一种自行车线控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车线控装置，包括线控装置主体，所述线控装置主体上开设有放置腔，所述放置腔的底部内壁上固定安装有轴承座，所述轴承座上转动安装有转动柱，所述放置腔的顶部内壁上开设有转动孔，且转动柱的顶端活动贯穿转动孔并延伸至控装置主体的上方，所述转动柱的顶端固定安装有转杆，所述线控装置主体的上方设有固定套接在转动柱上的限位环，且限位环位于转杆的下方，位于限位环和转杆之间的转动柱上固定缠绕有刹车线的一端，所述线控装置主体的一侧开设有穿线槽，所述穿线槽的槽口处固定安装有穿线管。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，刹车线的松紧度便于调节，且调节部件的成本低，有利于降低成本，满足了人们的使用需求。

A bicycle wire control device

The utility model discloses a bicycle by-wire control device, which comprises a main body of the by-wire control device. The main body of the by-wire control device is provided with a placement cavity. A bearing seat is fixed on the bottom inner wall of the placement cavity, a rotating column is rotated on the bearing seat, and a rotating hole is arranged on the top inner wall of the placement cavity and rotates. The top of the column runs through the rotating hole and extends to the upper part of the main body of the control device. The top of the rotating column is fixed with a rotating rod. The upper part of the main body of the wire control device is provided with a limiting ring fixed on the rotating column, and the limiting ring is located below the rotating bar, and is fixed and wound on the rotating column between the limiting ring and the rotating bar. One end of the brake line is provided with a threading groove on one side of the main body of the wire control device, and a threading tube is fixed at the groove opening of the threading groove. The utility model has the advantages of simple structure, convenient operation, easy adjustment of the elasticity of the brake line, low cost of the adjusting parts, low cost and satisfying the use demand of the people.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车线控装置
本技术涉及自行车
，尤其涉及一种自行车线控装置。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地、中国台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”；而在日本称为“自転(转)车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，自行车上有很多部件，例如线控装置便是其中的一种，线控装置一般在使用一段时间后都要调整刹车线的松紧度，但是现有的线控装置结构复杂，调整不便。中国专利公开号为：CN201176236提供了一种自行车线控调整装置，其包括有一壳体及相邻枢设于该壳体中的一调整杆及一卡固件，其中该调整杆一端连接于一拉线，另一端突出于壳体而可供按压令其枢转，从而令该拉线受到拉撑；其中该调整杆一侧形成有具有复数咬齿之咬齿部；该卡固件形成有一按压部及卡齿，该卡齿系与该调整杆之咬齿部相对，该按压部一侧则设置有一弹性组件，该弹性组件可提供该卡固件朝向该调整杆方向之弹性力，藉以令该卡齿与该调整杆之咬齿部相互卡合，使该调整杆定位于其预定位置，该装置虽然可以确保该拉线呈拉撑状态，但是其结构复杂，成本高，调节不便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自行车线控装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种自行车线控装置，包括线控装置主体，所述线控装置主体上开设有放置腔，所述放置腔的底部内壁上固定安装有轴承座，所述轴承座上转动安装有转动柱，所述放置腔的顶部内壁上开设有转动孔，且转动柱的顶端活动贯穿转动孔并延伸至控装置主体的上方，所述转动柱的顶端固定安装有转杆，所述线控装置主体的上方设有固定套接在转动柱上的限位环，且限位环位于转杆的下方，位于限位环和转杆之间的转动柱上固定缠绕有刹车线的一端，所述线控装置主体的一侧开设有穿线槽，所述穿线槽的槽口处固定安装有穿线管，所述穿线槽的顶部内壁上开设有穿线孔，所述刹车线远离转动柱的一端依次贯穿穿线孔、穿线槽和穿线管并延伸至穿线管的外部，所述线控装置主体远离穿线管的一侧活动安装有调节锁紧螺栓，且调节锁紧螺栓与转动柱相适配，所述控装置主体的底部固定焊接有安装套。优选的，所述安装套设有两个，且两个安装套相对应设置，两个安装套相互远离的一端均开设有螺丝孔。优选的，所述转动孔远离穿线管的一侧内壁上开设有螺栓孔，且调节锁紧螺栓螺纹安装在螺栓孔内，且调节锁紧螺栓靠近转动柱的一端与转动柱相抵触。优选的，所述限位环的底部开设有放置槽，且放置槽设有两个，两个放置槽内均转动安装有滚珠，所述限位环的下方设有开设在线控装置主体顶部的滚动槽，且滚动槽为环形结构，两个滚珠的底侧均延伸至滚动槽内并与滚动槽的内壁滑动连接。优选的，所述转动柱与转动孔的内壁滑动连接，所述转杆的二分之一处与转动柱的顶端固定焊接，且转杆的表面设有防滑纹。优选的，所述刹车线分别与穿线孔、穿线槽以及穿线管的内壁滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过转杆、转动柱、转动孔、轴承座、限位环、穿线孔、穿线槽以及穿线管，先旋转转杆，转杆带动转动柱经过转动孔在轴承座上转动，与此同时，转动柱转动的同时又带动刹车线松紧移动，这样刹车线可以通过转动柱的转动来调节松紧度；2、本技术通过螺栓孔和调节锁紧螺栓，当刹车线调节到适当的松紧度后，调节锁紧螺栓用来锁紧转动柱即可，这样刹车线的松紧度调节后锁定的也更牢固，且调节方便，便于人们操作，调节部件的成本也低，满足了人们的使用需求；本技术结构简单，操作方便，刹车线的松紧度便于调节，且调节部件的成本低，改变以往复杂的部件结构，有利于降低成本，满足了人们的使用需求。附图说明图1为本技术提出的一种自行车线控装置的结构示意图；图2为图1中A部分放大的结构示意图。图中：1线控装置主体、2放置腔、3轴承座、4安装套、5螺丝孔、6转动孔、7转动柱、8转杆、9限位环、10穿线孔、11穿线槽、12穿线管、13刹车线、14螺栓孔、15调节锁紧螺栓、16放置槽、17滚动槽、18滚珠。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种自行车线控装置，包括线控装置主体1，线控装置主体1上开设有放置腔2，放置腔2用于安装轴承座3，放置腔2的底部内壁上固定安装有轴承座3，轴承座3上转动安装有转动柱7，放置腔2的顶部内壁上开设有转动孔6，且转动柱7的顶端活动贯穿转动孔6并延伸至控装置主体1的上方，转动柱7的顶端固定安装有转杆8，转杆8用于旋转转动柱7，线控装置主体1的上方设有固定套接在转动柱7上的限位环9，且限位环9位于转杆8的下方，位于限位环9和转杆8之间的转动柱7上固定缠绕有刹车线13的一端，限位环9用于限位刹车线13，线控装置主体1的一侧开设有穿线槽11，穿线槽11的槽口处固定安装有穿线管12，穿线管12用于保护刹车线13，穿线槽11的顶部内壁上开设有穿线孔10，刹车线13远离转动柱7的一端依次贯穿穿线孔10、穿线槽11和穿线管12并延伸至穿线管12的外部，线控装置主体1远离穿线管12的一侧活动安装有调节锁紧螺栓15，调节锁紧螺栓15用于锁紧转动柱7，使得转动柱7不会自转，控装置主体1的底部固定焊接有安装套4，安装套4用于把线控装置主体1固定安装在自行车上，本技术结构简单，操作方便，刹车线13的松紧度便于调节，且调节部件的成本低，有利于降低成本，满足了人们的使用需求。安装套4设有两个，且两个安装套4相对应设置，两个安装套4相互远离的一端均开设有螺丝孔5，转动孔6远离穿线管12的一侧内壁上开设有螺栓孔14，且调节锁紧螺栓15螺纹安装在螺栓孔14内，且调节锁紧螺栓15靠近转动柱7的一端与转动柱7相抵触，限位环9的底部开设有放置槽16，且放置槽16设有两个，两个放置槽16内均转动安装有滚珠18，限位环9的下方设有开设在线控装置主体1顶部的滚动槽17，且滚动槽17为环形结构，两个滚珠18的底侧均延伸至滚动槽17内并与滚动槽17的内壁滑动连接，转动柱7与转动孔6的内壁滑动连接，转杆8的二分之一处与转动柱7的顶端固定焊接，且转杆8的表面设有防滑纹，通过设置防滑纹刹可以防止人们在使用转杆8转动时打滑，车线13分别与穿线孔10、穿线槽11以及穿线管12的内壁滑动连接，本技术结构简单，操作方便，刹车线13的松紧度便于调节，且调节部件的成本低，有利于降低成本，满足了人们的使用需求。本技术中，调节锁紧螺栓15用于锁紧转动柱7的转动，限位环9用于限位刹车线13，安装套4通过螺丝孔5用于把线控装置主体1固定安装在自行车上，本装置中的刹车线13便于人们调节，其在具体调整使用时，先松解调节锁紧螺栓15，然后人们旋转转杆8，转杆8带动转动柱7经过转动孔6在轴承座3上转动，与此同时，转动柱7转动的同时又带动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车线控装置，包括线控装置主体(1)，其特征在于，所述线控装置主体(1)上开设有放置腔(2)，所述放置腔(2)的底部内壁上固定安装有轴承座(3)，所述轴承座(3)上转动安装有转动柱(7)，所述放置腔(2)的顶部内壁上开设有转动孔(6)，且转动柱(7)的顶端活动贯穿转动孔(6)并延伸至线控装置主体(1)的上方，所述转动柱(7)的顶端固定安装有转杆(8)，所述线控装置主体(1)的上方设有固定套接在转动柱(7)上的限位环(9)，且限位环(9)位于转杆(8)的下方，位于限位环(9)和转杆(8)之间的转动柱(7)上固定缠绕有刹车线(13)的一端，所述线控装置主体(1)的一侧开设有穿线槽(11)，所述穿线槽(11)的槽口处固定安装有穿线管(12)，所述穿线槽(11)的顶部内壁上开设有穿线孔(10)，所述刹车线(13)远离转动柱(7)的一端依次贯穿穿线孔(10)、穿线槽(11)和穿线管(12)并延伸至穿线管(12)的外部，所述线控装置主体(1)远离穿线管(12)的一侧活动安装有调节锁紧螺栓(15)，且调节锁紧螺栓(15)与转动柱(7)相适配，所述线控装置主体(1)的底部固定焊接有安装套(4)。...

【技术特征摘要】
1.一种自行车线控装置，包括线控装置主体(1)，其特征在于，所述线控装置主体(1)上开设有放置腔(2)，所述放置腔(2)的底部内壁上固定安装有轴承座(3)，所述轴承座(3)上转动安装有转动柱(7)，所述放置腔(2)的顶部内壁上开设有转动孔(6)，且转动柱(7)的顶端活动贯穿转动孔(6)并延伸至线控装置主体(1)的上方，所述转动柱(7)的顶端固定安装有转杆(8)，所述线控装置主体(1)的上方设有固定套接在转动柱(7)上的限位环(9)，且限位环(9)位于转杆(8)的下方，位于限位环(9)和转杆(8)之间的转动柱(7)上固定缠绕有刹车线(13)的一端，所述线控装置主体(1)的一侧开设有穿线槽(11)，所述穿线槽(11)的槽口处固定安装有穿线管(12)，所述穿线槽(11)的顶部内壁上开设有穿线孔(10)，所述刹车线(13)远离转动柱(7)的一端依次贯穿穿线孔(10)、穿线槽(11)和穿线管(12)并延伸至穿线管(12)的外部，所述线控装置主体(1)远离穿线管(12)的一侧活动安装有调节锁紧螺栓(15)，且调节锁紧螺栓(15)与转动柱(7)相适配，所述线控装置主体(1)的底部固定焊接有安装套(4)。2.根据权利要求1所述的一种自行车线控装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨茂秀，
申请(专利权)人：天津市金汇聚自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12