分离卸荷式板桩岸壁结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种分离卸荷式板桩岸壁结构，该结构包括有前墙、锚碇墙、锚碇拉杆，在所述前墙的后方设置卸荷承台，在卸荷承台的下方连接有起支撑作用的桩，所述前墙、卸荷承台和锚碇墙之间由锚碇拉杆连接起来或前墙与卸荷承台之间及卸荷承台与锚碇墙之间由锚碇拉杆连接起来。本实用新型专利技术的效果是该板桩结构能有效地减小作用于码头的前墙的土压力，从而创造了适用于建造大型、深水板桩式岸壁的新结构型式。打破了过去的认为板桩式岸壁结构只适用于中小型岸壁的理念。同时，该分离卸荷式岸壁结构施工简便，具有造价低，施工工期短的优点。适用于码头结构、护岸结构、地下建构筑物结构及各种岸壁挡土结构。同时，分离卸荷式板桩结构施工速度快、造价省。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及港口、修造船建筑物、水利及建筑工程领域中的建筑结 构，特别是一种适用于港口码头、护岸、地下建构筑物及岸壁挡土建筑物的 分离卸荷式板桩岸壁结构。技术背景板桩式结构是码头、护岸、地下建构筑物及岸壁挡土建筑物的主要结构型式之一，公知的板桩式结构是由前墙l、锚碇拉杆3、后方的锚碇墙2结构 组成，如图l所示。板桩岸壁结构具有施工简便、造价低等特点，在港口、修 造船建筑物、水利工程和建筑工程中有着广泛的应用。但由于板桩式码头结 构在水深和挡土高度加大时，前墙l内力急剧增大，安全性和耐久性难以得 到保证，故而国内已建造的板桩式岸壁结构水深和挡土高度较小。因此，需 要开发新的板桩式岸壁结构型式。对板桩式岸壁结构来说，水深和挡土高度的变化对前墙的强度和稳定性 的影响非常敏感。为建造大型、深水板桩式岸壁结构，必须设法减小作用于 前墙的土压力，从而急需开发适用于大型、深水岸壁结构建设的板桩结构型 式。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种分离卸荷式板桩岸壁结构，以利于减小 作用于前墙的土压力，开发适用于大型、深水岸壁建设的板桩式结构型式。 为实现上述目的，本技术采用的技术方案是提供一种分离卸荷式板桩岸壁结构，其中该结构包括有前墙、锚碇墙、锚碇拉杆，在所述前墙的 后方设置卸荷承台，在卸荷承台的下方连接有起支撑作用的桩，所述前墙、 卸荷承台和锚碇墙之间由锚碇拉杆连接起来或前墙与卸荷承台之间及卸荷承 台与锚碇墙之间由锚碇拉杆连接起来。本技术的效果是该分离卸荷式板桩结构能有效地减小作用于码头的 前墙的土压力，从而创造了适用于建造大型、深水板桩式岸壁的新结构型式。 打破了过去的认为板桩式岸壁结构只适用于中小型岸壁的理念。同时，该分 离卸荷式岸壁结构施工简便，具有造价低，施工工期短的优点。适用于码头 结构、护岸结构、地下建构筑物结构及各种岸壁挡土结构。附图说明图1是本技术的一实施例构造示意图； 图2是本技术的另一实施例构造示意图； 图3是本技术的又一实施例构造示意图； 图4是本技术的又一实施例的结构断面图。 图中1、前墙2、锚碇墙3、锚碇拉杆4、卸荷承台 5、桩 6、地基 7、 土体具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术的分离卸荷式板桩岸壁结构进一步 说明。本技术的分离卸荷式板桩岸壁结构包括有前墙1、锚碇墙2、锚 碇拉杆3，在所述前墙1的后方设置卸荷承台4，在卸荷承台4的下方连接有起支撑作用的桩5，所述前墙1、卸荷承台4和锚碇墙2之间由锚碇拉杆3 连接起来或前墙1与卸荷承台4之间及卸荷承台4与锚碇墙2之间由锚碇拉 杆3连接起来。所述桩5为多排的直桩、斜桩、叉桩之一种或两种以上的组合桩。所述 桩5的断面形状为方形、矩形、T形、圆形、环形、梯形、箱形、U形、Z形、 H形之一的不同形状，或两种以上形状的组合形状。如图1所示，锚碇拉杆3设在卸荷承台4之上面，卸荷承台4下面支撑 连接的桩5为直桩或斜桩组合。前墙1与锚碇墙2由锚碇拉杆3连接起来， 锚碇墙2埋于土体7中，前墙1的下部沉入地基6中，上部用锚碇拉杆3拉 住，锚碇拉杆3为钢拉杆或钢索。土体7产生土压力作用于前墙1，为保持前墙1的稳定性和强度要求，应尽量减小作用于前墙1的土压力，卸荷承台 4由桩5支撑，承担了卸荷承台4以上的土体重量和顶面的荷载，起到减小前墙l的土压力的作用，创造了加大前墙挡土高度和水深的条件。为了避免 结构不均匀沉降等因素产生过大的结构内力，卸荷承台4与前墙1之间分离 或铰接。如图2所示，锚碇拉杆3与卸荷承台4相连，卸荷承台4下面的桩5为 直桩或斜桩。前墙1与锚碇墙2之间通过锚碇拉杆3与卸荷承台4连接，卸 荷承台4与前墙1之间通过锚碇拉杆3或采用铰接或短拉杆连接起来，其他 部分的构造与图l所示相同。如图3所示，卸荷承台4下面的桩5为叉桩和直桩组合，其他部分的构造与图l相同。图4所示实施例为港口码头的工程实例，其中板桩码头的顶面标高为+4. 0m，前墙1前面的泥面标高为-15. 5m。前墙1为地下连续墙，厚1.05m; 卸荷承台4为钢筋混凝土结构，也可以用预应力钢筋混凝土板或梁板结构， 顶标高为0.3m，宽10.5m，厚度1. Om，起支撑作用的桩5为矩形断面钢筋混 凝土灌注桩，海侧一排桩5断面为1.6X1.2m，陆侧一排桩5断面为1.2X L2m，其底标高均为-36. Om。锚碇墙2为地下连续墙结构，厚1. 2m,底标高 一14.0m。锚碇墙2也可以为钢筋混凝土板、钢筋混凝土墙、预应力钢筋混凝 土板、预应力钢筋混凝土墙、钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩、钢筋混 凝土板桩、预应力钢筋混凝土板桩、钢筋混凝土地下连续墙、钢桩或钢板桩 结构。锚碇拉杆为Q345钢拉杆，直径95ram,间距平均为1. 33m。前墙l、锚碇墙2地下连续墙结构及灌注桩的施工方法为先定位挖槽， 槽中采用泥浆护壁，然后安放钢筋笼，再从底向上浇筑混凝土至预定标高， 形成前墙、锚碇墙、灌注桩。然后浇筑胸墙和导梁、卸荷承台、按装拉杆、 回填土及码头前的港池挖泥。本实例证明了该技术结构的优点，极具推广和应用价值。权利要求1.一种分离卸荷式板桩岸壁结构，其特征是该结构包括有前墙(1)、锚碇墙(2)、锚碇拉杆(3)，在所述前墙(1)的后方设置卸荷承台(4)，在卸荷承台(4)的下方连接有起支撑作用的桩(5)，所述前墙(1)、卸荷承台(4)和锚碇墙(2)之间由锚碇拉杆(3)连接起来或前墙(1)与卸荷承台(4)之间及卸荷承台(4)与锚碇墙(2)之间由锚碇拉杆(3)连接起来。2. 根据权利要求1所述的分离卸荷式板桩岸壁结构，其特征是所述桩 (5)为多排的直桩、斜桩、叉桩之一种或两种以上的组合桩。3. 根据权利要求1或2所述的分离卸荷式板桩岸壁结构，其特征是所 述桩(5)的断面形状为方形、矩形、T形、圆形、环形、梯形、箱形、U形、 Z形、H形之一种或两种以上的断面形状的组合形。4. 根据权利要求1所述的分离卸荷式板桩岸壁结构，其特征是所述 锚碇拉杆(3)为钢拉杆或钢索。专利摘要本技术提供一种分离卸荷式板桩岸壁结构，该结构包括有前墙、锚碇墙、锚碇拉杆，在所述前墙的后方设置卸荷承台，在卸荷承台的下方连接有起支撑作用的桩，所述前墙、卸荷承台和锚碇墙之间由锚碇拉杆连接起来或前墙与卸荷承台之间及卸荷承台与锚碇墙之间由锚碇拉杆连接起来。本技术的效果是该板桩结构能有效地减小作用于码头的前墙的土压力，从而创造了适用于建造大型、深水板桩式岸壁的新结构型式。打破了过去的认为板桩式岸壁结构只适用于中小型岸壁的理念。同时，该分离卸荷式岸壁结构施工简便，具有造价低，施工工期短的优点。适用于码头结构、护岸结构、地下建构筑物结构及各种岸壁挡土结构。同时，分离卸荷式板桩结构施工速度快、造价省。文档编号E02B3/06GK201172810SQ20082007423公开日2008年12月31日 申请日期2008年3月28日 优先权日2008年3月28日专利技术者泳 于, 刘永绣, 刘进生, 吴荔丹, 朱吉全, 李元音, 申立明, 董文才 申请人:中交第一航务工程勘察设计院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分离卸荷式板桩岸壁结构，其特征是：该结构包括有前墙（１）、锚碇墙（２）、锚碇拉杆（３），在所述前墙（１）的后方设置卸荷承台（４），在卸荷承台（４）的下方连接有起支撑作用的桩（５），所述前墙（１）、卸荷承台（４）和锚碇墙（２）之间由锚碇拉杆（３）连接起来或前墙（１）与卸荷承台（４）之间及卸荷承台（４）与锚碇墙（２）之间由锚碇拉杆（３）连接起来。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永绣，吴荔丹，朱吉全，董文才，刘进生，李元音，申立明，于泳，
申请(专利权)人：中交第一航务工程勘察设计院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]