整体式减震器下支架前钢板弹簧悬架构件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整体式减震器下支架前钢板弹簧悬架构件，左、右前钢板弹簧前、后端通过对应的前簧板前座和前簧板后座组件安装在前车架总成和车架纵梁上，各前钢板弹簧通过整体式减震器组件安装在前桥上，整体式减震器组件包括减震器下支架、前减震器和“U”形稳定杆，前桥置于减震器下支架的前桥支撑座内，各前钢板弹簧的中前部置于前桥上并用U型螺栓夹紧于前桥支撑座上，前减震器的上端安装于前车架总成上，前减震器的下端铰装于减震器下支架后端，“U”形稳定杆左、右纵杆后端铰装在对应减震器下支架的前端，“U”形稳定杆的横杆通过左、右吊杆安装于前车架总成上。本实用新型专利技术结构简单、稳定可靠、维修方便、开发成本低、通用性强。

Integral shock absorber lower bracket front leaf spring suspension member

The utility model discloses a front leaf spring suspension structure component of the integral shock absorber lower bracket. The front and rear ends of the left and right front leaf springs are installed on the front frame assembly and the longitudinal beam of the frame through the corresponding front spring front seat and front spring rear seat components, and the front leaf springs are installed on the front axle as a whole through the integral shock absorber components. The front axle is placed in the front axle bracket of the bracket under the shock absorber. The front axle is placed in the front axle bracket of the bracket under the shock absorber. The middle and front parts of the front leaf springs are placed on the front axle and clamped on the front axle bracket with U-shaped bolts. The upper end of the front shock absorber is installed on the front frame assembly and the lower end of the front shock absorber. The rear end of the U-shaped stabilizer bar is hinged at the rear end of the lower support of the shock absorber. The left and right longitudinal poles of the U-shaped stabilizer bar are hinged at the front end of the corresponding lower support of the shock absorber. The horizontal poles of the U-shaped stabilizer bar are installed on the front frame assembly through the left and right suspenders. The utility model has the advantages of simple structure, stable and reliable, convenient maintenance, low development cost and strong versatility.

【技术实现步骤摘要】
整体式减震器下支架前钢板弹簧悬架构件
本技术涉及车辆减震系统，具体为一种整体式减震器下支架前钢板弹簧悬架构件。
技术介绍
目前，各客车厂前悬架减震器和稳定杆常用的主要安装方式及相应缺点为：1、通过销把减震器下端和稳定杆端部与钢板弹簧吊环连接安装，因钢板弹簧本身具有弹性，所以会进一步弱化减震器和稳定杆所取到的作用，除此之外减震器上端会凸出地板面，实用性较差。2、前稳定杆采用铸造件支架安装在前桥下方，减震器下端通过前钢板弹簧吊环安装，弱化了减震器的减震性能，并且减震器上端会高出地板面，实用性较差。3、前稳定杆通过前钢板弹簧吊环安装，减震器下端采用铸造件支架安装在前桥下方，布置困难，并且会弱化了稳定杆的抗侧倾性能。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提出了一种整体式减震器下支架前钢板弹簧悬架构件，所要解决的技术问题是在结构空间十分有限的情况下，把减震器下端和稳定杆端部安装支架采用整体式构件，结构简单、稳定可靠、抗侧倾能力强、充分发挥减震器的避震作用，维修方便、开发成本低、通用性强。能够解决上述问题的整体式减震器下支架前钢板弹簧悬架构件，其技术方案包括左、右的前钢板弹簧，各前钢板弹簧的前、后端通过对应的前簧板前座和前簧板后座组件分别安装在前车架总成和车架纵梁上，所不同的是各前钢板弹簧通过对应的整体式减震器组件安装在前桥的对应位置上，所述整体式减震器组件包括减震器下支架、前减震器和“U”形稳定杆，所述前桥置于减震器下支架前部的前桥支撑座内，各前钢板弹簧的中前部板体置于前桥的对应位置上并用U型螺栓夹紧于前桥支撑座上，所述前减震器的上端安装于前车架总成的对应位置上，前减震器的下端铰装于减震器下支架后端，所述“U”形稳定杆左、右纵杆的后端铰装在对应减震器下支架的前端，“U”形稳定杆的横杆通过左、右吊杆安装于前车架总成的对应位置上。所述前簧板后座组件的一种结构包括铰装的吊耳和前簧板后座，所述吊耳安装于前钢板弹簧后端，所述前簧板后座安装于车架纵梁上。为避免与转向系统在位置上产生干涉，所述前钢板弹簧下方的前桥支撑座与减震器之间设为横向直拉杆的设置位置。本技术的有益效果：1、本技术整体式减震器下支架前钢板弹簧悬架构件结构简单、稳定可靠、维修方便、开发成本低、通用性强。2、本技术结构中，前减震器的安装位置大大降低，避免了车内地板凸起，提升了乘坐舒适性和美观性。3、本技术结构中，前减震器和“U”形稳定杆与前桥实现了刚性连接，可充分发挥了前减震器的避震性能和“U”稳定杆的抗侧倾能力。4、本技术结构中，横向直拉杆布置在前钢板弹簧下方的前桥支撑座与减震器之间，可满足转向系统与前悬架相互之间的运动协调。附图说明图1为本技术一种实施方式的结构示意图。图2为图1实施方式的俯视图。图3为图1、图2实施方式中减震器下支架的立体结构图。图号标识：1、前钢板弹簧；2、前簧板前座；3、前车架总成；4、前桥；5、减震器下支架；5-1、前桥支撑座；6、前减震器；7、“U”形稳定杆；8、U型螺栓；9、吊杆；10、吊耳；11、前簧板后座；12、车架纵梁；13、横向直拉杆。具体实施方式下面结合附图所示实施方式对本技术的技术方案作进一步说明。本技术整体式减震器下支架前钢板弹簧悬架构件，其结构包括设于前车架总成3底部的左、右前钢板弹簧1，左、右前钢板弹簧1的中前部分别设于前桥4的左、右部位上，所述前桥4的左、右部位设于其下方的减震器下支架5上，具体的前桥4的左、右部位设于减震器下支架5前部的前桥支撑座5-1内，用前、后U型螺栓8(穿设于压在前钢板弹簧1上的盖板)将前钢板弹簧1夹紧锁固于前桥支撑座5-1上；各前钢板弹簧1的前端通过对应的前簧板前座2安装在前车架总成3的对应位置上，各前钢板弹簧1的后端通过对应的前簧板后座组件(铰连的吊耳10和前簧板后座11)安装在车架纵梁12的对应位置上，如图1、图2、图3所示。左、右减震器下支架5的前方设有“U”形稳定杆7，左、右减震器下支架5的后方对位设置有左、右前减震器6。各前减震器6的下端铰连于对应减震器下支架5的后端，各前减震器6的上端安装在前车架总成3的对应位置上；所述“U”形稳定杆7左、右纵杆的后端分别铰装在左、右减震器下支架5的前端，“U”形稳定杆7的横杆通过左、右吊杆9安装于前车架总成3的对应位置上，如图1、图2所示。左、右前钢板弹簧1下方的前桥支撑座5-1与前减震器6之间为横向直拉杆13的设置位置，避免了悬架系统与转向系统在位置上的相互干涉，如图1、图2所示。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.整体式减震器下支架前钢板弹簧悬架构件，包括左、右的前钢板弹簧(1)，各前钢板弹簧(1)的前、后端通过对应的前簧板前座(2)和前簧板后座组件分别安装在前车架总成(3)和车架纵梁(12)上，其特征在于：各前钢板弹簧(1)通过对应的整体式减震器组件安装在前桥(4)的对应位置上，所述整体式减震器组件包括减震器下支架(5)、前减震器(6)和“U”形稳定杆(7)，所述前桥(4)置于减震器下支架(5)前部的前桥支撑座(5‑1)内，各前钢板弹簧(1)的中前部板体置于前桥(4)的对应位置上并用U型螺栓(8)夹紧于前桥支撑座(5‑1)上，所述前减震器(6)的上端安装于前车架总成(3)的对应位置上，前减震器(6)的下端铰装于减震器下支架(5)后端，所述“U”形稳定杆(7)左、右纵杆的后端铰装在对应减震器下支架(5)的前端，“U”形稳定杆(7)的横杆通过左、右吊杆(9)安装于前车架总成(3)的对应位置上。

【技术特征摘要】
1.整体式减震器下支架前钢板弹簧悬架构件，包括左、右的前钢板弹簧(1)，各前钢板弹簧(1)的前、后端通过对应的前簧板前座(2)和前簧板后座组件分别安装在前车架总成(3)和车架纵梁(12)上，其特征在于：各前钢板弹簧(1)通过对应的整体式减震器组件安装在前桥(4)的对应位置上，所述整体式减震器组件包括减震器下支架(5)、前减震器(6)和“U”形稳定杆(7)，所述前桥(4)置于减震器下支架(5)前部的前桥支撑座(5-1)内，各前钢板弹簧(1)的中前部板体置于前桥(4)的对应位置上并用U型螺栓(8)夹紧于前桥支撑座(5-1)上，所述前减震器(6)的上端安装于前车架总成(3)的对应位置上，前减震器(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小明，阳凯君，刘玉聪，刘剑飞，
申请(专利权)人：桂林大宇客车有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45