飞机座椅设备制造技术

根据本发明专利技术提出了一种飞机座椅设备，其具有：至少一个座椅底部单元(28a；28b；28c；28d；28e)，所述至少一个座椅底部单元至少部分地实现座椅表面(30a；30b；30c)；安装单元(14a；14b；14c；14e)，所述安装单元设置成安装在安装平面上；以及至少一个承载元件(52a，54a，56a，58a；52b，54b；52c，54c；52d，54d；52e)，所述至少一个承载元件至少在所述座椅表面(30a；30b；30c)的座椅深度的大部分上延伸并且设置成用于将所述座椅底部单元(28a；28b；28c；28d；28e)与所述安装单元(14a；14b；14c；14e)联接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】飞机座椅设备
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的飞机座椅设备。
技术介绍
已经提出了飞机座椅设备。
技术实现思路
本专利技术的目的尤其是提供一种具有改进的重量和舒适特性的通用装置。该目的通过权利要求1的特征实现，而本专利技术的有利实施和进一步改进可以从从属权利要求中获得。根据本专利技术，提出了一种飞机座椅设备，其具有：至少一个座椅底部单元，所述至少一个座椅底部单元至少部分地实现座椅表面；安装单元，所述安装单元设置成安装在安装平面上；以及至少一个承载元件，所述至少一个承载元件至少在所述座椅表面的座椅深度的大部分上延伸并且设置成用于将所述座椅底部单元与所述安装单元联接。在这里，“飞机座椅设备”应尤其理解为构成至少一部分或整个飞机座椅的设备。在这里，“飞机座椅”应尤其理解为安装在飞机的飞机机舱中的座椅。在这里，飞机座椅优选具有至少一个座椅底部单元、靠背单元、安装单元和/或至少一个扶手单元。在这里，飞机座椅优选构成为多个并排布置的飞机座椅的一部分。在这里，“座椅底部单元”应尤其理解为构成用于乘客的就坐区域的单元，座椅底部单元优选由基体和附接在基体上的衬垫形成。在这里，“就坐区域”应尤其理解为设置成使乘客尤其是在运输期间，例如在飞行期间就座其上的座椅区域。在这里，座椅底部单元的基体优选由纤维复合材料制成。在这里，“安装单元”应尤其理解为这样的单元，通过该单元将飞机座椅安装在飞机机舱的安装平面上。在这里，安装单元优选具有至少一个前座椅脚、后座椅脚以及横向承载件，该横向承载件与这些座椅脚联接并且在飞机座椅的横向方向上延伸。在这里，原则上还可以设想的是，安装单元仅具有单个横向承载件。在这里，“承载元件”应尤其理解为这样的元件，经由该元件可以将力从座椅底部单元和/或靠背单元传递到飞机座椅的安装单元中。在这里，承载元件尤其由刚性材料形成并且与安装单元的前横向承载件和后横向承载件都联接。在这里，承载元件优选与横向承载件以抗扭矩和轴向固定的方式连接。为此，至少一个承载元件可经由形状配合和/或力配合连接与横向承载件固定连接。原则上还可以设想的是，至少一个承载元件与横向承载件通过物质与物质的结合连接。优选地，飞机座椅具有两个承载元件，经由其飞机座椅的座椅底部单元与安装单元联接。如果飞机座椅被实施为具有多个飞机座椅的座椅排的一部分，则有利地可以设想的是，布置在相邻的飞机座椅之间的承载元件设置用于连接接两个飞机座椅的至少座椅底部单元。在这里，“座椅表面的座椅深度”尤其指座椅底部单元在座椅底部单元的座椅方向上的延伸。在这里，座椅深度是从座椅底部单元的前端(体现为飞机座椅的前端)到后端测量的，座椅底部单元与靠背单元联接在所述后端。在这里，“座椅深度的大部分”尤其指整个座椅深度的至少超过50％，优选为整个座椅深度的至少75％，并且在特别有利的实现方案中为整个座椅深度的超过90％。在这里，“靠背单元”应尤其理解为飞机座椅的这样的单元，该单元形成靠背支承表面，坐在飞机座椅上的乘客可以用其背部靠在该靠背支承表面上。在这里，靠背单元优选包括至少一个基体和衬垫元件，该衬垫元件构成靠背支承表面。在这里，靠背单元布置在座椅底部单元的后端并且从座椅底部单元向上远离安装单元延伸。在这里，靠背单元的基体优选由纤维复合材料制成。在这里，可以设想的是，靠背单元的基体和座椅底部单元的基体彼此一体地实现。“设置”尤其指特别设计和/或配备。将对象设置用于特定功能尤其应理解为，该对象在至少一个应用状态和/或操作状态下实现和/或执行所述特定功能。通过根据本专利技术的实现方案，可以有利地提供一种可以以特别简单且具有成本效益的方式制造的飞机座椅。还提出的是，在至少一个座椅位置，所述至少一个承载元件至少基本上布置在所述座椅底部单元的上边缘的下方。在这里，“就坐位置”应尤其理解为这样的飞机座椅的位置，在该位置完全安装飞机座椅并且乘客可以坐在飞机座椅的座椅底部单元上。在这里，“座椅底部单元的上边缘”应尤其理解为座椅底部单元的这样的边缘，该边缘具有离安装平面的最远的距离，飞机座椅安装在该安装平面上，座椅底部单元是该飞机座椅的一部分。在这里，座椅底部单元的上边缘应尤其理解为座椅底部单元的前边缘，尤其是座垫的前边缘。在这里，尤其在飞机座椅的TTL位置，承载元件布置在座椅底部单元的上边缘的下方。这允许以特别有利的紧凑方式实现飞机座椅。此外提出的是，所述飞机座椅设备具有靠背单元，所述靠背单元与所述座椅底部单元至少部分地一体地实现。在这里，“至少部分地一体”应尤其理解为靠背单元和座椅底部单元的至少部分由相同构件形成并且尤其一起由至少一个纤维复合材料层形成。这允许提供特别有利的座椅设备。还提出的是，在至少一个就坐位置，所述至少一个承载元件由座椅底部单元向上覆盖。在这里，“向上覆盖”尤其指，承载元件直接布置在座椅底部单元的下方并且不会侧向突出座椅底部单元。这允许以有利地节省空间的方式将至少一个承载元件布置在飞机座椅上。此外提出的是，所述座椅底部单元和/或靠背单元设置成与所述安装单元可枢转地连接。在这里，座椅底部单元和靠背单元围绕共同的枢转点被支承。在这里，“与安装单元可枢转地连接”尤其指，元件，例如尤其是座椅底部单元和/或靠背单元，以这样的方式被支承，使得它们至少相对于安装单元的一部分可枢转。在这里，“可枢转地被支承”尤其指，通过限定的枢转角度围绕枢转轴线相对于彼此可旋转地被支承。这允许以有利地简单方式为飞机座椅提供倾斜功能。还提出的是，所述座椅底部单元和/或靠背单元设置成可枢转地被支承在所述至少一个承载元件上。在这里，“可枢转地被支承在承载元件上”尤其指座椅底部单元和/或靠背单元经由合适的承载模块与至少一个承载元件直接连接。以这种方式，可以特别简单地实现座椅底部单元和/或靠背单元，以便提供飞机座椅的倾斜功能。除此之外提出的是，所述飞机座椅设备具有至少一个承载模块，所述至少一个承载模块设置成用于使所述座椅底部单元和/或所述靠背单元相对于座椅分隔器枢转，为此实现枢转轴线，该枢转轴线布置在座椅底部单元的下方。在这里，“承载模块”应尤其理解为这样的模块，经由该模块将至少两个元件，例如尤其是座椅底部单元和/或靠背单元相对于至少一个承载模块可移动地，尤其是可枢转地支承。在这里，承载模块优选构成为滑动轴承。原则上还可以设想的是，承载模块具有一个或多个滚动轴承，经由所述滚动轴承，元件被设置成相对于彼此可枢转。原则上还可以设想的是，座椅底部单元和/或靠背单元经由固定的、弯曲刚性的、但旋转弹性的扭转杆可枢转地被支承，扭转杆经由扭转实现枢转。这允许以特别有利的方式实现飞机座椅的倾斜功能。还提出的是，所述承载模块的枢转轴线与所述安装单元的横向方向同轴对齐。在这里，“承载模块的枢转轴线”应尤其理解为这样的轴线，通过承载模块相对于彼此可枢转地被支承的元件，例如尤其是至少一个承载元件和座椅底部单元和/或靠背单元围绕该轴线相对于彼此可枢转。在这里，安装单元的“横向方向”应尤其理解为平行于安装单元的横向承载件延伸的方向。在这里，横向方向优选不仅与座椅方向正交，而且与垂直于安装平面的垂直方向正交定向。这允许以特别有利的方式实现承载模块。此外提出的是，所述承载模块具有至少一个扭转元件，所述至少一个扭转元件实现所述座椅的所述枢转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机座椅设备，其具有：至少一个座椅底部单元(28a；28b；28c；28d；28e)，所述至少一个座椅底部单元(28a；28b；28c；28d；28e)至少部分地实现座椅表面(30a；30b；30c)；安装单元(14a；14b；14c；14e)，所述安装单元(14a；14b；14c；14e)设置成安装在安装平面上；以及至少一个承载元件(52a，54a，56a，58a；52b，54b；52c，54c；52d，54d；52e)，所述至少一个承载元件(52a，54a，56a，58a；52b，54b；52c，54c；52d，54d；52e)至少在所述座椅表面(30a；30b；30c)的座椅深度的大部分上延伸并且设置成用于将所述座椅底部单元(28a；28b；28c；28d；28e)与所述安装单元(14a；14b；14c；14e)联接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.23 DE 102015122830.01.一种飞机座椅设备，其具有：至少一个座椅底部单元(28a；28b；28c；28d；28e)，所述至少一个座椅底部单元(28a；28b；28c；28d；28e)至少部分地实现座椅表面(30a；30b；30c)；安装单元(14a；14b；14c；14e)，所述安装单元(14a；14b；14c；14e)设置成安装在安装平面上；以及至少一个承载元件(52a，54a，56a，58a；52b，54b；52c，54c；52d，54d；52e)，所述至少一个承载元件(52a，54a，56a，58a；52b，54b；52c，54c；52d，54d；52e)至少在所述座椅表面(30a；30b；30c)的座椅深度的大部分上延伸并且设置成用于将所述座椅底部单元(28a；28b；28c；28d；28e)与所述安装单元(14a；14b；14c；14e)联接。2.根据权利要求1所述的飞机座椅设备，其特征在于，在至少一个座椅位置，所述至少一个承载元件(52a，54a，56a，58a；52b，54b；52c，54c；52d，54d；52e)至少基本上布置在所述座椅底部单元(28a；28b；28c)的上边缘(74a)的下方。3.根据权利要求1或2所述的飞机座椅设备，其特征在于靠背单元(40a；40b；40c；4e)，所述靠背单元(40a；40b；40c；4e)与所述座椅底部单元(28a；28b；28c；28e)至少部分地一体地实现。4.根据前述权利要求中任一项所述的飞机座椅设备，其特征在于，所述座椅底部单元(28a；28b；28d)和/或靠背单元(40a；40b)设置成与所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿方斯·施塔赫尔，克劳斯·斯坦迈尔，佐尔坦·贾斯利，
申请(专利权)人：瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE