一种汽车尾门电动撑杆辅助推动机构制造技术

一种汽车尾门电动撑杆辅助推动机构，包括外壳、密封圈、内螺纹推杆、螺杆、齿轮、开关、电机、伸缩胶套、胶套、螺丝、螺丝孔、外接电源线；其特征在于：在汽车尾门电动撑杆设备中，增加该辅助推动开门机构，内螺纹推杆外下侧设有定位块，下壳底部设有开关，内螺纹推杆在外壳内来回直线运动，定位块碰到开关，开关反馈信号，当尾门撑杆壁力矩不够，尾门开启困难时，该辅助推动结构，将尾门先推开一定的距离角度，从而使电动撑杆正常使用，打开车门。该辅助推动机构，广泛应用在普通电动撑杆打不开尾门的车型中，结构简单，操作方便，使用功能强，给用户带来方便，给生产厂家带来产生极大的经济效益，值得大力推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门电动撑杆辅助推动机构
本技术涉及汽车尾门支撑杆配件，特别是涉及到汽车后备箱电动尾门撑杆开启困难时的一种辅助推动机构。
技术介绍
汽车后备箱尾门在打开的时候需要支撑杆将其固定支撑住，目前市场上大多数汽车的电动尾门都能正常的开启。但有部分车型的尾门在关闭时，由于车门关门的角度接近90°，支撑杆的力臂距离为零，这样推力矩同时为零，导致车门不能打开，需要手动推开尾门一段距离后，支撑杆才能起作用，从而打开汽车尾门。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车尾门电动撑杆辅助推动机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾门电动撑杆辅助推动机构，包括外壳、密封圈、内螺纹推杆、螺杆、齿轮、开关、电机、伸缩胶套、胶套、螺丝、螺丝孔、外接电源线。所述外壳包括上盖、下壳；所述上盖、下壳外围大小一致，下壳比上盖高，上盖和下壳合在一起，中间设有密封圈，壳内中空，部分所述内螺纹推杆、螺杆、齿轮、开关、电机均位于壳内；所述下壳前面设有1个开口，为胶套口，胶套卡在胶套口，外接电源线从胶套口进入。所述下壳外周边四角设有螺丝孔，下壳开口处设有一整圈的母止口；所述下壳内部并排设有2个槽位，分别为电机槽和推杆槽，槽位中间设有隔离板，槽位左端离下壳壁具有一定的距离，设有整条挡块，挡块上设有凹槽一、凹槽二；正对所述凹槽一前另设有电机轴承架；正对所述凹槽二前设有齿轮轴承架；所述下壳底部固定设有电机架，位于电机槽的右端；所述下壳底部固定设有螺杆架，位于推杆槽内右端；所述推杆槽尾部的下壳上设有2条通道；所述下壳右侧外设一个大半圆形卡扣，大半圆形卡扣上设有大半圆形卡槽；所述2条通道位于大半圆形卡扣内。所述上盖外周边四角设有螺丝孔，和下壳外周边四角的螺丝孔正对；所述上盖开口处设有一整圈的公止口；所述在上盖内设有槽位一和下壳的电机槽位置对应，设有槽位二和下壳推杆槽位置对应，设有挡块二和下壳内挡块位置对应；所述上盖右侧外设有一个圆弧卡扣，圆弧卡扣上设有圆弧卡槽。所述上盖和下壳合上时，上盖的公止口将密封圈卡入下壳的母止口内，上盖内部槽位一、槽位二、挡块二分别位于下壳的电机槽、推杆槽、挡块上，上盖外的圆弧卡扣和下壳的大半圆形卡扣，形成一个整圆的卡扣和整圆的卡扣卡槽；所述螺丝穿过上盖、下壳周边四角螺丝孔固定。所述内螺纹推杆为长条形，中间中空，一端设有通孔，通孔内设有内螺纹，另一端设有圆筒，圆筒外设有推杆卡槽，推杆卡槽外设有顶头；所述内螺纹推杆位于推杆槽内；所述螺杆架固定在下壳底部位于内螺纹推杆的中间中空处；所述内螺纹推杆两侧的推杆壁分别穿过推杆槽尾部的2条通道和通道外的大半圆形卡扣，内螺纹推杆另一端的圆筒和推杆卡槽及顶头位于下壳的卡扣外；所述内螺纹推杆靠近通孔的一端外设有定位块，定位块向前伸出。所述螺杆一头设有齿轮，齿轮悬空位于凹槽二和齿轮轴承架之间；所述螺杆另一头旋转进入内螺纹推杆的通孔内直至螺杆架上。所述开关固定位于下壳底部内螺纹推杆通孔旁，当内螺纹推杆运行时，定位块触碰到开关。所述电机一端设有轴承，轴承上设有太阳齿；所述电机位于下壳电机槽内；所述该电机轴承一端位于凹槽一，另一端位于电机轴承架，太阳齿悬空位于凹槽一和电机轴承架之间，和螺杆上的齿轮互相啮合；所述电机另一端位于电机架上。所述伸缩胶套位于外壳外，一端卡在卡扣卡槽内固定，另一端卡在推杆卡槽内固定，顶头裸露在伸缩胶套外；所述电机带动太阳齿转动，太阳齿带动齿轮旋转，齿轮带动螺杆旋转，螺杆带动内螺纹推杆在推杆槽内直线运动，内螺纹推杆的运动，带动伸缩胶套进行伸缩运动。本技术的有益效果是：在汽车尾门电动撑杆设备中，增加该辅助推动开门机构，内螺纹推杆外下侧设有定位块，下壳底部设有开关，内螺纹推杆在外壳内来回直线运动，定位块碰到开关，开关反馈信号，当尾门撑杆壁力矩不够，尾门开启困难时，该辅助推动结构，将尾门先推开一定的距离角度，从而使电动撑杆正常使用，打开车门。该辅助推动机构，广泛应用在普通电动撑杆打不开尾门的车型中，结构简单，操作方便，使用功能强，给用户带来方便，给生产厂家带来产生极大的经济效益，值得大力推广和使用。【附图说明】图1为本技术整体下壳内部整体结构示意图;图2为本技术整体爆炸示意图;图3为本技术内螺纹推杆结构示意图;图4为本技术内螺纹推杆和伸缩胶套连接剖面示意图;图5为本技术下壳示意图;图6为本技术下壳另一角度示意图;图7为本技术上盖示意图;图8为本技术整体外观示意图;图9为本技术局部外观示意图。其中：A-外壳、B-密封圈、C-内螺纹推杆、D-螺杆、E-齿轮、F-开关、G-电机、H-伸缩胶套、I-胶套、J-螺丝、K-螺丝孔、L-外接电源线。【具体实施方式】下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。本具体实施例是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。请参阅图1—图8，一种汽车尾门电动撑杆辅助推动机构，包括外壳A、密封圈B、内螺纹推杆C、螺杆D、齿轮E、开关F、电机G、伸缩胶套H、胶套I、螺丝J、螺丝孔K、外接电源线L。外壳A包括：上盖A1、下壳A2、卡扣A3、卡扣卡槽A4；上盖A1包括：公止口A1a、槽位一A1b、槽位二A1c、挡块二A1d、弧卡扣A1e、圆弧卡槽A1f；下壳A2包括：母止口A21、电机槽A22、推杆槽A23、隔离板A24、挡块A25、凹槽一A251、凹槽二A252、电机轴承架A26、齿轮轴承架A27、电机架A28、螺杆架A29、通道A210、大半圆形卡扣A211、大半圆形卡槽A213、胶套口A214；内螺纹推杆C包括：推杆通孔C1、内螺纹C11、圆筒C2、推杆卡槽C3、顶头C4、推杆壁C5定位块C6；电机E包括：轴承E1、太阳齿E2。所述外壳A包括上盖A1、下壳A2；所述上盖A1、下壳A2外围大小一致，下壳A2比上盖A1高，上盖A1和下壳A2合在一起，中间设有密封圈B，壳内中空，所述部分内螺纹推杆C、螺杆D、齿轮E、开关F、电机G均位于壳内；所述下壳A2前面设有1个开口，为胶套口A214，胶套I卡在胶套口A214，外接电源线L从胶套口A214进入。所述下壳A2外周边四角设有螺丝孔K，下壳A2开口处设有一整圈的母止口A21；所述下壳A2内部并排设有2个槽位，分别为电机槽A22和推杆槽A23，槽位中间设有隔离板A24，左端离下壳壁具有一定的距离，设有整条挡块A25，挡块A25上设有凹槽一A251、凹槽二A252；所述正对凹槽一A251前另设有电机轴承架A26；所述正对凹槽二A252前设有齿轮轴承架A27；所述电机架A28固定在下壳A2底部，位于电机槽A22的右端；所述螺杆架A29固定在下壳A2底部，位于推杆槽A23内右端；所述推杆槽A23尾部的下壳上设有2条通道A210；所述下壳A2右侧外设一个大半圆形卡扣A211，大半圆形卡扣A211上设有大半圆形卡槽A213；所述2条通道A210位于大半圆形卡扣A211内。所述上盖A1外周边四角设有螺丝孔K，和下壳A2外周边四角的螺丝孔K正对；所述上盖A1开口处设有一整圈的公止本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾门电动撑杆辅助推动机构，包括外壳、密封圈、内螺纹推杆、螺杆、齿轮、开关、电机、伸缩胶套、胶套、十字槽盘头自攻螺丝、螺丝孔、外接电源线；其特征在于：所述外壳包括上盖、下壳；所述上盖、下壳外围大小一致，下壳比上盖高，上盖和下壳合在一起，中间设有密封圈，壳内中空，部分所述内螺纹推杆、螺杆、齿轮、开关、电机均位于壳内；所述下壳前面设有1个开口，为胶套口，胶套卡在胶套口，外接电源线从胶套口进入；所述下壳外周边四角设有螺丝孔，下壳开口处设有一整圈的母止口；所述下壳内部并排设有2个槽位，分别为电机槽和推杆槽，槽位中间设有隔离板，槽位左端离下壳壁具有一定的距离，设有整条挡块，挡块上设有凹槽一、凹槽二；正对所述凹槽一前另设有电机轴承架；正对所述凹槽二前设有齿轮轴承架；所述下壳底部固定设有电机架，位于电机槽的右端；所述下壳底部固定设有螺杆架，位于推杆槽内右端；所述推杆槽尾部的下壳上设有2条通道；所述下壳右侧外设一个大半圆形卡扣，大半圆形卡扣上设有大半圆形卡槽；所述2条通道位于大半圆形卡扣内；所述上盖外周边四角设有螺丝孔，和下壳外周边四角的螺丝孔正对；所述上盖开口处设有一整圈的公止口；所述在上盖内设有槽位一和下壳的电机槽位置对应，设有槽位二和下壳推杆槽位置对应，设有挡块二和下壳内挡块位置对应；所述上盖右侧外设有一个圆弧卡扣，圆弧卡扣上设有圆弧卡槽；所述上盖和下壳合上时，上盖的公止口将密封圈卡入下壳的母止口内，上盖内部槽位一、槽位二、挡块二分别位于下壳的电机槽、推杆槽、挡块上，上盖外的圆弧卡扣和下壳的大半圆形卡扣，形成一个整圆的卡扣和整圆的卡扣卡槽；所述十字槽盘头自攻螺丝穿过上盖、下壳周边四角螺丝孔固定；所述内螺纹推杆为长条形，中间中空，一端设有通孔，通孔内设有内螺纹，另一端设有圆筒，圆筒外设有推杆卡槽，推杆卡槽外设有顶头；所述内螺纹推杆位于推杆槽内；所述螺杆架固定在下壳底部位于内螺纹推杆的中间中空处；所述内螺纹推杆两侧的推杆壁分别穿过推杆槽尾部的2条通道和通道外的大半圆形卡扣，内螺纹推杆另一端的圆筒和推杆卡槽及顶头位于下壳的卡扣外；所述内螺纹推杆靠近通孔的一端外设有定位块，定位块向前伸出；所述螺杆一头设有齿轮，齿轮悬空位于凹槽二和齿轮轴承架之间；所述螺杆另一头旋转进入内螺纹推杆的通孔内直至螺杆架上；所述开关固定位于下壳底部内螺纹推杆通孔旁，当内螺纹推杆运行时，定位块触碰到开关；所述电机一端设有轴承，轴承上设有太阳齿；所述电机位于下壳电机槽内；所述该电机轴承一端位于凹槽一，另一端位于电机轴承架，太阳齿悬空位于凹槽一和电机轴承架之间，和螺杆上的齿轮互相啮合；所述电机另一端位于电机架上；所述伸缩胶套位于外壳外，一端卡在卡扣卡槽内固定，另一端卡在推杆卡槽内固定，顶头裸露在伸缩胶套外；所述电机带动太阳齿转动，太阳齿带动齿轮旋转，齿轮带动螺杆旋转，螺杆带动内螺纹推杆在推杆槽内直线运动，内螺纹推杆的运动，带动伸缩胶套进行伸缩运动。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门电动撑杆辅助推动机构，包括外壳、密封圈、内螺纹推杆、螺杆、齿轮、开关、电机、伸缩胶套、胶套、十字槽盘头自攻螺丝、螺丝孔、外接电源线；其特征在于：所述外壳包括上盖、下壳；所述上盖、下壳外围大小一致，下壳比上盖高，上盖和下壳合在一起，中间设有密封圈，壳内中空，部分所述内螺纹推杆、螺杆、齿轮、开关、电机均位于壳内；所述下壳前面设有1个开口，为胶套口，胶套卡在胶套口，外接电源线从胶套口进入；所述下壳外周边四角设有螺丝孔，下壳开口处设有一整圈的母止口；所述下壳内部并排设有2个槽位，分别为电机槽和推杆槽，槽位中间设有隔离板，槽位左端离下壳壁具有一定的距离，设有整条挡块，挡块上设有凹槽一、凹槽二；正对所述凹槽一前另设有电机轴承架；正对所述凹槽二前设有齿轮轴承架；所述下壳底部固定设有电机架，位于电机槽的右端；所述下壳底部固定设有螺杆架，位于推杆槽内右端；所述推杆槽尾部的下壳上设有2条通道；所述下壳右侧外设一个大半圆形卡扣，大半圆形卡扣上设有大半圆形卡槽；所述2条通道位于大半圆形卡扣内；所述上盖外周边四角设有螺丝孔，和下壳外周边四角的螺丝孔正对；所述上盖开口处设有一整圈的公止口；所述在上盖内设有槽位一和下壳的电机槽位置对应，设有槽位二和下壳推杆槽位置对应，设有挡块二和下壳内挡块位置对应；所述上盖右侧外设有一个圆弧卡扣，圆弧卡扣上设有圆弧卡槽；所述上盖和下壳合上时，上盖的公止口将密封圈卡入下壳的母止口内，上盖内...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖晓强，江旭东，覃继界，
申请(专利权)人：深圳市路畅电装科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44