一种滑轮限位机构及具有该机构的滑移门、车体制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆设备技术领域，尤其涉及一种滑轮限位机构及具有该机构的滑移门、车体。滑轮限位机构中，滑轮与滑移门的驱动杆连接，驱动杆能带动滑轮沿滑道滑动以使滑移门滑移启闭，在滑道内的预设位置安装有开启限位器，滑轮在滑道内滑动至开启限位器上时，开启限位器向滑轮施加弹性限位力，以使滑轮被限位在预设位置内。该机构通过安装在滑移门滑道上的开启限位器与滑轮配合，利用弹簧限位组件提供的弹性限位力将滑轮定位，从而将开启后的滑移门保持在开启状态；该机构具有结构简单、可靠性强、安装调试方便的优点，且该机构的弹性限位力能根据车体车型不同而随时调节，从而满足不同车型的使用要求，节约开发成本。

【技术实现步骤摘要】
一种滑轮限位机构及具有该机构的滑移门、车体
本技术涉及车辆设备
，尤其涉及一种滑轮限位机构及具有该机构的滑移门、车体。
技术介绍
车门是汽车车身的主要部件之一，而滑移门便是众多车门类型中的一种。滑移门最大的优点在于只需要较小的开门空间，就能实现上下车空间的利用最大化，为人员的进出和货物的卸载提供最大的空间。由于汽车的使用条件非常复杂，车门的使用可靠性对于进出车厢安全有着重要的影响。如果车门限位装置的可靠性差，就容易造成车门启闭失效，从而造成乘员无法正常进出车厢，严重时可能造成碰撞后的二次伤害。在滑移门的结构中，开启限位器是滑移门保持开启状态的核心部件，它的可靠性决定了滑移门使用的可靠性。现有的滑移门多用在微型面包车上，采用的开启限位器通常为单层弹簧片的限位结构，且目前开启限位器的开发经验多集中于此，而对于大型轻型客车的大尺寸滑移门来说，对开启限位器的限位力和可靠性有了更严格的要求；同时，开启限位器的安装位置及相应的各项要求并没有随着滑移门的尺寸加大而变得宽松。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供了一种滑轮限位机构及具有该机构的滑移门、车体，能够利用弹力对滑移门产生限位作用，结构稳定可靠。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种滑轮限位机构，包括开启限位器、滑道、以及与滑移门的驱动杆连接的滑轮，所述驱动杆能带动滑轮沿滑道滑动以使所述滑移门滑移启闭，所述滑道内的预设位置安装有所述开启限位器，所述滑轮在滑道内滑动至开启限位器上时，所述开启限位器向滑轮施加弹性限位力，以使所述滑轮被限位在所述预设位置内。进一步的，所述开启限位器包括弹簧限位组件、安装支架和安装底架，所述安装底架固定在滑道内，所述安装支架的一端设有用于使所述滑轮滑入的槽口，另一端可转动的与安装底架连接，所述弹簧限位组件安装在所述安装支架和安装底架之间，在所述滑轮滑入槽口内时驱动所述安装支架相对于安装底架转动，以使所述安装支架在弹簧限位组件的弹力作用下，向所述滑轮施加弹性限位力。进一步的，所述弹簧限位组件包括弹簧和连接轴，所述安装支架与安装底架上分别相对的设置有顶板和底板，所述连接轴的底部固定于所述底板上，且顶部可活动的贯通于所述顶板内，所述弹簧套装在连接轴外，且所述弹簧的两端分别连接在所述顶板与底板之间。进一步的，所述连接轴的顶部设有用于在所述安装支架转动时，对所述顶板进行限位的限位块。进一步的，所述安装支架的两端分别连接有转轴和轮轴，所述轮轴外活动套装有滚轮，所述滑轮通过滚轮滑入所述安装支架一端的槽口内时，驱动所述安装支架的另一端围绕所述转轴相对于安装底架转动。进一步的，所述转轴的两端分别连接在所述安装底架上，所述安装支架的端部通过轴套套装在所述转轴外。进一步的，所述槽口一端朝向所述滑道，另一端为封闭端，所述封闭端上安装有缓冲块。进一步的，所述安装底架的底部通过固定螺母螺接有安装螺栓，通过固定螺母和安装螺栓之间的配合，使得所述安装底架可拆卸的安装在所述滑道内。本技术还提供了一种滑移门，包括如上所述的滑轮限位机构。本技术还提供了一种车体，包括如上所述的滑移门。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有以下有益效果：本技术所述的滑轮限位机构中，滑轮与滑移门的驱动杆连接，驱动杆能带动滑轮沿滑道滑动以使滑移门滑移启闭，在滑道内的预设位置安装有开启限位器，滑轮在滑道内滑动至开启限位器上时，开启限位器向滑轮施加弹性限位力，以使滑轮被限位在预设位置内。该机构通过安装在滑移门滑道上的开启限位器与滑轮配合，利用弹簧限位组件提供的弹性限位力将滑轮定位，从而将开启后的滑移门保持在开启状态；该机构具有结构简单、可靠性强、安装调试方便的优点，且该机构的弹性限位力能根据车体车型不同而随时调节，从而满足不同车型的使用要求，节约开发成本。附图说明图1为本技术实施例的滑轮限位机构的装配示意图；图2为本技术实施例的开启限位器的主视图；图3为本技术实施例的开启限位器的结构爆炸图。其中，1、滑道；2、开启限位器；3、滑轮；4、安装螺栓；5、安装底架；6、固定螺母；7、转轴；8、轴套；9、弹簧；10、连接轴；11、缓冲块；12、滚轮；13、轮轴；14、安装支架。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；除非另有说明，“缺口状”的含义为除截面平齐外的形状。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本实施例所述的滑轮限位机构安装在滑移门下部的滑道1内，由于滑轮3与滑移门的驱动杆连接，驱动杆能带动滑轮3沿滑道1滑动以使滑移门在滑道1的导向作用下滑移启闭，从而实现滑移门的滑动启闭。本实施例中，如图1所示，为了对开启后的滑移门进行限位，以使滑移门维持在开启位置，在滑道1内的预设位置安装有开启限位器2，该开启限位器2优选设置在滑道1的一端，该滑轮3滑道1该位置时，即可带动滑移门完全打开，则该预设位置即为滑移门的开启位置。滑轮3在滑道1内滑动至开启限位器2上时，开启限位器2借助滑轮3滑入时的惯性受力后反向滑轮3施加弹性限位力，以使滑轮3被限位在预设位置内，从而保证滑移门保持在该位置，当该预设位置为滑移门的开启位置时，则开启限位器2与滑轮3之间的弹性限位使得滑移门保持开启。该机构具有结构简单、可靠性强、安装调试方便的优点，且该机构的弹性限位力能根据车体车型不同而随时调节，从而满足不同车型的使用要求，节约开发成本。如图2和图3所示，本实施例的开启限位器2包括弹簧限位组件、安装支架14和安装底架5，安装底架5固定在滑道1内，安装支架14的一端设有用于使滑轮3滑入的槽口，优选槽口的一端朝向滑道1，以便于滑轮3进出，槽口的另一端为封闭端，在槽口的封闭端上安装有缓冲块11，以降低并消除滑轮3滑入槽口时对安装支架5的撞击，保护机构；安装支架14的另一端可转动的与安装底架5连接，弹簧限位组件安装在安装支架14和安装底架5之间，在滑轮3滑入槽口内时，滑轮3推动安装支架14相对于安装底架5转动，同时安装支架14在弹簧限位组件的弹力作用下，向滑轮3施加弹性限位力，通过开启限位器2与滑轮3之间的弹性配合，以利用弹簧限位组件提供的弹性限位力将滑轮3定位，从而将开启后的滑移门保持在开启状态。本实施例的安装支架14扣装在安装底架5外，安装底架5保持固定不动，而安装支架14受压时能够相对于安装底架5转动。具体的，本实施例的安装支架14包括顶板和两个相对设置的立板，两个立板同时垂直安装在顶板底部，两个立板在同一端均设有一弧形缺口，两个立板的缺口弧线平行，并同时伸出顶板以外，从而形成上述的槽口；该安装支架14的两端分别连接有转轴7和轮轴13，在每个立板的两端分别设有一通孔，且同时设置在两个立板同一端的两个通孔之间相对设置，两对通孔分别用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑轮限位机构，其特征在于，包括开启限位器、滑道、以及与滑移门的驱动杆连接的滑轮，所述驱动杆能带动滑轮沿滑道滑动以使所述滑移门滑移启闭，所述滑道内的预设位置安装有所述开启限位器，所述滑轮在滑道内滑动至开启限位器上时，所述开启限位器向滑轮施加弹性限位力，以使所述滑轮被限位在所述预设位置内。

【技术特征摘要】
1.一种滑轮限位机构，其特征在于，包括开启限位器、滑道、以及与滑移门的驱动杆连接的滑轮，所述驱动杆能带动滑轮沿滑道滑动以使所述滑移门滑移启闭，所述滑道内的预设位置安装有所述开启限位器，所述滑轮在滑道内滑动至开启限位器上时，所述开启限位器向滑轮施加弹性限位力，以使所述滑轮被限位在所述预设位置内。2.根据权利要求1所述的滑轮限位机构，其特征在于，所述开启限位器包括弹簧限位组件、安装支架和安装底架，所述安装底架固定在滑道内，所述安装支架的一端设有用于使所述滑轮滑入的槽口，另一端可转动的与安装底架连接，所述弹簧限位组件安装在所述安装支架和安装底架之间，在所述滑轮滑入槽口内时驱动所述安装支架相对于安装底架转动，以使所述安装支架在弹簧限位组件的弹力作用下，向所述滑轮施加弹性限位力。3.根据权利要求2所述的滑轮限位机构，其特征在于，所述弹簧限位组件包括弹簧和连接轴，所述安装支架与安装底架上分别相对的设置有顶板和底板，所述连接轴的底部固定于所述底板上，且顶部可活动的贯通于所述顶板内，所述弹簧套装在连接轴外，且所述弹簧的两端分别连接在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪成应，李海鹏，
申请(专利权)人：简式国际汽车设计北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11