一种新能源汽车的电池箱供热系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车的电池箱供热系统，在该系统中可以将驱动电机中热量导入到电池箱中，不仅可以实现对驱动电机的散热，并且还可以对电池箱进行加热，通过该方式也不再需要在系统中设置PTC对电池箱进行单独加热，从而有效的对驱动产生的热量进行回收利用，减少了资源浪费。

A battery box heating system for new energy vehicles

The utility model discloses a battery box heating system of a new energy vehicle, in which the heat of the driving motor can be transferred into the battery box, not only the heat dissipation of the driving motor can be realized, but also the heating of the battery box can be realized. By this way, PTC is no longer needed in the system to carry out the battery box. By heating separately, the heat generated by the driver can be effectively recovered and utilized, thus reducing the waste of resources.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的电池箱供热系统
本申请涉及汽车温控
，尤其涉及一种新能源汽车的电池箱供热系统。
技术介绍
随着低碳经济的发展，对节能减排提出了更加严格的要求，电动汽车由于有节能环保的特点，成为今后汽车发展方面之一。电动汽车使用电池作为能量来源，驱动电机作为动力源。目前，在新能源汽车中一般都需要对驱动电机进行散热，从而避免驱动电机过热导致故障。但是目前对驱动电机的发热只是采用简单的散热方式，并不能对驱动电机产生的热量进行回收利用，这样导致资源浪费。
技术实现思路
本技术提供了一种新能源汽车的电池箱供热系统，用以解决现有技术中目前对驱动电机的发热只是采用简单的散热方式，并不能对驱动电机产生的热量进行回收利用，这样导致资源浪费的问题。其具体的技术方案如下：一种新能源汽车的电池箱供热系统，所述系统包括：驱动电机、散热器、水暖散热器、电池箱、电动水泵、电动截止阀、三通换向阀，其中，通过管路，所述驱动电机的出口分别接电动截止阀、三通换向阀的入口，所述电动截止阀的出口接水暖散热器，水暖散热器出口接电动水泵后接回驱动电机入口；所述三通换向阀的第一出口接电池箱入口，电池箱出口接电动水泵后接回驱动电机入口；所述三通换向阀的第二出口接散热器入口，散热器出口接电动水泵后接回驱动电机入口。可选的，所述系统还包括驱动电机温度传感器，设置于所述驱动电机内，用于检测驱动电机温度。可选的，所述系统还包括电机入管温度传感器，设置于与所述驱动电机的入口管路上，用于检测驱动电机的入口管路的温度。可选的，所述系统还包括：电池箱温度传感器，所述电池箱温度传感器设置于所述电池箱内，用于检测所述电池箱的温度。可选的，所述系统还包括：膨胀补水箱，所述膨胀补水箱的出口接电动水泵的入口。可选的，所述系统还包括：散热风机，与所述散热器设置，用于对所述散热器进行散热；鼓风机，与所述水暖散热器设置，用于对所述水暖散热器进行鼓风散热。通过本技术提供的电池箱供热系统，可以将驱动电机中热量导入到电池箱中，不仅可以实现对驱动电机的散热，并且还可以对电池箱进行加热，通过该方式也不再需要在系统中设置PTC对电池箱进行单独加热，从而有效的对驱动产生的热量进行回收利用，减少了资源浪费。附图说明图1为本技术实施例中一种新能源汽车的电池箱供热系统的结构示意图。具体实施方式下面通过附图以及具体实施例对本技术技术方案做详细的说明，应当理解，本技术实施例以及实施例中的具体技术特征只是对本技术技术方案的说明，而不是限定，在不冲突的情况下，本技术实施例以及实施例中的具体技术特征可以相互组合。如图1所示为本技术实施例中一种新能源汽车的电池箱供热系统的结构示意图，该冷却系统包括：驱动电机1、散热器2、水暖散热器3、电池箱4、电动水泵5、电动截止阀6、三通换向阀7，其中，通过管路，所述驱动电机1的出口分别接电动截止阀6、三通换向阀7的入口a，所述电动截止阀6的出口接水暖散热器3，水暖散热器3出口接电动水泵5后接回驱动电机1入口；所述三通换向阀7的第一出口b接电池箱入口，电池箱4出口接电动水泵5后接回驱动电机1入口；所述三通换向阀7的第二出口c接散热器2入口，散热器2出口接电动水泵5后接回驱动电机1入口。在本技术实施例中，当驱动电机1需要散热，并且散热量较小时，此时确定电池箱4是否需要进行加热，若是电池箱4需要进行加热时，则控制关闭电动截止阀6，将三通换向阀7的a-b口导通。这样驱动电机1中产生的热量通过电动水泵5进入到电池箱4，从而不仅可以实现对驱动电机1的散热，并且还可以对电池箱4进行加热，通过该方式也不再需要在系统中设置PTC对电池箱4进行单独加热，这种对驱动电机1中产生的热量进行了重复利用，进而减少了电量消耗。在本技术实施例中，当驱动电机1需要散热，此时确定驾驶舱是否需要进行加热，若是驾驶舱需要进行加热，而电池箱4不需要加热时，则将电动截止阀6开启，三通换向阀7关闭，这样驱动电机1的管路与水暖散热器3导通，从而驱动电机1中产生的热量可以通过水暖散热器3对驾驶舱进行加热，从而使得驱动电机1中产生的热量可以回收利用到驾驶舱加热。进一步，在本技术实施例中，该电池箱供热系统还包括散热风机8以及鼓风机9，该散热风机8与散热器2相邻设置，用于对散热器2进行通风，从而散热器2进行散热，鼓风机9与水暖散热器3相邻设置，用于对水暖散热器3进行鼓风散热。另外，在本技术实施例中，该电池箱供热系统还包括：驱动电机温度传感器，设置于所述驱动电机1内，用于检测驱动电机1温度。通过该驱动电机温度传感器可以判定驱动电机1的散热位置。电池箱温度传感器，所述电池箱温度传感器设置于所述电池箱4内，用于检测所述电池箱4的温度。电机入管温度传感器，设置于与所述驱动电机的入口管路上，用于检测驱动电机的入口管路的温度。通过该电机入口温度传感器可以避免温度较高的液体进入到驱动电机1中。膨胀补水箱，该膨胀补水箱的出口接电动水泵5的入口，该膨胀补水箱可以及时的为冷却系统提供补水，这样保证管路的热量流通。尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改，包括采用特定符号、标记确定顶点等变更方式。显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的电池箱供热系统，其特征在于，所述系统包括：驱动电机、散热器、水暖散热器、电池箱、电动水泵、电动截止阀、三通换向阀，其中，通过管路，所述驱动电机的出口分别接电动截止阀、三通换向阀的入口，所述电动截止阀的出口接水暖散热器，水暖散热器出口接电动水泵后接回驱动电机入口；所述三通换向阀的第一出口接电池箱入口，电池箱出口接电动水泵后接回驱动电机入口；所述三通换向阀的第二出口接散热器入口，散热器出口接电动水泵后接回驱动电机入口。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电池箱供热系统，其特征在于，所述系统包括：驱动电机、散热器、水暖散热器、电池箱、电动水泵、电动截止阀、三通换向阀，其中，通过管路，所述驱动电机的出口分别接电动截止阀、三通换向阀的入口，所述电动截止阀的出口接水暖散热器，水暖散热器出口接电动水泵后接回驱动电机入口；所述三通换向阀的第一出口接电池箱入口，电池箱出口接电动水泵后接回驱动电机入口；所述三通换向阀的第二出口接散热器入口，散热器出口接电动水泵后接回驱动电机入口。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括驱动电机温度传感器，设置于所述驱动电机内，用于检测驱动电机温度。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈富，林锐源，黄树强，
申请(专利权)人：珠海长欣汽车智能系统有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44