者操作，现有技术存在可改进之处。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术的目的在于提供一种汽车发动机关键零部件专用模具锁紧块结构，通过转动锁紧块即可完成锁紧块与锁紧块固定销的锁定和解锁，从而达到节省时间，快捷安装和更换的目的。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车发动机关键零部件专用模具锁紧块结构，包括有锁紧块主体，所述锁紧块主体的两端与相对应的动模和定模之间可拆卸连接有锁紧块固定销，所述锁紧块主体一端开设有第一锁定孔，且所述锁紧块固定销与第一锁定孔插接配合；所述锁紧块主体的另一端开设有第二锁定孔，所述第二锁定孔延伸开设至锁紧块主体的侧面并形成开口，且所述锁紧块固定销与开口滑移配合并与第二锁定孔插接配合。通过采用上述技术方案，操作人员通过两锁紧块固定销将锁紧块固定于动模和定模之间，以达到锁定动模和定模的目的。因第一锁定孔与锁紧块固定销转动配合，则需要解锁时，操作人员可通过转动锁紧块主体以使第二锁定孔与相对应的锁紧块固定销相分离，从而实现动模与定模的解锁作业；当需要锁定模具时，操作人员可通过反向转动锁紧块主体并使锁紧块固定销与第二锁定孔滑动插接配合，从而实现动模与定模的锁定作业。使用者在使用时不需要拆卸锁紧块固定销，只需要旋转锁紧块主体即可实现解锁和锁定作业，节省作业时间，从而达到快捷安装和更换的目的。本技术进一步设置为：所述第一锁定孔为沉头孔，且插接于所述第一锁定孔的锁紧块固定销的头部嵌入沉头孔内。通过采用上述技术方案，与第一锁定孔插接配合的锁紧块固定销的头部嵌入沉头孔内，即锁紧块固定销的头部的端面不会超出锁紧块的端面，既起到防误触的作用，同时起到降低操作人员与裸露在外的锁紧块固定销的头部发生挂碰的风险的目的，进而达到提高使用安全性的目的。本技术进一步设置为：所述第二锁定孔设置为台阶结构，且插接于所述第二锁定孔的锁紧块固定销的头部嵌入台阶结构处。通过采用上述技术方案，第二锁定孔设置为台阶结构，则与第二锁定孔插接配合的锁紧块固定销的头部可嵌入台阶结构处，从而起到与沉头孔相同的作用，即起到防误触的作用，同时降低操作人员与裸露在外的锁紧块固定销的头部发生挂碰的风险，进而达到提高使用安全性的目的。本技术进一步设置为：所述第二锁定孔延伸开设至锁紧块主体的侧面并逐渐张开形成所述开口。通过采用上述技术方案，第二锁定孔延伸开设至锁紧块主体的侧面并张开形成开口，则在进行锁定作业时，第二锁定孔与相对应的锁紧块固定销实现顺畅的滑动配合并插接锁定，以降低卡死现象发生的可能性。本技术进一步设置为：所述锁紧块固定销包括有用于与模具相连接的螺纹部以及用于与锁紧块主体插接配合使用的转动部，且所述转动部均与第一锁定孔和第二锁定孔转动配合。通过采用上述技术方案，锁紧块固定销通过螺纹部与模具实现可拆卸连接，连接方式稳固，便于使用者安装和拆卸；锁紧块固定销的转动部与相对应的第一锁定孔和第二锁定孔转动配合，以便于使用者转动锁紧块主体，即提高锁紧块主体转动的顺畅性。本技术进一步设置为：所述第二锁定孔的开口处设置有用于限制锁紧块主体与锁紧块固定销分离的限位件，所述限位件贯穿开口并与锁紧块主体插接固定配合。通过采用上述技术方案，在使用者旋转锁紧块主体并使锁紧块固定销与第二锁定孔插接配合固定后，将限位件与锁紧块主体插接配合，以限制锁紧块固定销与第二锁定孔想脱离，从而达到提高锁紧块使用稳定性的目的。本技术进一步设置为：所述限位件包括有用于与锁紧块主体插接配合的限位部以及便于使用者安装和拆卸的手持部，且所述限位部贯穿开口，所述手持部位于锁紧块主体的外侧。通过采用上述技术方案，锁定件通过限位部穿设锁紧块主体并贯穿开口，从而实现对锁紧块主体的限制作用，且限位部与锁紧块主体插接配合的限位方式，使用者通过拔插锁定件即可实现限位和解除限位，不会增加使用者的操作难度，既不会增加作业时间。使用者可通过锁紧块主体外侧的手持部实现拔插作业，即达到提高实用性和可操作性的目的。本技术进一步设置为：所述手持部与插接于第二锁定孔的锁紧块固定销的头部之间连接有线绳。通过采用上述技术方案，将限位部从锁紧块内抽出后，限位件通过线绳与锁紧块固定销的头部相连接，限位件脱离后随锁紧块同步运动，以便于使用者找寻限位件，进而达到提高锁紧块结构的实用性的目的。本技术进一步设置为：所述锁紧块主体的侧边拐角设置为圆角。通过采用上述技术方案，当使用者与锁紧块发生误触时，锁紧块主体的侧边拐角设置为圆角，有利于降低因挂碰而产生的危害，从而达到保护使用者的目的。本技术进一步设置为：所述锁紧块主体的侧边开设有倒角。通过采用上述技术方案，锁紧块主体的侧边开设有倒角，起到保护动模和定模外表面的作用，在使用者在旋转锁紧块的过程中，减少锁紧块与模具外表面发生挂碰。综上所述，本技术具有以下有益效果：当需要锁定动模和定模时，转动锁紧块主体并使第二锁定孔与相对应的锁紧块固定销插接配合固定；当需要解除动模和定模的锁定时，反向转动锁紧块主体并使第二锁定孔与锁紧块固定销相分离，从而实现动模与定模的解锁。使用者通过转动锁紧块主体即可实现解锁和锁定作业，而不需要拆卸锁紧块固定销，从而达到节省作业时间，快捷安装和更换的目的。附图说明图1是一种汽车发动机关键零部件专用模具锁紧块结构的总体结构示意图；图2是锁紧块固定销的结构示意图；图3是锁紧块主体和限位件的连接结构示意图；图4是现有技术附图。附图标记：1、动模；2、定模；21、辅助锁孔；3、锁紧块主体；31、第一锁定孔；32、第二锁定孔；321、台阶结构；33、开口；34、圆角；35、倒角；4、锁紧块固定销；41、螺纹部；42、转动部；5、限位件；51、限位部；52、手持部；53、线绳。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示，一种汽车发动机关键零部件专用模具锁紧块结构，包括有锁紧块主体3以及用于连接锁紧块主体3与模具的两锁紧块固定销4，两锁紧块固定销4分别与相对应的动模1和定模2可拆卸连接，且锁紧块主体3的一端与设置于定模2上的锁紧块固定销4转动配合，锁紧块主体3的另一端与设置于动模1上的锁紧块固定销4插接配合。使用者可通过转动锁紧块主体3以使锁紧块主体3与设置于动模1上的锁紧块固定销4插接配合锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机关键零部件专用模具锁紧块结构，包括有锁紧块主体（3），所述锁紧块主体（3）的两端与相对应的动模（1）和定模（2）之间可拆卸连接有锁紧块固定销（4），其特征在于：所述锁紧块主体（3）一端开设有第一锁定孔（31），且所述锁紧块固定销（4）与第一锁定孔（31）插接配合；所述锁紧块主体（3）的另一端开设有第二锁定孔（32），所述第二锁定孔（32）延伸开设至锁紧块主体（3）的侧面并形成开口（33），且所述锁紧块固定销（4）与开口（33）滑移配合并与第二锁定孔（32）插接配合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机关键零部件专用模具锁紧块结构，包括有锁紧块主体（3），所述锁紧块主体（3）的两端与相对应的动模（1）和定模（2）之间可拆卸连接有锁紧块固定销（4），其特征在于：所述锁紧块主体（3）一端开设有第一锁定孔（31），且所述锁紧块固定销（4）与第一锁定孔（31）插接配合；所述锁紧块主体（3）的另一端开设有第二锁定孔（32），所述第二锁定孔（32）延伸开设至锁紧块主体（3）的侧面并形成开口（33），且所述锁紧块固定销（4）与开口（33）滑移配合并与第二锁定孔（32）插接配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机关键零部件专用模具锁紧块结构，其特征在于：所述第一锁定孔（31）为沉头孔，且插接于所述第一锁定孔（31）的锁紧块固定销（4）的头部嵌入沉头孔内。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机关键零部件专用模具锁紧块结构，其特征在于：所述第二锁定孔（32）设置为台阶结构（321），且插接于所述第二锁定孔（32）的锁紧块固定销（4）的头部嵌入台阶结构（321）处。4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机关键零部件专用模具锁紧块结构，其特征在于：所述第二锁定孔（32）延伸开设至锁紧块主体（3）的侧面并逐渐张开形成所述开口（33）。5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机关键零部件专用模具锁紧块结构，其特征在于：所述锁紧块...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶唯杰，郑瑞锋，李井东，徐海舟，
申请(专利权)人：上海永茂泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31