轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种轮胎，其能够发挥良好的泥地性能以及土路性能。该轮胎是在胎面部(2)隔着沿轮胎周向延伸的主沟(3)邻接地配置有第一花纹块(4)与第二花纹块(5)的轮胎(1)。主沟具有沿轮胎周向交替的第一沟部(6)与第二沟部(7)，该第二沟部的沟宽小于第一沟部的沟宽。第一花纹块具有面对第二沟部的第一壁面(9)，且设置有第一凹部(18)，该第一凹部对第一壁面与第一花纹块的踏面(4a)之间的角部(4c)进行局部性地切掉而成。第二花纹块(5)具有面对第二沟部(7)的第二壁面(14)，且设置有第二凹部(19)，该第二凹部对第二壁面与第二花纹块(5)的踏面(16)之间的角部(5c)进行局部性地切掉而成。

tyre

The invention provides a tire which can perform good mud performance and soil road performance. The tire is a tire (1) with a first pattern block (4) and a second pattern block (5) arranged adjacent to the ground on the tread (2) across the main groove (3) extending along the circumferential direction of the tire. The main groove has a first groove (6) and a second groove (7) alternating along the circumferential direction of the tire, and the groove width of the second groove is less than that of the first groove. The first pattern block has a first wall (9) facing the second groove, and is provided with a first recess (18), which is formed by locally cutting off the corner (4c) between the first wall and the tread (4a) of the first pattern block. The second pattern block (5) has a second wall (14) facing the second groove (7) and is provided with a second concave part (19), which is formed by locally cutting off the corner (5c) between the second wall and the tread (16) of the second pattern block (5).

【技术实现步骤摘要】
轮胎
本专利技术涉及一种轮胎，详细地说，涉及一种适于在软质路面行驶的轮胎。
技术介绍
例如，在四轮驱动用的乘用车用轮胎中，存在在泥泞地等软质路面行驶的机会。在这种轮胎中，例如，在软质路面上，为了使发挥充分抓住泥土的力、排土性的所谓的泥地性能提高，公知增大沟容积。然而，在这样的沟容积大的轮胎中，因接地而被压缩的沟内的空气的振动变大，存在噪声性能恶化的问题。专利文献1：日本专利第5444487号公报
技术实现思路
本专利技术是鉴于以上实际情况想出的，其主要目的在于提供一种既维持噪声性能又能够提高泥地性能的轮胎。本专利技术是一种轮胎，其在胎面部隔着沿轮胎周向延伸的主沟邻接地配置有第一花纹块与第二花纹块，上述主沟具有沿轮胎周向交替的第一沟部与第二沟部，该第二沟部的沟宽小于上述第一沟部的沟宽，上述第一花纹块具有面对上述第二沟部的第一壁面，且设置有第一凹部，该第一凹部对上述第一壁面与上述第一花纹块的踏面之间的角部进行局部性地切掉而成，上述第二花纹块具有面对上述第二沟部的第二壁面，且设置有第二凹部，该第二凹部对上述第二壁面与上述第二花纹块的踏面之间的角部进行局部性地切掉而成。本专利技术所涉及的轮胎优选上述第一沟部的沟宽为上述第二沟部的沟宽的1.5～3.0倍。本专利技术所涉及的轮胎优选上述第二沟部的轮胎周向长度为上述第一沟部的轮胎周向长度的0.5～1.5倍。本专利技术所涉及的轮胎优选在俯视上述胎面部的俯视视向下，上述第一花纹块设置于比上述第二花纹块更靠轮胎赤道侧的位置，上述第一凹部呈上述第一凹部的沿着上述主沟的长度方向的长度随着趋向上述主沟而逐渐增大的梯形状。本专利技术所涉及的轮胎优选在俯视上述胎面部的俯视视向下，上述第一凹部的轮胎轴向的宽度为上述第一花纹块的轮胎轴向的宽度的5％～25％。本专利技术所涉及的轮胎优选上述第一凹部的深度为上述主沟的沟深的50％～85％。本专利技术所涉及的轮胎优选上述第一花纹块具有与上述第一凹部连通的第一刀槽，上述第二花纹块具有与上述第二凹部连通的第二刀槽。本专利技术所涉及的轮胎优选上述第一刀槽从上述第一凹部的轮胎周向的一端延伸，上述第二刀槽从上述第二凹部的轮胎周向的任一端延伸。本专利技术所涉及的轮胎优选上述第一花纹块设置于轮胎赤道上，上述主沟配置于上述第一花纹块的轮胎轴向的两侧。本专利技术的轮胎在胎面部隔着沿轮胎周向延伸的主沟邻接地配置有第一花纹块与第二花纹块。上述主沟具有沿轮胎周向交替的第一沟部与第二沟部，该第二沟部的沟宽小于上述第一沟部的沟宽。对于这样的主沟而言，其沟缘具有轮胎轴向成分，因而能够剪切在沟内被压紧的泥土，因此能够提高泥地性能。另外，这样的主沟在第一沟部与第二沟部之间扰乱因接地而压缩的沟内的空气的振动，因而能够维持噪声性能高。上述第一花纹块具有面对上述第二沟部的第一壁面，且设置有第一凹部，该第一凹部对上述第一壁面与上述第一花纹块的踏面之间的角部进行局部性地切掉而成。上述第二花纹块具有面对上述第二沟部的第二壁面，且设置有第二凹部，该第二凹部对上述第二壁面与上述第二花纹块的踏面之间的角部进行局部性地切掉而成。这样的第一凹部、第二凹部发挥对泥土的剪切力。因此，泥地性能进一步提高。另外，沟宽小的第二沟部能够大幅度压缩泥土，因而设置于第二沟部的第一凹部、第二凹部能够相对于泥土发挥更大的剪切力。因此，本专利技术的轮胎既维持噪声性能又提高泥地性能。附图说明图1是本专利技术的一个实施方式的轮胎的胎面部的展开图。图2是图1的胎面部的放大图。图3是第一花纹块以及第二花纹块的放大图。图4是图1的A-A线剖视图。图5是第一花纹块以及第二花纹块的放大图。图6是图1的胎肩花纹块以及中间花纹块的放大图。图7是表示比较例的胎面部的展开图。附图标记说明：1…轮胎；2…胎面部；3…主沟；4…第一花纹块；4c…角部；5…第二花纹块；5c…角部；6…第一沟部；7…第二沟部；9…第一壁面；11…第一花纹块的踏面；14…第二壁面；16…第二花纹块的踏面；18…第一凹部；19…第二凹部。具体实施方式以下，根据附图对本专利技术的实施的一个方式进行说明。图1是表示本专利技术的一个实施方式的轮胎1的胎面部2的展开图。在本实施方式中，作为优选实施方式，示出四轮驱动用的乘用车用充气轮胎。但是，本专利技术例如当然也能够应用于重载荷用等其他种类的轮胎1。图2是图1的胎面部2的放大图。如图2所示，在本实施方式的胎面部2，隔着沿轮胎周向延伸的主沟3邻接地设置有第一花纹块4与第二花纹块5。在本实施方式中，主沟3具有沿轮胎周向交替的第一沟部6与第二沟部7，该第二沟部7的沟宽小于第一沟部6的沟宽。对于这样的主沟3而言，其沟缘3e、3i具有轮胎轴向成分，因而能够剪切在沟内被压紧的泥土，因此能够提高泥地性能。另外，这样的主沟3由于在第一沟部6与第二沟部7之间扰乱因接地而被压缩的沟内的空气的振动，因而能够维持噪声性能高。在本实施方式中，主沟3沿轮胎周向连续延伸。在本实施方式中，第一沟部6与第二沟部7沿轮胎周向交替地连续设置。因此，能够有效地发挥上述作用。在本实施方式中，第一沟部6以及第二沟部7由两条假想线8a、8b定义。一方的假想线8a为穿过在轮胎轴向一侧的沟缘3i上最向轮胎轴向另一侧突出的一端3a且与轮胎轴向平行的线段。另一方的假想线8b为穿过在轮胎轴向另一侧的沟缘3e上最向轮胎轴向一侧突出的另一端3b且与轮胎轴向平行的线段。在本实施方式中，假想线8a、8b沿轮胎周向交替地设置。在本实施方式中，第一花纹块4以及第二花纹块5分别沿轮胎周向隔设。第一花纹块4包括：第一壁面9，其面对第二沟部7；第一宽沟侧壁面10，其面对第一沟部6；以及踏面11，其与第一壁面9和第一宽沟侧壁面10相连。第二花纹块5包括：第二壁面14，其面对第二沟部7；第二宽沟侧壁面15，其面对第一沟部6；以及踏面16，其与第二壁面14和第二宽沟侧壁面15相连。第一花纹块4设置有第一凹部18，该第一凹部18对第一壁面9与第一花纹块的踏面11之间的角部4c进行局部性地切掉而形成。另外，第二花纹块5设置有第二凹部19，该第二凹部19对第二壁面14与第二花纹块的踏面16之间的角部5c进行局部性地切掉而形成。这样的第一凹部18、第二凹部19发挥对泥土的剪切力。因此，泥地性能进一步提高。另外，沟宽小的第二沟部7能够大幅度压缩泥土，因而设置于第二沟部7的第一凹部18、第二凹部19能够对泥土发挥更大的剪切力。上述“局部性地切掉”是指：除了各凹部18、19被切掉第一壁面9或第二壁面14的沿着主沟3的长度方向的全长或各壁面9、14的轮胎径向的全高而成的形态之外的含义。第一花纹块4例如设置于比第二花纹块5更靠轮胎赤道C侧的位置。在本实施方式中，在俯视胎面部2的俯视视向下，第一花纹块4的第一凹部18呈第一凹部18的沿着主沟3的长度方向的长度L1随着趋向主沟3侧而逐渐增大的梯形状。由于在轮胎赤道C侧的第一花纹块4作用有大的接地压力，因而存在第一凹部18内的泥土被强烈紧固的趋势。因此，通过将这样的第一凹部18设置于第一花纹块4能够将第一凹部18内的泥土顺畅地向主沟3侧排出，因而泥地性能提高。此外，第一花纹块4可以设置于比第二花纹块5更靠轮胎轴向外侧的位置。图3是图1的胎面部2的放大图。如图3所示，在第一花纹块4的踏面11中，第一凹部18包括一对轴向边缘20、20与周向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎，其特征在于，在胎面部隔着沿轮胎周向延伸的主沟邻接地配置有第一花纹块与第二花纹块，所述主沟具有沿轮胎周向交替的第一沟部与第二沟部，所述第二沟部的沟宽小于所述第一沟部的沟宽，所述第一花纹块具有面对所述第二沟部的第一壁面，且设置有第一凹部，该第一凹部对所述第一壁面与所述第一花纹块的踏面之间的角部进行局部性地切掉而成，所述第二花纹块具有面对所述第二沟部的第二壁面，且设置有第二凹部，该第二凹部对所述第二壁面与所述第二花纹块的踏面之间的角部进行局部性地切掉而成。

【技术特征摘要】
2017.04.06 JP 2017-0761461.一种轮胎，其特征在于，在胎面部隔着沿轮胎周向延伸的主沟邻接地配置有第一花纹块与第二花纹块，所述主沟具有沿轮胎周向交替的第一沟部与第二沟部，所述第二沟部的沟宽小于所述第一沟部的沟宽，所述第一花纹块具有面对所述第二沟部的第一壁面，且设置有第一凹部，该第一凹部对所述第一壁面与所述第一花纹块的踏面之间的角部进行局部性地切掉而成，所述第二花纹块具有面对所述第二沟部的第二壁面，且设置有第二凹部，该第二凹部对所述第二壁面与所述第二花纹块的踏面之间的角部进行局部性地切掉而成。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述第一沟部的沟宽为所述第二沟部的沟宽的1.5～3.0倍。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，所述第二沟部的轮胎周向长度为所述第一沟部的轮胎周向长度的0.5～1.5倍。4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎，其特征在于，在俯视所述胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：稻田雄太郎，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP