一种可折叠滑板车制造技术

本实用新型专利技术提供一种可折叠滑板车，包括水平踏板部和竖直手持部，水平踏板部和竖直手持部相互连接：竖直手持部底端安装有前轮，竖直手持部底端与水平踏板部为可转动连接，竖直手持部上部具有第一折叠机构；水平踏板部尾端安装有后轮，水平踏板部还包括位于后轮前端的承载踏板，承载踏板靠近后轮的一端斜向上翘起形成后轮挡板，后轮挡板安装有第二折叠机构，第二折叠机构包括释放踏板以及与释放踏板联动的钩锁件；第一折叠机构包括与钩锁件配合的横杆。实施本实施例，可以得到一种能够单手完成折叠和展开，且折叠后能够牢固锁定的可折叠滑板车。

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠滑板车
本技术涉及滑板车领域，更具体地说，涉及一种可折叠滑板车。
技术介绍
目前，滑板车作为一种小型运输工作，无论是载人还是载物均得到了广泛的应用，然而滑板车在闲置时的收纳问题一直以来都没有一个很好的解决方案。市场上现有的可折叠滑板车普遍存在的缺陷如下：一，折叠不方便，通常需要两只手进行操作，在使用者手持其他物品时，就无法方便的将滑板车折叠；二，折叠不牢固，在滑板车对折后不能进行固定，放置后容易展开，达不到缩小收纳体积的目的，给使用者带来麻烦。因此，亟需一种能够单手完成折叠和展开，且折叠后能够牢固锁定的可折叠滑板车。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种能够单手完成折叠和展开，且折叠后能够牢固锁定的可折叠滑板车，包括水平踏板部和竖直手持部，所述水平踏板部和所述竖直手持部相互连接，所述竖直手持部底端安装有前轮，所述竖直手持部底端与所述水平踏板部为可转动连接，所述竖直手持部上部具有第一折叠机构；所述水平踏板部尾端安装有后轮，所述水平踏板部还包括位于后轮前端的承载踏板，所述承载踏板靠近所述后轮的一端斜向上翘起形成后轮挡板，所述后轮挡板安装有第二折叠机构，所述第二折叠机构包括释放踏板以及与所述释放踏板联动的钩锁件；所述第一折叠机构包括与所述钩锁件配合的横杆。作为一种优选方案，所述第二折叠机构还包括第一安装件和连接件，所述第一安装件固定于所述后轮挡板下方，所述释放踏板具有连接部和脚踏部，所述连接部中部与所述第一安装件铰接，所述连接部的末端与所述连接件铰接，所述连接件穿过所述后轮挡板的孔，在所述后轮挡板上方与所述钩锁件铰接，形成所述钩锁件与所述释放踏板联动的结构。作为一种优选方案，所述竖直手持部与所述水平踏板部的转动连接处具有卡扣使所述竖直手持部能够固定位于垂直于所述水平踏板部的第一位置或固定于平行于所述水平踏板部的第二位置。作为一种优选方案，所述竖直手持部与所述前轮连接的部分设有防抖缓冲件。作为一种优选方案，所述水平踏板部还包括覆盖所述承载踏板及所述后轮挡板的上壳体。作为一种优选方案，所述脚踏部下方还具有刹车组件，脚踩所述脚踏部可以使所述刹车组件与所述后轮接触。作为一种优选方案，所述第二折叠机构的全部组件均为金属材质。作为一种优选方案，所述竖直手持部设有把手高度调节件，所述横杆安装到所述把手高度调节件。作为一种优选方案，所述后轮挡板为单片金属薄板。作为一种优选方案，第一安装件为桥式，横跨于所述后轮挡板的下表面，所述连接部穿过所述第一安装件与所述后轮挡板之间形成的空隙形成杠杆，第一安装件与所述连接部的铰接处为杠杆的支点，所述连接部与所述连接件的铰接处和所述脚踏部分别位于所述杠杆的两端。实施本技术，能够得到以下有益效果：竖直手持部与水平踏板部可转动连接，以便实现滑板车的对折。第一折叠机构与第二折叠机构相配合，通过将竖直手持部折叠至与水平踏板部基本平行而使横杆与钩锁件结合而完成折叠固定，通过脚踩释放踏板，将横杆从钩锁件中脱离，从而实现竖直手持部的释放，进而能够实现通过单手折叠和打开滑板车，且折叠状态稳固，不易散开。第二折叠机构还包括第一安装件和连接件，第一安装件固定于后轮挡板下方，释放踏板具有连接部和脚踏部，连接部中部与第一安装件铰接，连接部的末端与连接件铰接，连接件穿过后轮挡板的孔，在后轮挡板上方与钩锁件铰接，形成钩锁件与释放踏板联动的结构，该种结构可以克服通过塑料自身弹性实现折叠固定和展开所带来的缺陷，使结构的刚性更强，更耐用。竖直手持部与水平踏板部的转动连接处具有卡扣使竖直手持部能够固定位于垂直于水平踏板部的第一位置或固定于平行于水平踏板部的第二位置，防止在使用过程中竖直手持部倾倒，提高滑板车的稳定性。竖直手持部与前轮连接的部分设有防抖缓冲件，使得滑板车在使用时手柄处能够减少震颤，使使用感更舒适。水平踏板部还包括覆盖承载踏板及后轮挡板的上壳体，使滑板车整体更加美观坚固。脚踏部下方还具有刹车组件，脚踩所述脚踏部可以使所述刹车组件与所述后轮接触，以便实现快速刹车。第二折叠机构的全部组件均为金属材质，能够提高第二折叠机构的刚性，更耐磨耐用，能够承受大力踩踏。竖直手持部设有把手高度调节件，横杆安装到所述把手高度调节件，能够在不增加多余部件的前提下实现功能，使滑板车结构简洁。后轮挡板为单片金属薄板，具有较高的弹性，方便与脚踏部实现配合。第一安装件为桥式，横跨于后轮挡板的下表面，连接部穿过第一安装件与后轮挡板之间形成的空隙形成杠杆，第一安装件与连接部的铰接处为杠杆的支点，连接部与连接件的铰接处和脚踏部分别位于杠杆的两端，该结构使第二折叠机构更为稳固。下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。【附图说明】图1所示为本技术提供的一种可折叠滑板车在使用状态的立体结构示意图；图2为图1所示可折叠滑板车在折叠状态的立体结构示意图；图3为图1所示可折叠滑板车的组装方式结构示意图；图4为图1所示可折叠滑板车的第二折叠机构的组装方式结构示意图。【具体实施方式】参考图1-图4，本技术提供可折叠滑板车，包括水平踏板部100和竖直手持部200，水平踏板部100和竖直手持部200相互连接，竖直手持部200底端安装有前轮202，竖直手持部200底端与水平踏板部100为可转动连接，竖直手持部200上部具有第一折叠机构210。水平踏板部100尾端安装有后轮102，水平踏板部还100包括位于后轮102前端的承载踏板104，承载踏板104靠近后轮102的一端斜向上翘起形成后轮挡板106，后轮挡板106安装有第二折叠机构300。水平踏板部100还包括覆盖承载踏板104及后轮挡板106的上壳体108。后轮挡板106为单片金属薄板。第二折叠机构300包括释放踏板302以及与释放踏板302联动的钩锁件304；第一折叠机构210包括与钩锁件304配合的横杆212。第二折叠机构300还包括第一安装件306和连接件308，第一安装件306固定于后轮挡板106下方，释放踏板302具有连接部302a和脚踏部302b，连接部302a中部与第一安装件306铰接，连接部302a的末端与连接件308铰接，连接件308穿过后轮挡板106的孔107，在后轮挡板106上方与钩锁件304铰接，形成钩锁件304与释放踏板302联动的结构。本实施例中，第一安装件306为桥式，横跨于后轮挡板106的下表面，连接部302a穿过第一安装件306与后轮挡板106之间形成的空隙形成杠杆，第一安装件306与连接部302a的铰接处为杠杆的支点，连接部302a与连接件308的铰接处和脚踏部302b分别位于杠杆的两端。脚踏部302b下方还具有刹车组件(图中未显示)，脚踩脚踏部302b可以使刹车组件与后轮102接触。第二折叠机构300的全部组件均为金属材质。应当理解的是，在其他实施例中，第一安装件306不一定为桥式，也可以为直接从后轮挡板106下表面凸起的具有铰接孔的固定组件。竖直手持部200与水平踏板部100的转动连接处具有卡扣(图中未显示)使竖直手持部200能够固定位于垂直于水平踏板部100的第一位置或固定于平行于水平踏板部100的第二位置。图1所示为第一位置，图2所示为第二位置。竖直手持部200与前轮202连接的部分设有防抖缓冲件2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可折叠滑板车，包括水平踏板部和竖直手持部，所述水平踏板部和所述竖直手持部相互连接，其特征在于：所述竖直手持部底端安装有前轮，所述竖直手持部底端与所述水平踏板部为可转动连接，所述竖直手持部上部具有第一折叠机构；所述水平踏板部尾端安装有后轮，所述水平踏板部还包括位于后轮前端的承载踏板，所述承载踏板靠近所述后轮的一端斜向上翘起形成后轮挡板，所述后轮挡板安装有第二折叠机构，所述第二折叠机构包括释放踏板以及与所述释放踏板联动的钩锁件；所述第一折叠机构包括与所述钩锁件配合的横杆。

【技术特征摘要】
1.一种可折叠滑板车，包括水平踏板部和竖直手持部，所述水平踏板部和所述竖直手持部相互连接，其特征在于：所述竖直手持部底端安装有前轮，所述竖直手持部底端与所述水平踏板部为可转动连接，所述竖直手持部上部具有第一折叠机构；所述水平踏板部尾端安装有后轮，所述水平踏板部还包括位于后轮前端的承载踏板，所述承载踏板靠近所述后轮的一端斜向上翘起形成后轮挡板，所述后轮挡板安装有第二折叠机构，所述第二折叠机构包括释放踏板以及与所述释放踏板联动的钩锁件；所述第一折叠机构包括与所述钩锁件配合的横杆。2.根据权利要求1所述的一种可折叠滑板车，其特征在于，所述第二折叠机构还包括第一安装件和连接件，所述第一安装件固定于所述后轮挡板下方，所述释放踏板具有连接部和脚踏部，所述连接部中部与所述第一安装件铰接，所述连接部的末端与所述连接件铰接，所述连接件穿过所述后轮挡板的孔，在所述后轮挡板上方与所述钩锁件铰接，形成所述钩锁件与所述释放踏板联动的结构。3.根据权利要求2所述的一种可折叠滑板车，其特征在于，所述竖直手持部与所述水平踏板部的转动连接处具有卡扣使所述竖直手持部能够固定位于垂直于所述水平踏板部...

【专利技术属性】
技术研发人员：许荣裕，
申请(专利权)人：东莞元渝机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44