【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车充电电路
本专利技术涉及一种充电电路，尤其是一种新能源汽车充电电路。
技术介绍
近几年，新能源汽车行业迎来了爆发式增长，纯电动重型牵引车应运而生，但充电时间长影响着纯电动重型牵引车的使用效率。现有的充电电路不能满足大电流充放电的要求，充电时间长，使用者的时间成本高，车辆的有效利用率低。
技术实现思路
本专利技术的目的提供一种实用方便且有效的新能源汽车充电电路，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种新能源汽车充电电路，其创新点在于：包括DCDC变换模块、与DCDC变换模块电性连接的快充模块以及慢充模块；慢充模块包括一慢充口，慢充口的CC接口与DCDC变换模块的U端口电性连接，慢充口的CP接口与DCDC变换模块的T端口电性连接，慢充口的L1接口与DCDC变换模块的L端口电性连接，慢充口的N接口与DCDC变换模块的N端口电性连接，慢充口的PE接口与DCDC变换模块的PE端口电性连接；快充模块包括高压盒、高压电源、BMS以及快充口，高压盒包括快充继电器以及若干电阻；高压电源与BMS电性连接，快充口与BMS电性连接。在一些实施方式中，高压电源内还设有相互并联总正继电器和预充继电器，所述预充继电器与高压电源的正极之间还设有预充电阻。本专利技术的优点在于：本技术方案提供快充和慢充两个充电选择，可以有效的保护电池的使用寿命，增加车辆行驶的续航里程。附图说明图1为本专利技术一种新能源汽车充电电路的原理图。具体实施方式下面结合说明书附图，对本专利技术进行进一步详细的说明。如图1所示的一种新能源汽车充电电路，包括DCDC...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车充电电路，其特征在于：包括DCDC变换模块、与DCDC变换模块电性连接的快充模块以及慢充模块；所述慢充模块包括一慢充口，所述慢充口的CC接口与DCDC变换模块的U端口电性连接，所述慢充口的CP接口与DCDC变换模块的T端口电性连接，所述慢充口的L1接口与DCDC变换模块的L端口电性连接，所述慢充口的N接口与DCDC变换模块的N端口电性连接，所述慢充口的PE接口与DCDC变换模块的PE端口电性连接；所述快充模块包括高压盒、高压电源、BMS以及快充口，所述高压盒包括快充继电器以及若干电阻；所述高压电源与BMS电性连接，所述快充口与BMS电性连接。
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电电路，其特征在于：包括DCDC变换模块、与DCDC变换模块电性连接的快充模块以及慢充模块；所述慢充模块包括一慢充口，所述慢充口的CC接口与DCDC变换模块的U端口电性连接，所述慢充口的CP接口与DCDC变换模块的T端口电性连接，所述慢充口的L1接口与DCDC变换模块的L端口电性连接，所述慢充口的N接口与DCDC变换模块的N端口电性连接，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：辛培，刘新巍，武晓华，徐建伟，陈立涛，马克平，赵文庆，
申请(专利权)人：江苏赛麟汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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