疏散装置制造方法及图纸

用于从车辆中疏散人员的疏散装置（1），其中，所述疏散装置（1）包括多个堆叠的能够充气的腔室（2），所述腔室具有矩形的水平横截面，所述腔室彼此气动地分隔并且在其外周的三个侧面处被能够充气的支撑装置（3）包围，并且其中，最上方的腔室（2）具有能够踩踏的平面（4），并且所述腔室（2）和所述支撑装置（3）能够通过压缩气体被带入其使用位置，并且其中，通过顺序地使所述能够充气的腔室（2）排气而降低所述能够踩踏的平面（4）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】疏散装置
本专利技术涉及一种用于车辆乘客的疏散装置。
技术介绍
为了能够在紧急情况下疏散车辆的、尤其是轨道车辆的乘客，通常利用为正常运行所设置的入口。这在干线铁路轨道上是能够执行的疏散路径，然而在短途交通轨道上、尤其是在地铁中常常失灵。如果在轨道车辆的侧面没有空间，例如在隧道中，则唯一的疏散路径就剩下离开该轨道车辆的、端侧的出口。在此，必须注意客舱底部与轨道路基之间的显著的水平高度差。为了桥接该水平高度差，能够使用例如楼梯、梯子或者斜坡。专利文献DE433371或者DE4108575公开了用于这样的斜坡的例子。专利文献GB2420105A示出了在飞机中常用的能够充气的紧急滑梯在轨道车辆中的应用。对于无运动限制的乘客而言，现有技术中的解决方案提供了多种不同的疏散装置。然而，利用这些装置不能够安全地疏散有运动限制的乘客、尤其是轮椅使用者，他们依赖于相应配备的并且受过训练的人员。轮椅尤其是在电驱动的实施方式中能够具有高重量，从而使得根据相关标准TSIPRM以300kg为出发点并且必须针对这个重量设计所述疏散装置。为了疏散轮椅使用者，能够使用例如电梯或者升降平台，所述电梯或者升降平台能够力辅助地或者手动地来操作。然而，这些解决方案产生特别大的结构空间需求。为了疏散轮椅使用者，常规的斜坡必须具有比目前在逃生斜坡常用的斜率更小的斜率。然而，这样长的斜坡只能够非常昂贵地以所需的强度来制造，并且同样会产生非常大的结构空间需求。
技术实现思路
因此，本专利技术所基于的任务在于，给出一种疏散装置，该疏散装置适用于疏散轮椅使用者并且在此具有小的结构空间需求。该任务通过具有权利要求1特征的疏散装置得到解决。有利的构型方案是从属权利要求的主题。根据本专利技术的基本构思，说明了一种用于从车辆中疏散人员的疏散装置，其中，所述疏散装置包括多个堆叠的能够充气的腔室，所述腔室具有矩形的水平横截面，所述腔室彼此气动地分隔并且在其外周的三个侧面处被能够充气的支撑装置包围，并且其中，最上方的腔室具有能够踩踏的平面，并且所述腔室和所述支撑装置能够通过压缩气体被带入其使用位置，并且其中，通过顺序地使所述能够充气的腔室排气而降低所述能够踩踏的平面。由此能够实现下述优点：通过能够降低的平台能够从车辆中疏散乘客、尤其是轮椅使用者。所述疏散装置为此包括多个能够充气的腔室，所述腔室由柔性材料制成，所述腔室上下堆叠并且所述腔室的最上方的平面以能够踩踏的方式来实施。在疏散情况下，用压缩气体填充这些能够充气的腔室，接着所述能够踩踏的平面达到能够从所述车辆中直接踩踏的高度或者轮椅使用者能够行驶的高度。通过从所述能够充气的腔室中排出压缩气体来降低该能够踩踏的平面。在此重要的是，必须遵守一定的排气顺序，在所述排气顺序中，所述能够充气的腔室从最下方的腔室起依次被排气。由此能够保证，最上方的能够充气的腔室直到所有位于其下方的腔室都完全排气仍保持被填充，从而使得所述能够踩踏的平面保持是能够利用的和是稳定的。这是重要的，因为否则的话最上方的能够充气的腔室会变软并且不会为人员或者轮椅使用者提供较为安全的立足点。当所有位于其下方的腔室都完全排气时，最上方的能够充气的腔室才能够也被排气，因为，在此产生的不稳定性由于剩下的剩余高度小而无关紧要。仅由能够充气的腔室组成的疏散装置不会提供稳定的能够踩踏的平面，并且会使踩踏非常危险。出于这个原因，根据本专利技术设置有能够充气的支撑装置，该支撑装置在所述能够充气的腔室的外周的三个侧面处包围所述能够充气的腔室。在构造该疏散装置时，这个支撑装置与所述腔室同时被加载以压缩气体，他们形成基本上U形的结构并且在已充气的状态下保护所述腔室防止不稳定。特别有利的是，在时间上在所述能够充气的腔室之前填充所述能够充气的支撑装置。这样能够保证，各个腔室占据其使用位置并且不相互卡住或者不与所述支撑装置卡住。所需的压缩气体能够例如借助于气体发生器（类似于在机动车（KFZ）气囊中常用的气体发生器）来产生。替代于此地，压缩气体瓶也能够用作气源。触发和顺序地排出压缩气体的流程能够通过流程控制机构来实行，该流程控制机构优选实施为电子开关。此外，这个控制机构也能够实施为气动的流程控制机构，由此能够省去在其他情况下必需的、用于所述控制机构的电能量源。与所使用的控制机构的类型无关，能够给所述控制机构供应至少两个信号：用于引起充气过程的第一信号和用于引起排气过程的第二信号。这些信号能够作为电信号而存在，或者作为机械信号例如借助于鲍登线传送到所述控制机构处。有利的是，使所述疏散装置配备有能够手动操纵的紧急排气机构，该紧急排气机构在所述控制机构发生故障时也实现所述能够充气的腔室的排气。所述能够充气的腔室和所述支撑装置由柔性的、气密的织物制成，该织物例如用在飞机的紧急滑梯中。在此，尤其是在所述支撑装置与所述腔室之间的接触面处必须注意适合的材料配对，该材料配对具有对应地低的摩擦系数，以便不阻碍所述腔室在所述支撑装置中的运动。所述支撑装置和所述能够充气的腔室能够借助于适合的内部的支撑物如此实施，使得他们在被加载以压缩气体的状态下具有所需形状。所述最上方的能够充气的腔室的上平面能够实施为能够踩踏的平面，为此该上平面配备有例如防滑的覆层。此外，有利的是，在驶上方向上为了轮椅而使所述能够踩踏的平面配备有沟纹结构，由此在所述降低过程期间更好地稳定该轮椅。此外，有利的是，使最上方的能够充气的腔室配备有凸起的棱边，该凸起的棱边在竖直方向上从所述能够踩踏的平面上伸出并且布置在该能够踩踏的平面的背离所述驶上侧的棱边处。由此能够实现下述优点：能够阻止轮椅从所述最上方的能够充气的腔室提前滚下并且能够防止轮椅坠落。在完全降低之后，能够容易地碾过这个凸起的棱边。有利的是，将根据本专利技术的疏散装置实施为疏散系统，在该疏散系统中，如此构型该疏散装置在车辆中的布置，使得为了进行激活，作为第一操作步骤，能够触发手动的机械过程（例如松开机械的锁紧装置或者向外摆动载体）。从这个运动中能够触发该疏散装置的构建过程，例如借助于导杆或者鲍登线。这尤其是在轨道车辆中是有利的，在轨道车辆中，当在该车辆的端侧进行疏散时，必须桥接从所述车辆中轴向伸出的联接器。在此，布置在端侧的能够摆动的板能够配备有疏散装置。在该板的向外摆动过程之后，能够自动地触发该疏散装置。在本专利技术的进一步的改造方案中，值得推荐的是，如此设计气体储备和所述控制机构，使得能够实现第二疏散过程和必要时另外的疏散过程。本专利技术也适用于移动用途，其中，如此实施疏散装置，使得它能够通过救援人员手动输送。在此，所述疏散装置在其无压力的初始位置中能够如此构型，使得对应的支撑辅助件（例如把手）以符合人体工程学的方式来布置。这样的便携式疏散装置通常由受过培训的救援人员来应用，因此也能够胜任更复杂的操作过程。尤其是，它们在此适合配备有用于多个疏散过程的较大的气体储备。附图说明示例性地示出：图1疏散装置的斜视图；图2疏散装置；图3疏散顺序，步骤1；图4疏散顺序，步骤2；图5疏散顺序，步骤3；图6疏散顺序，步骤4；图7疏散顺序，步骤5；图8疏散装置的气动的线路图。具体实施方式图1示例性并且示意性地示出疏散装置的斜视图。疏散装置1包括多个能够充气的腔室2和支撑装置3，所述支撑装置在所述能够充气的腔室的外周的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于从车辆中疏散人员的疏散装置（1），其特征在于，所述疏散装置（1）包括多个堆叠的能够充气的腔室（2），所述腔室具有矩形的水平横截面，所述腔室彼此气动地分隔并且在其外周的三个侧面处被能够充气的支撑装置（3）包围，并且其中，最上方的腔室（2）具有能够踩踏的平面（4），并且所述腔室（2）和所述支撑装置（3）能够通过压缩气体被带入其使用位置，并且其中，通过顺序地使所述能够充气的腔室（2）排气而降低所述能够踩踏的平面（4）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.03 AT A50172/20161.用于从车辆中疏散人员的疏散装置（1），其特征在于，所述疏散装置（1）包括多个堆叠的能够充气的腔室（2），所述腔室具有矩形的水平横截面，所述腔室彼此气动地分隔并且在其外周的三个侧面处被能够充气的支撑装置（3）包围，并且其中，最上方的腔室（2）具有能够踩踏的平面（4），并且所述腔室（2）和所述支撑装置（3）能够通过压缩气体被带入其使用位置，并且其中，通过顺序地使所述能够充气的腔室（2）排气而降低所述能够踩踏的平面（4）。2.根据权利要求1所述的疏散装置（1），其特征在于，所述能够充气的腔室（2）和所述支撑装置（3）能够借助于气体发生器填充压缩气体。3.根据权利要求1所述的疏散装置（1），其特征在于，所述能...

【专利技术属性】
技术研发人员：A基雅利，
申请(专利权)人：奥地利西门子公司，
类型：发明
国别省市：奥地利,AT