The utility model relates to a wheel and discloses a non-inflatable wheel, which comprises a rim (10) and a solid tire (11), a ring groove (101) is arranged on the rim (10), a solid tire (11) is installed in a ring groove (101), and a plurality of buffer springs (12) are arranged between the side of the solid tire (11) and the side wall of the ring groove (101), and all the buffer springs (12) are along the ring groove (101). The circumferential side of solid tire (11) is arranged. The solid tire of the wheel uses tension instead of bracing force to provide better lateral cushioning and shock absorption performance; the solid tire is non-inflatable and anti-pricking; the problem of large lateral stiffness of the existing non-inflatable tire is solved and driving comfort is improved.
【技术实现步骤摘要】
一种非充气车轮
本技术涉及车轮，尤其涉及一种非充气车轮。
技术介绍
车轮在现实生活中现在是非常的常见，目前车轮上的轮胎分为充气轮胎和实心轮胎，充气轮胎减震效果比较好，但容易被尖锐的物体扎破，损坏率比较高；实心轮胎，减震效果稍微差一些，传统不充气轮胎均以径向支撑为主，横向力差。
技术实现思路
本技术针对现有技术中轮胎横向力差的缺点，提供一种非充气车轮。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种非充气车轮，包括轮辋和实心轮胎，轮辋上设有环形凹槽，实心轮胎安装在环形凹槽内，实心轮胎侧面与环形凹槽侧壁之间安装有多个缓冲弹簧，所有缓冲弹簧沿着实心轮胎的圆周侧面布置。本方案缓冲弹簧将实心轮胎悬在轮辋切面上方，在实心轮胎接地时，缓冲弹簧受拉力变形，形成缓冲，该实心轮胎不充气轮胎，以拉力代替支撑力，提供更优良的横向缓冲性与减震性能。作为优选，实心轮胎与环形凹槽的底面之间设有间隙。间隙提供实心轮胎缓冲空间，提高减震性能。作为优选，所有缓冲弹簧的中轴线均布在同一圆周面上。作为优选，缓冲弹簧一端与实心轮胎的侧壁固定连接，其另一端与轮辋中环形凹槽的侧壁固定连接。缓冲弹簧固定牢靠。作为优选，实心轮胎的外圆周面伸出轮辋的环形凹槽。防止轮辋被磨损。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本车轮的实心轮胎以拉力代替支撑力，提供更优良的横向缓冲性与减震性能；实心轮胎为不充气、耐刺扎；解决了现有不充气轮胎横向刚度大的问题，提升驾驶舒适度。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术轴向剖视结构示意图。图3是图1中轮辋的结构示意图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如...
【技术保护点】
1.一种非充气车轮，包括轮辋(10)和实心轮胎(11)，轮辋(10)上设有环形凹槽(101)，实心轮胎(11)安装在环形凹槽(101)内，其特征在于：实心轮胎(11)侧面与环形凹槽(101)侧壁之间安装有多个缓冲弹簧(12)，所有缓冲弹簧(12)沿着实心轮胎(11)的圆周侧面布置。
【技术特征摘要】
1.一种非充气车轮，包括轮辋(10)和实心轮胎(11)，轮辋(10)上设有环形凹槽(101)，实心轮胎(11)安装在环形凹槽(101)内，其特征在于：实心轮胎(11)侧面与环形凹槽(101)侧壁之间安装有多个缓冲弹簧(12)，所有缓冲弹簧(12)沿着实心轮胎(11)的圆周侧面布置。2.根据权利要求1所述的一种非充气车轮，其特征在于：实心轮胎(11)与环形凹槽(101)的底面之间设有间隙...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶明瑞，潘之杰，
申请(专利权)人：杭州云乐车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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