一种后制动钳活塞及其加工方法技术

本发明专利技术公开了一种后制动钳活塞及其加工方法，旨在提供一种加工步骤简单，成品结构强度以及耐腐蚀效果好的后制动钳活塞及其加工方法，其技术方案要点是包括如下步骤：(1)选材；(2)制坯；(3)再加工；(4)渗碳；(5)钝化处理；(6)抛光；(7)去氢；(8)包装、储存，本发明专利技术适用于汽车制动器配件技术领域。

A rear caliper piston and its processing method

The invention discloses a piston of rear brake caliper and its processing method, aiming at providing a piston of rear brake caliper and its processing method with simple processing steps, good structural strength of finished products and corrosion resistance. The technical scheme points of the piston include the following steps: (1) material selection; (2) billet making; (3) reprocessing; (4) carburizing; (5) passivation treatment. (6) polishing; (7) dehydrogenation; (8) packaging and storage. The invention is applicable to the technical field of automobile brake accessories.

【技术实现步骤摘要】
一种后制动钳活塞及其加工方法
本专利技术涉及一种汽车制动器配件
,更具体地说，它涉及一种后制动钳活塞及其加工方法。
技术介绍
后制动钳活塞，用于汽车制动器上。传统的用于加工的后制动钳活塞的加工方法，通常是采用毛坯进行热处理，但是这样不仅会增加对车刀刀具的磨损，还会增加加工的难度，并且传统的进行车加工还会失去原先进行热加工的保护；并且传统的加工方法所加工而成的后制动钳活塞的耐腐效果较差，容易影响使用；并且传统的后制动钳活塞的连接润滑效果较差，容易造成磨损，降低使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种加工步骤简单，成品结构强度以及耐腐蚀效果好的后制动钳活塞及其加工方法。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种后制动钳活塞的加工方法，包括如下步骤：(1)选材：根据GB/T699，选择优质碳素结构钢，且其他元素含量如下：C＜0.25％、Si≤0.40％、Mn≤0.80％、S＜0.035％、P＜0.035％、Cr≤0.25％、Ni≤0.30％、Cu≤0.25％；(2)制坯：经冷拔、下料、抛砂及磷化处理，并检验毛坯硬度、尺寸及外观完整度，毛坯的硬度在150-180HB之间；(3)再加工：将步骤(2)所得工件依次进行如下工序，粗车—粗车端面，精车—精车外径、槽及其他轮廓，压齿—挤压底面环形齿，钻孔及车内孔—钻孔、车内孔及其他轮廓，去毛刺—去除零件周边毛刺，粗磨—粗磨外径，半精磨—半精磨外径，精磨—精磨外径；(4)渗碳：将步骤(3)所得工件进行渗碳处理，处理方式采用气体渗碳、固体渗碳或者是液体渗碳，主要目的是在气缸盖的表面形成2mm-3mm的渗碳层，并通过淬火处理对气缸盖的表面应力加以压缩，淬火处理时加热至450～500℃，保温5h-6h，迅速放入60～100℃的水中淬火，然后置于空气中冷却到室温；(5)钝化处理：将步骤(4)所得工件进行表面钝化处理；(6)抛光：将步骤(5)所得工件进行外径抛光；(7)去氢：将步骤(6)所得工件进行去氢处理，方法如下，烘箱加热到185℃-190℃，并保温45min-50min；(8)包装、储存：将步骤(7)所得工件按包装规范包装产品，储存时注意防潮。本专利技术进一步设置为：所述毛坯的磷化处理操作步骤如下：将毛坯浸入磷化液中，该磷化液的组成成分如下：Fe(H2PO4)2、Mn(H2PO4)2、Zn(H2PO4)2组成的酸性稀水溶液，PH值为1-3，溶液相对密度为1.05-1.10，常温即可，磷化时间控制在20min-30min之间。本专利技术进一步设置为：所述钝化处理采用酸洗钝化，且操作步骤如下：(1)预处理：酸洗钝化的前处理工件酸洗钝化前通过机械清洗，然后除油脱脂，可以采用碱液、乳化剂、有机溶剂与蒸汽进行；(2)酸洗控制：采用HNO3和HF的混合溶液进行酸洗，浓度比例为5：1，温度控制在35℃-49℃之间；(3)后处理：工件经酸洗和水冲洗后，可用含10％NaOH溶液以及配合4％的KMnO4的碱生高锰酸盐溶液在85～92℃中浸泡40～50min，以去除酸洗残渣，然后用水彻底冲洗，并进行干燥。本专利技术进一步设置为：所述将步骤(5)所得工件进行盐雾试验，采用中性盐雾腐蚀试验15h后，腐蚀面积≤3％。通过采用上述技术方案，有益效果：(1)采用上述加工方法进行加工，使得在后制动钳活塞成型后，对其进行渗碳处理，进而提高良好的结构强度，并且在制坯的过程中，进行了磷化处理，则确保了毛坯的耐腐蚀效果，从而在从原料上对加工材料进行保护，不仅能够提高加工效果，同时还能提高加工精度，其中冷拔步骤，不仅能够节约加工成本，并能提高毛坯的结构强度；(2)通过对精加工后的工件进行钝化处理，并采用了酸液钝化的方法，改善了传统电镀的方式，解决了镀层难，镀层薄的情况，从而从根本上提高了耐腐蚀效果；(3)对加工顺序的调整，不仅提高了成品的结构强度，同时保证了对其耐腐蚀效果的提升；(4)加工步骤简单，实用性强以及易推广。一种后制动钳活塞的加工方法所得的后制动钳活塞，包括活塞本体及活塞本体上的活塞孔，所述活塞孔包括依次连接的大孔和小孔，大孔和小孔之间形成有台阶面，且台阶面呈倾斜状设置，所述活塞本体靠近小孔一侧端面上设有压齿，压齿的截面呈“V”形状，所述大孔的内壁上设有两限位槽，且两限位槽相对设置，所述活塞本体的外壁上设有环槽，所述大孔的内壁上还设有若干内环槽，两相邻内环槽之间相互平行设置，且限位槽内设有若干内导流槽，两相邻内导流槽交叉设置，且与内导流槽相互连通。本专利技术进一步设置为：小孔包括第一段和第二段，第一段的内壁和第二端的内壁均呈倾斜状，且第一段的锥角在75度-76度之间，第二段的锥角19度-20度之间。本专利技术进一步设置为：活塞本体表面上依次设有渗碳层和钝化氧化层，且渗碳层的厚度在2mm-3mm之间，钝化氧化层0.8mm-1mm之间。通过采用上述技术方案，大孔和小孔之间的设置的倾斜状台阶面，具备一定的缓冲效果，并且将小孔的内径设置为由大孔往小孔方向逐渐减小，则进一步提高了连接结构的限位效果，并且通过采用上述加工方法中的对精加工后的工件进行渗碳以及钝化处理，则提高了良好的结构强度和耐腐蚀效果，从而提高了实用效果；并且通过在大孔的内壁上还设有若干内环槽，两相邻内环槽之间相互平行设置，且限位槽内设有若干内导流槽，两相邻内导流槽交叉设置，且与内导流槽相互连通，在通过限位槽进行连接限位的同时，在对大孔内壁以及限位槽上分别设置的内环槽以及内导流槽则在添加润滑油后提高了对大孔的充分润滑，从而提高了良好的耐磨损效果。附图说明图1为本专利技术一种后制动钳活塞及其加工方法实施例的工艺流程图。图2为本专利技术一种后制动钳活塞的结构示意图。图3为本专利技术一种后制动钳活塞的侧视图。图中附图标记，1-活塞本体，10-活塞孔，11-大孔，12-小孔，13-台阶面，14-环槽，15-内环槽，3-限位槽，30-内导流槽。具体实施方式参照图1至图3对本专利技术一种后制动钳活塞及其加工方法实施例做进一步说明。一种后制动钳活塞的加工方法，包括如下步骤：(1)选材：根据GB/T699，选择优质碳素结构钢，且其他元素含量如下：C＜0.25％、Si≤0.40％、Mn≤0.80％、S＜0.035％、P＜0.035％、Cr≤0.25％、Ni≤0.30％、Cu≤0.25％；(2)制坯：经冷拔、下料、抛砂及磷化处理，并检验毛坯硬度、尺寸及外观完整度，毛坯的硬度在150-180HB之间；其中毛坯的磷化处理操作步骤如下：将毛坯浸入磷化液中，该磷化液的组成成分如下：Fe(H2PO4)2、Mn(H2PO4)2、Zn(H2PO4)2组成的酸性稀水溶液，PH值为1-3，溶液相对密度为1.05-1.10，常温即可，磷化时间控制在20min-30min之间；(3)再加工：将步骤(2)所得工件依次进行如下工序，粗车—粗车端面，精车—精车外径、槽及其他轮廓，压齿—挤压底面环形齿，钻孔及车内孔—钻孔、车内孔及其他轮廓，去毛刺—去除零件周边毛刺，粗磨—粗磨外径，半精磨—半精磨外径，精磨—精磨外径；(4)渗碳：将步骤(3)所得工件进行渗碳处理，处理方式采用气体渗碳、固体渗碳或者是液体渗碳，主要目的是在气缸盖的表面形成2mm-3mm的渗碳层，并通过淬火处理对气缸盖的表面应力加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后制动钳活塞的加工方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)选材：根据GB/T699，选择优质碳素结构钢，且其他元素含量如下：C＜0.25％、Si≤0.40％、Mn≤0.80％、S＜0.035％、P＜0.035％、Cr≤0.25％、Ni≤0.30％、Cu≤0.25％；(2)制坯：经冷拔、下料、抛砂及磷化处理，并检验毛坯硬度、尺寸及外观完整度，毛坯的硬度在150‑180HB之间；(3)再加工：将步骤(2)所得工件依次进行如下工序，粗车—粗车端面，精车—精车外径、槽及其他轮廓，压齿—挤压底面环形齿，钻孔及车内孔—钻孔、车内孔及其他轮廓，去毛刺—去除零件周边毛刺，粗磨—粗磨外径，半精磨—半精磨外径，精磨—精磨外径；(4)渗碳：将步骤(3)所得工件进行渗碳处理，处理方式采用气体渗碳、固体渗碳或者是液体渗碳，主要目的是在气缸盖的表面形成2mm‑3mm的渗碳层，并通过淬火处理对气缸盖的表面应力加以压缩，淬火处理时加热至450～500℃，保温5h‑6h，迅速放入60～100℃的水中淬火，然后置于空气中冷却到室温；(5)钝化处理：将步骤(4)所得工件进行表面钝化处理；(6)抛光：将步骤(5)所得工件进行外径抛光；(7)去氢：将步骤(6)所得工件进行去氢处理，方法如下，烘箱加热到185℃‑190℃，并保温45min‑50min；(8)包装、储存：将步骤(7)所得工件按包装规范包装产品，储存时注意防潮。...

【技术特征摘要】
1.一种后制动钳活塞的加工方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)选材：根据GB/T699，选择优质碳素结构钢，且其他元素含量如下：C＜0.25％、Si≤0.40％、Mn≤0.80％、S＜0.035％、P＜0.035％、Cr≤0.25％、Ni≤0.30％、Cu≤0.25％；(2)制坯：经冷拔、下料、抛砂及磷化处理，并检验毛坯硬度、尺寸及外观完整度，毛坯的硬度在150-180HB之间；(3)再加工：将步骤(2)所得工件依次进行如下工序，粗车—粗车端面，精车—精车外径、槽及其他轮廓，压齿—挤压底面环形齿，钻孔及车内孔—钻孔、车内孔及其他轮廓，去毛刺—去除零件周边毛刺，粗磨—粗磨外径，半精磨—半精磨外径，精磨—精磨外径；(4)渗碳：将步骤(3)所得工件进行渗碳处理，处理方式采用气体渗碳、固体渗碳或者是液体渗碳，主要目的是在气缸盖的表面形成2mm-3mm的渗碳层，并通过淬火处理对气缸盖的表面应力加以压缩，淬火处理时加热至450～500℃，保温5h-6h，迅速放入60～100℃的水中淬火，然后置于空气中冷却到室温；(5)钝化处理：将步骤(4)所得工件进行表面钝化处理；(6)抛光：将步骤(5)所得工件进行外径抛光；(7)去氢：将步骤(6)所得工件进行去氢处理，方法如下，烘箱加热到185℃-190℃，并保温45min-50min；(8)包装、储存：将步骤(7)所得工件按包装规范包装产品，储存时注意防潮。2.根据权利要求1所述的一种后制动钳活塞的加工方法，其特征在于，所述毛坯的磷化处理操作步骤如下：将毛坯浸入磷化液中，该磷化液的组成成分如下：Fe(H2PO4)2、Mn(H2PO4)2、Zn(H2PO4)2组成的酸性稀水溶液，PH值为1-3，溶液相对密度为1.05-1.10，常温即可，磷化时间控制在20min-30min之间。3.根据权利要求1所述的一种后制动钳活塞的加工方法，其特征在于，所述钝化处理采用酸洗...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘松辉，潘菁，
申请(专利权)人：台州大昌汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33