一种多功能减震器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多功能减震器，属于汽车配件设备技术领域。它解决了现有的减震器的安全性差的问题。在本实用新型专利技术中，当吊耳发生局部损坏时，作用于第一设备与第二设备之间的作用力，将通过减震筒以及连接轴作用于测压杆上，使得测压杆向连接板方向移动，并将该作用力作用于压力传感器上，使得压力传感器产生电信号，而警报机构设于连接轴内，且压力传感器电连接于警报机构，使得压力传感器将电信号传递给警报机构，从而使得警报机构发出警报，如此，当该减震器发生损坏时，人们能够第一时间知道哪个减震器发生损坏，并及时更换减震器，确保人们行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能减震器
本技术属于汽车配件设备
，涉及一种多功能减震器。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，由此可见，减震器与设备之间连接的稳定性显得尤为重要，在现有技术中，例如公开号为CN202628912U的柔性减震器，其包括减震总成、缓冲总成，所述减震总成包括可沿轴向运动的内筒、外筒以及位于内筒尾端的限位块，所述限位块呈环状凸出于内筒外壁，所述环状限位块外径大于外筒内径；所述缓冲总成包括支架、缓冲体，所述缓冲体嵌入支架内，所述支架固定于内筒的顶端，该方案是通过支架与设备连接，从而确保其与设备之间连接的稳定性，但当支架的局部损坏后，经过一段时间，损坏的支架将会脱离设备，导致该柔性减震器不能抑制弹簧跳跃，致使人们在行车时，发生安全事故。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、安全性好的多功能减震器。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种多功能减震器，包括：减震筒，所述减震筒内活动插设有活塞杆；连接轴，固设于减震筒的一端，所述连接轴的侧面设有至少两个吊耳；测压机构，活动设于连接轴远离减震筒的一端，所述测压机构包括测压筒以及至少两个用于缓解连接轴冲力的缓冲筒，所述测压筒内活动插设有固连于连接轴的测压杆，所述测压筒内设有压力传感器，所述测压杆靠近压力传感器的一端设有接触板，所述测压杆垂直于接触板；每个所述缓冲筒内活动插设有固连于连接轴的缓冲杆，每个所述缓冲筒内均设有卸力块；警报机构，设于连接轴内，所述压力传感器电连接于警报机构；保温衬套，套设于减震筒的侧面上；防磨衬套，套设于连接轴的侧面上。在上述的一种多功能减震器中，所述测压筒的一端固设有连接板，每个所述缓冲筒均固连于连接板。在上述的一种多功能减震器中，所述连接板上开设有多个穿设孔。在上述的一种多功能减震器中，所述活塞杆上套设有缓冲块、上垫板以及下垫板，所述缓冲块位于上垫板以及下垫板之间，所述活塞杆的一端螺纹连接有紧固螺母。在上述的一种多功能减震器中，所述活塞杆上设有用于定位安装缓冲块的限位块。在上述的一种多功能减震器中，所述保温衬套是由耐高温涂料制作；所述防磨衬套采用橡胶材料制作。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、在本技术中，测压机构包括测压筒以及至少两个用于缓解连接轴冲力的缓冲筒，测压筒内活动插设有固连于连接轴的测压杆，测压筒内设有压力传感器，当吊耳发生局部损坏时，作用于第一设备与第二设备之间的作用力，将通过减震筒以及连接轴作用于测压杆上，使得测压杆向连接板方向移动，并将该作用力作用于压力传感器上，使得压力传感器产生电信号，而警报机构设于连接轴内，且压力传感器电连接于警报机构，使得压力传感器将电信号传递给警报机构，从而使得警报机构发出警报，如此，当该减震器发生损坏时，人们能够第一时间知道哪个减震器发生损坏，并及时更换减震器，确保人们行车安全。2、每个缓冲筒内活动插设有固连于连接轴的缓冲杆，每个缓冲筒内均设有卸力块，通过卸力块的设置，增大了缓冲杆与缓冲筒之间的阻力，即增大连接轴与缓冲筒之间的阻力，同时，也增大连接轴与测压筒之间的阻力，当减震筒通过连接轴带动测压杆撞击压力传感器时，该阻力能够削弱测压杆对压力传感器的冲力，从而保护压力传感器。3、测压杆靠近压力传感器的一端设有接触板，该测压杆垂直于接触板，该接触板的设置，增大了测压杆与压力传感器之间的接触面积，从而改变测压杆与压力传感器的接触方式，即由测压杆对压力传感器的点接触改变为面接触，如此，保护了压力传感器。附图说明图1是本技术一较佳实施例的结构示意图。图2是图1中A处的放大结构示意图。图3是图1中B处的放大结构示意图。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1—图3所示，本技术一种多功能减震器包括减震筒100、活塞杆200、连接轴110、吊耳111、测压机构300、测压筒310、缓冲筒320、测压杆311、压力传感器312、接触板311a、缓冲杆321、卸力块322、警报机构112、保温衬套120以及防磨衬套113。在本技术中，与活塞杆200连接的设备为第一设备，与减震筒100连接的设备为第二设备。减震筒100内活动插设有活塞杆200，连接轴110固设于减震筒100的一端，该连接轴110的侧面设有至少两个吊耳111，测压机构300活动设于连接轴110远离减震筒100的一端，安装时，人们需将活塞杆200安装于第一设备上，并将连接轴110以及测压机构300螺纹连接于第二设备上，使得，减震筒100螺纹连接于第二设备上。如图2所示，进一步的，测压机构300包括测压筒310以及至少两个用于缓解连接轴110冲力的缓冲筒320，测压筒310内活动插设有固连于连接轴110的测压杆311，测压筒310内设有压力传感器312，当吊耳111发生局部损坏时，作用于第一设备与第二设备之间的作用力，将通过减震筒100以及连接轴110作用于测压杆311上，使得测压杆311向连接板330方向移动，并将该作用力作用于压力传感器312上，使得压力传感器312产生电信号，而警报机构112设于连接轴110内，且压力传感器312电连接于警报机构112，使得压力传感器312将电信号传递给警报机构112，从而使得警报机构112发出警报，如此，当该减震器发生损坏时，人们能够第一时间知道哪个减震器发生损坏，并及时更换减震器，确保人们行车安全；测压杆311靠近压力传感器312的一端设有接触板311a，该测压杆311垂直于接触板311a，该接触板311a的设置，增大了测压杆311与压力传感器312之间的接触面积，从而改变测压杆311与压力传感器312的接触方式，即由测压杆311对压力传感器312的点接触改变为面接触，如此，保护了压力传感器312。更进一步的，每个缓冲筒320内活动插设有固连于连接轴110的缓冲杆321，每个缓冲筒320内均设有卸力块322，该卸力块322的设置，增大了缓冲杆321与缓冲筒320之间的阻力，即增大连接轴110与缓冲筒320之间的阻力，同时，也增大连接轴110与测压筒310之间的阻力，如此，当减震筒100通过连接轴110带动测压杆311撞击压力传感器312时，该阻力能够削弱测压杆311对压力传感器312的冲力，从而保护压力传感器312。如图1所示，当外界天气变冷，且减震器长时间不使用时，减震筒100内的油液由于受温度的影响，其物理状态发生改变，而在本技术中，保温衬套120套设于减震筒100的侧面上，使得保温衬套120能对减震筒100保温，避免减震筒100内油液状态发生物理变化，从而确保该减震筒100工作的稳定性。防磨衬套113套设于连接轴110的侧面上，该防磨衬套113的设置，隔断了连接轴110与第二设备，避免连接轴110与第二设备发生摩擦，保护连接轴110以及第二设备，延长该减震器的使用年限。如图2所示，测压筒310的一端固设有连接板330，每个缓冲筒320均固连于连接板330，使得测压筒310、缓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能减震器，其特征在于，包括：减震筒，所述减震筒内活动插设有活塞杆；连接轴，固设于减震筒的一端，所述连接轴的侧面设有至少两个吊耳；测压机构，活动设于连接轴远离减震筒的一端，所述测压机构包括测压筒以及至少两个用于缓解连接轴冲力的缓冲筒，所述测压筒内活动插设有固连于连接轴的测压杆，所述测压筒内设有压力传感器，所述测压杆靠近压力传感器的一端设有接触板，所述测压杆垂直于接触板；每个所述缓冲筒内活动插设有固连于连接轴的缓冲杆，每个所述缓冲筒内均设有卸力块；警报机构，设于连接轴内，所述压力传感器电连接于警报机构；保温衬套，套设于减震筒的侧面上；防磨衬套，套设于连接轴的侧面上。

【技术特征摘要】
1.一种多功能减震器，其特征在于，包括：减震筒，所述减震筒内活动插设有活塞杆；连接轴，固设于减震筒的一端，所述连接轴的侧面设有至少两个吊耳；测压机构，活动设于连接轴远离减震筒的一端，所述测压机构包括测压筒以及至少两个用于缓解连接轴冲力的缓冲筒，所述测压筒内活动插设有固连于连接轴的测压杆，所述测压筒内设有压力传感器，所述测压杆靠近压力传感器的一端设有接触板，所述测压杆垂直于接触板；每个所述缓冲筒内活动插设有固连于连接轴的缓冲杆，每个所述缓冲筒内均设有卸力块；警报机构，设于连接轴内，所述压力传感器电连接于警报机构；保温衬套，套设于减震筒的侧面上；防磨衬套，套设于连接轴的侧面上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：励明夫，
申请(专利权)人：宁波南方减震器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33