一种连接支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接支架，包括第一连接凸台、第二连接凸台、第一连接板和第二连接板。第一连接凸台上开设有第一螺栓孔，连接支架通过第一螺栓孔与空调压缩机连接，第一连接凸台的个数为一个，且对应与空调压缩机的连接位置。本方案中增设了第一连接凸台，第一连接凸台增大了连接支架与空调压缩机连接处的厚度，从而增大了连接支架的强度，保证了连接支架与空调压缩机连接处的使用刚度，从而延长了连接支架的使用寿命。

A connecting bracket

The utility model discloses a connecting bracket, which comprises a first connecting bump, a second connecting bump, a first connecting plate and a second connecting plate. The first connecting boss is provided with a first bolt hole, and the connecting bracket is connected with the air-conditioning compressor through the first bolt hole. The number of the first connecting boss is one, which corresponds to the connecting position of the air-conditioning compressor. In this scheme, the first connecting bump is added. The first connecting bump enlarges the thickness of the connection between the connecting bracket and the air-conditioning compressor, thereby increasing the strength of the connection bracket, ensuring the rigidity of the connection bracket and the air-conditioning compressor, thus extending the service life of the connection bracket.

【技术实现步骤摘要】
一种连接支架
本技术涉及汽车
，特别涉及一种连接支架。
技术介绍
电动汽车的空调压缩机集成在驱动电机上，空调压缩机与驱动电机通过连接支架连接，为了保证连接支架的刚度和强度，现有技术中连接支架为通过铸造制作的实心结构。如图1所示，连接支架包括与驱动电机的壳体连接的第一连接板01和与第一连接板01连接且与凸出于第一连接板01的平面与空调压缩机连接的第二连接板02，第一连接板01上开设有与驱动电机的壳体连接的三个第一螺栓孔，第二连接板02上开设有与空调压缩机连接的一个第二螺栓孔。连接支架在具体使用过程中，第二连接板02与空调压缩机连接处会承受较大的刚度，现有技术中连接支架各处厚度相等，第二连接板02与空调压缩机的连接处也没有进行加强设计，导致连接支架在该处的刚度不足，连接支架的使用寿命缩短。因此，如何提高连接支架能够承受的刚度，延长连接支架的使用寿命，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种连接支架，以提高连接支架能够承受的刚度，延长连接支架的使用寿命。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种连接支架，包括：第一连接凸台，所述第一连接凸台上开设有用于与空调压缩机连接的第一螺栓孔，所述第一连接凸台的个数为一个，且与所述空调压缩机的连接位置对应；第二连接凸台，所述第二连接凸台上开设有用于与驱动电机连接的第二螺栓孔，所述第二连接凸台的个数为三个，且与所述驱动电机的连接位置对应；相邻两个所述第二连接凸台通过第一连接板连接；相邻的所述第二连接凸台与所述第一连接凸台通过第二连接板连接。优选的，在上述连接支架中，所述第一连接板沿所述第二螺栓孔切线方向的厚度大于或者等于所述第二连接凸台沿所述第二螺栓孔轴线方向长度的1/2；所述第二连接板沿所述第二螺栓孔切线方向的厚度大于或者等于所述第二连接凸台沿所述第二螺栓孔轴线方向长度的1/2。优选的，在上述连接支架中，所述第一连接板和所述第二连接板的厚度相等。优选的，在上述连接支架中，所述第一连接凸台沿所述第一螺栓孔轴线方向的长度大于所述第二连接凸台沿所述第一螺栓孔轴线方向的长度，所述第一连接凸台与所述空调压缩机配合一侧的第一端面凸出于与所述第二连接凸台与所述驱动电机配合一侧的第二端面所在的平面。优选的，在上述连接支架中，所述第一连接凸台沿所述第一螺栓孔轴线方向的长度为所述第二连接凸台沿所述第一螺栓孔轴线方向的长度的2倍。优选的，在上述连接支架中，所述第一连接凸台为圆柱形第一连接凸台，所述第一连接凸台与所述第一螺栓孔同轴布置；所述第二连接凸台为圆柱形第二连接凸台，所述第二连接凸台与所述第二螺栓孔同轴布置。优选的，在上述连接支架中，第一连接板和第二连接板沿所述第二螺栓孔轴线方向的长度与所述第二连接凸台沿所述第二螺栓孔轴线方向的长度相等。优选的，在上述连接支架中，所述连接支架为一体成型的连接支架。从上述技术方案可以看出，本技术提供的连接支架，包括第一连接凸台、第二连接凸台、第一连接板和第二连接板。第一连接凸台上开设有第一螺栓孔，连接支架通过第一螺栓孔与空调压缩机连接，第一连接凸台的个数为一个，且对应与空调压缩机的连接位置。本方案中增设了第一连接凸台，第一连接凸台增大了连接支架与空调压缩机连接处的厚度，从而增大了连接支架的强度，保证了连接支架与空调压缩机连接处的使用刚度，从而延长了连接支架的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术提供的连接支架的结构示意图；图2为本技术实施例提供的连接支架的结构示意图；图3为本技术实施例提供的连接支架的等轴视图。01、第一连接板，02、第二连接板，1、第一连接凸台，2、第二连接凸台，3、第一连接板，4、第二连接板。具体实施方式本技术公开了一种连接支架，以提高连接支架能够承受的刚度，延长连接支架的使用寿命。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图2和图3，图2为本技术实施例提供的连接支架的结构示意图；图3为本技术实施例提供的连接支架的等轴视图。本技术公开了一种连接支架，包括第一连接凸台1、第二连接凸台2、第一连接板3和第二连接板4。第一连接凸台1上开设有第一螺栓孔，连接支架通过第一螺栓孔与空调压缩机连接，第一连接凸台1的个数为一个，且对应与空调压缩机的连接位置。第二连接凸台2上开设有第二螺栓孔，连接支架通过第二螺栓孔与驱动电机连接，第二连接凸台2的个数为三个，且对应与驱动电机的连接位置。相邻两个第二连接凸台2通过第一连接板3连接，相邻的第二连接凸台2与第一连接凸台1通过第二连接板4连接，具体如图2所示，第一连接凸台1位于最上端，两个第二连接凸台2位于第一连接凸台1的一侧，一个第二连接凸台2位于第一连接凸台1的另一侧。位于第一连接凸台1一侧的两个第二连接凸台2通过第一连接板3连接，位于第一连接凸台1同侧的两个第二凸台中靠近第一连接凸台1的第二连接凸台2与第一连接凸台1通过第二连接板4连接，位于第一连接凸台1另一侧的单个第二连接凸台2与第一连接凸台1通过第二连接板4连接，位于最下端距离最远的两个第二连接凸台2之间没有连接关系。本方案中增设了第一连接凸台1，第一连接凸台1增大了连接支架与空调压缩机连接处的厚度，从而增大了连接支架的强度，保证了连接支架与空调压缩机连接处的使用刚度，从而延长了连接支架的使用寿命。本方案中还增设了第二连接凸台2，第二连接凸台2增大了连接支架与驱动电机连接处的厚度，从而进一步提高了连接支架的强度，保证了连接支架与驱动电机连接处的使用强度，进一步延长了连接支架的使用寿命。本方案中对连接支架承受较大刚度的部分进行了加强设计，提高了连接支架承受刚度的能力，避免驱动电机和空调压缩机在使用过程中振动过大，同时避免连接支架发生疲劳失效。在本方案的一个具体实施例中，第一连接板3沿第二螺栓孔切线方向的厚度大于或者等于第二连接凸台2沿第二螺栓孔轴线方向长度的1/2。第一连接板3沿第二螺栓孔切线方向的厚度指的是第一连接板3与第二连接凸台2连接后相对于第二螺栓孔的位置处的切线方向。本方案相对于现有技术中在整块第一连接板01上开设螺纹孔的方式，减小了第一连接板01的厚度，从而节省了连接支架制作使用的材料，降低了连接支架的生产成本。第一连接板3不仅能够实现连接相邻两个第二连接凸台2的作用，同时能够起到传递两个第二螺栓孔之间载荷的作用。在本方案的一个具体实施例中，第二连接板4沿第二螺栓孔切线方向的厚度大于或者等于第二连接凸台2沿第二螺栓孔轴线方向长度的1/2。第二连接板4沿第二螺栓孔切线方向的厚度指的是第二连接板4与第二连接凸台2连接后相对于第二螺栓孔的位置处的切线方向。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接支架，其特征在于，包括：第一连接凸台(1)，所述第一连接凸台(1)上开设有用于与空调压缩机连接的第一螺栓孔，所述第一连接凸台(1)的个数为一个，且与所述空调压缩机的连接位置对应；第二连接凸台(2)，所述第二连接凸台(2)上开设有用于与驱动电机连接的第二螺栓孔，所述第二连接凸台(2)的个数为三个，且与所述驱动电机的连接位置对应；相邻两个所述第二连接凸台(2)通过第一连接板(3)连接；相邻的所述第二连接凸台(2)与所述第一连接凸台(1)通过第二连接板(4)连接。

【技术特征摘要】
1.一种连接支架，其特征在于，包括：第一连接凸台(1)，所述第一连接凸台(1)上开设有用于与空调压缩机连接的第一螺栓孔，所述第一连接凸台(1)的个数为一个，且与所述空调压缩机的连接位置对应；第二连接凸台(2)，所述第二连接凸台(2)上开设有用于与驱动电机连接的第二螺栓孔，所述第二连接凸台(2)的个数为三个，且与所述驱动电机的连接位置对应；相邻两个所述第二连接凸台(2)通过第一连接板(3)连接；相邻的所述第二连接凸台(2)与所述第一连接凸台(1)通过第二连接板(4)连接。2.根据权利要求1所述的连接支架，其特征在于，所述第一连接板(3)沿所述第二螺栓孔切线方向的厚度大于或者等于所述第二连接凸台(2)沿所述第二螺栓孔轴线方向长度的1/2；所述第二连接板(4)沿所述第二螺栓孔切线方向的厚度大于或者等于所述第二连接凸台(2)沿所述第二螺栓孔轴线方向长度的1/2。3.根据权利要求1所述的连接支架，其特征在于，所述第一连接板(3)和所述第二连接板(4)的厚度相等。4.根据权利要求1所述的连接支架，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：马东宇，张士恒，李娜，
申请(专利权)人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11