路面加厚结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路面加厚结构，包括第一粘层、玻纤格栅层、AC‑25C沥青混凝土层、第二粘层、AC‑20C沥青混凝土层、第三粘层和AC‑13C沥青混凝土层，所述第一粘层、玻纤格栅层、AC‑25C沥青混凝土层、第二粘层、AC‑20C沥青混凝土层、第三粘层和AC‑13C沥青混凝土层从下到上依次连接。本实用新型专利技术中，设置AC‑13C沥青混凝土层由于需要和车辆，行人等直接接触，能使顶层的缓冲性能优秀，而设置AC‑25C沥青混凝土层由于该层位于底部需要作为支撑部，通过设置粒径较大的沥青混凝土层，来保证本实用新型专利技术的强度，而设置AC‑20C沥青混凝土层由于该层处于中间，来平衡本实用新型专利技术的性能。

【技术实现步骤摘要】
路面加厚结构
本技术涉及道路设计领域，尤其是涉及一种路面加厚结构。
技术介绍
随着科学经济的发展，道路建设成为了城市建设的一个重要部分。而为了保证道路符合使用需要，提高道路的强度和使用寿命，道路经常需要在增设路面加厚结构。目前，市面上常见的路面加厚结构通常是直接在道路上增设沥青层，采用上述这种结构，即整个路面加厚结构仅为相同的沥青层，如果沥青层只采用高强度的沥青，则其缓冲性能较差，而如果沥青层均只采用缓冲性能较好的沥青，则其强度难以满足需要，而且上述的性能差别，在对于路面需要增加的厚度在超过一定限度后，通常为17cm后，会尤其明显。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种路面加厚结构，可以解决上述问题的一个或者多个。根据本技术的一个方面，提供了一种路面加厚结构，包括第一粘层、玻纤格栅层、AC-25C沥青混凝土层、第二粘层、AC-20C沥青混凝土层、第三粘层和AC-13C沥青混凝土层，所述第一粘层、玻纤格栅层、AC-25C沥青混凝土层、第二粘层、AC-20C沥青混凝土层、第三粘层和AC-13C沥青混凝土层从下到上依次连接。本技术的有益效果是：本技术中，第一粘层、第二粘层和第三粘层的设置能保证各层的连接可靠性，而设置AC-13C沥青混凝土层作为顶层，即该层材料最大粒径为1.3cm，由于需要和车辆，行人等直接接触，通过设置粒径较小的沥青混凝土层，能使顶层的缓冲性能优秀，来分散下面的各层受到的力，而设置AC-25C沥青混凝土层作为底层，即该层材料最大粒径为2.5cm，由于该层无需与外界接触，并位于底部需要作为支撑部，通过设置粒径较大的沥青混凝土层，来保证本技术的强度，而设置AC-20C沥青混凝土层作为中层，即该层材料最大粒径为2.0cm，由于该层处于中间，通过设置粒径较适中的沥青混凝土层，来平衡本技术的性能，另外，通过设置玻纤格栅层能进一步提高本技术的强度。在一些实施方式中，所述AC-20C沥青混凝土层的厚度为5.5~6.5cm。对于需要增加的路面厚度超过17cm，AC-20C沥青混凝土层在该范围内的效果和性价比优秀。在一些实施方式中，所述AC-20C沥青混凝土层的厚度为6.0cm。在一些实施方式中，所述AC-13C沥青混凝土层的厚度为3.8~4.2cm。对于需要增加的路面厚度超过17cm，AC-13C沥青混凝土层在该范围内的效果和性价比优秀。在一些实施方式中，所述AC-13C沥青混凝土层的厚度为4.0cm。在一些实施方式中，所述AC-25C沥青混凝土层的厚度大于7.0cm。对于需要增加的路面厚度超过17cm，AC-25C沥青混凝土层能占据较大的厚度范围，以保证本技术的使用可靠性。在一些实施方式中，所述玻纤格栅层的厚度为1.8~2.2cm。实验测得，在该范围内的玻纤格栅层的使用性能优秀，性价比高。在一些实施方式中，所述第一粘层、第二粘层和第三粘层均为乳化沥青粘层，所述第一粘层、第二粘层和第三粘层的厚度均为0.5~0.7cm。乳化沥青粘层的粘合性能好，且通过限制其厚度，能保证其粘合效果。附图说明图1为本技术的一种实施方式的路面加厚结构的剖视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。参考图1，本技术的一种路面加厚结构，包括第一粘层1、玻纤格栅层2、AC-25C沥青混凝土层3、第二粘层4、AC-20C沥青混凝土层5、第三粘层6和AC-13C沥青混凝土层7。第一粘层1、第二粘层4和第三粘层6均为乳化沥青粘层，该层中的乳化沥青使用量为0.55L/m2，且第一粘层1、第二粘层4和第三粘层6的厚度均可以为0.5~0.7cm，本实施例中优选为0.6cm。AC-13C沥青混凝土层7中AC-13C沥青混凝土为市售材料，AC-13C沥青混凝土层7的厚度可以为3.8~4.2cm，本实施例中优选为4.0cm。AC-20C沥青混凝土层5中AC-20C沥青混凝土为市售材料，AC-20C沥青混凝土层5的厚度可以为5.5~6.5cm，本实施例中优选为6.0cm。AC-25C沥青混凝土层3中AC-25C沥青混凝土为市售材料，AC-25C沥青混凝土层3的厚度可以大于7.0cm，本实施例中优选为8.0cm。玻纤格栅层2的厚度可以为1.8~2.2cm，本实施例中优选为2.0cm。本技术在使用时，第一粘层1的一面可以与道路的路面粘接，而第一粘层1的另一面、玻纤格栅层2、AC-25C沥青混凝土层3、第二粘层4、AC-20C沥青混凝土层5、第三粘层6和AC-13C沥青混凝土层7从下到上依次通过粘接固定连接。以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.路面加厚结构，其特征在于，包括第一粘层、玻纤格栅层、AC‑25C沥青混凝土层、第二粘层、AC‑20C沥青混凝土层、第三粘层和AC‑13C沥青混凝土层，所述第一粘层、玻纤格栅层、AC‑25C沥青混凝土层、第二粘层、AC‑20C沥青混凝土层、第三粘层和AC‑13C沥青混凝土层从下到上依次连接。

【技术特征摘要】
1.路面加厚结构，其特征在于，包括第一粘层、玻纤格栅层、AC-25C沥青混凝土层、第二粘层、AC-20C沥青混凝土层、第三粘层和AC-13C沥青混凝土层，所述第一粘层、玻纤格栅层、AC-25C沥青混凝土层、第二粘层、AC-20C沥青混凝土层、第三粘层和AC-13C沥青混凝土层从下到上依次连接。2.根据权利要求1所述的路面加厚结构，其特征在于，所述AC-20C沥青混凝土层的厚度为5.5~6.5cm。3.根据权利要求2所述的路面加厚结构，其特征在于，所述AC-20C沥青混凝土层的厚度为6.0cm。4.根据权利要求2所述的路面加...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽瀚，
申请(专利权)人：广东敦庆建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44