一种可折叠式滑板车制造技术

本申请涉及滑板车技术领域，特别涉及一种可折叠式滑板车，包括：车身本体和与所述车身本体连接且具有把手的支撑杆；所述车身本体与所述支撑杆活动连接，使得所述支撑杆能够向与所述车身本体重合的方向运动以形成具有预定角度的夹角；所述支撑杆上设有第一卡接部；所述车身本体上对应设有能够与所述第一卡接部卡接的第二卡接部；在所述支撑杆向与所述车身本体重合的方向运动且形成具有预定角度的夹角时，所述支撑杆和所述车身本体通过所述第一卡接部和所述第二卡接部卡接；该滑板车能够方便快速的实现折叠，结构简单，成本较低，具有较强的实用性。

A foldable scooter

The application relates to the technical field of scooters, in particular to a foldable scooter, including a body body body and a support rod connected with the body body body and having a handle; the body body body is movably connected with the support rod so that the support rod can move in a direction that coincides with the body body body to form a tool. The support rod and the body body are provided with a first clamping part, a second clamping part capable of clamping the first clamping part on the body body body, and when the support rod moves in a direction that coincides with the body body body and forms an angle with a predetermined angle, the support rod and the body body body body are provided with the body body body body. The body is clamped through the first clamp connection and the second clamp connection, and the scooter can realize folding conveniently and quickly, has simple structure, low cost and strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠式滑板车
本申请涉及滑板车
，特别涉及一种可折叠式滑板车。
技术介绍
随着经济的不断发展及社会的不断进步，为人们的生活提供各种各样的消费品，以满足人们的个性化追求，而滑板车就是诸多消费品中的一种。众所周知，滑板车包含人力滑板车及电动滑板车两大类，由于人力滑板车来的动力来源于使用者，此类滑板车在锻炼使用者的同时，还达到代步的目的；而对于电动滑板车来说，其动力来源于电力，故此类滑板车适合于远距离的行走，同时，也可以锻炼使用者。因此，滑板车越来越受到人们所青睐。为了便于使用者对滑板车的搬运及收藏，相对应地，要求滑板车具有折叠功能，目的是在滑板车不需要使用的时候收叠起来以缩小体积，在滑板车使用者才需打开。因此，在滑板车上安装有折叠机构却显得十分必要。而目前，应用在滑板车上实现车头与车身之间展收操作的折叠机构的结构却是十分复杂的，使得现有的折叠机构的结构不合理；而且成本较高；因此现有技术需要一种能够便于用户快速折叠、结构简单、成本较低的滑板车。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够便于用户快速折叠，折叠结构简单，成本较低，并且实用性强的可折叠式滑板车。为了实现上述技术目的，本申请的实施例提供了一种可折叠式滑板车，包括：车身本体和与所述车身本体连接且具有把手的支撑杆；所述车身本体与所述支撑杆活动连接，使得所述支撑杆能够向与所述车身本体重合的方向运动以形成具有预定角度的夹角；所述支撑杆上设有第一卡接部；所述车身本体上对应设有能够与所述第一卡接部卡接的第二卡接部；在所述支撑杆向与所述车身本体重合的方向运动且形成具有预定角度的夹角时，所述支撑杆和所述车身本体通过所述第一卡接部和所述第二卡接部卡接。作为一种可选的实施方式，所述第一卡接部包括：固定部件和卡接部件；所述固定部件与所述支撑杆固定连接；所述卡接部件一端具有能够与所述第二卡接部卡接的卡勾；所述卡接部件的另一端与所述固定部连接。作为一种可选的实施方式，所述固定部件上具有与所述支撑杆相适配的开孔使得所述固定部件呈C型结构；所述固定部件通过所述开孔套设于所述支撑杆上，并通过螺栓结构与所述支撑杆紧固。作为一种可选的实施方式，所述固定部件为一卡箍结构，所述卡箍结构包括：第一箍套和第二箍套；所述第一箍套和所述第二箍套均呈圆弧形；所述第一箍套的一端与所述第二箍套的一端固定连接，使得所述固定部件呈C型结构。作为一种可选的实施方式，所述第一箍套和第二轴套的各自的另一端设有连接耳，所述连接耳上设有供螺栓结构穿过的连接孔；所述螺栓结构穿过第一箍套和第二箍套上的连接孔，以将呈C型结构的固定部件紧固于所述支撑杆上。作为一种可选的实施方式，所述固定部件固定于所述支撑杆的预定位置；所述预定位置距所述支撑杆与所述车身本体活动连接的连接处第一长度；所述第二卡接部距所述支撑杆与所述车身本体活动连接的连接处第二长度；所述第一长度与所述第二长度相同或者相近，以使得在所述支撑杆向与所述车身本体重合的方向运动且形成具有预定角度的夹角时，所述第一卡接部与第二卡接部能够接触并卡接。作为一种可选的实施方式，所述卡接部件包括卡勾和连接部；所述连接部呈O型结构，所述O型结构套设于所述支撑杆且位于所述固定部件的下方；所述连接部上设有连接孔，所述固定部件上设有连接杆，所述连接杆穿过所述连接孔使得所述连接部能够绕所述连接杆转动。作为一种可选的实施方式，所述连接部的一侧与所述卡勾固定连接，所述卡勾上设有一向上的勾形结构。作为一种可选的实施方式，所述连接部通过一复位弹簧与所述固定部件弹性连接；在所述卡接部件未受到用户施加的向下的压力时，所述卡接部件与所述固定部件保持第一角度；在所述卡接部件受到用户施加的向下的压力时，所述连接部绕所述连接杆转动以使得所述卡接部件与所述固定部件形成第二角度，并拉动所述复位弹簧伸长；在所述连接部受到向下的压力时结束时，所述卡接部件在所述复位弹簧的收缩力的带动下进行复位运动，恢复到与所述固定部件保持第一角度的状态。作为一种可选的实施方式，所述第二卡接部为设置在车身本体上的开口；在所述支撑杆向与所述车身本体重合的方向运动且形成具有预定角度的夹角，且所述卡接部件与所述固定部件形成第二角度时，所述卡勾卡入所述开口之中；在所述连接部受到向下的压力时结束时，所述卡勾进行复位运动，所述开口对所述卡勾进行限位，使得所述卡勾置于所述开口之中，并与所述开口紧密卡接。本申请的上述技术方案，通过在将滑板车上的车身本体与支撑杆活动连接，使得支撑杆能够向与所述车身本体重合的方向运动；然后进一步在支撑杆上设置第一卡接部；在车身本体上可以与第一卡接部卡接的第二卡接部，在支撑杆向与所述车身本体重合的方向运动并形成具有预定角度的夹角时，即可以实现第一卡接部和第二卡接部的卡接，进而实现滑板车的折叠能够方便用户快速折叠，并且结构简单，有利于降低生产成本，并且实用性强。附图说明图1是本申请的实施例提供的滑板车的整体结构示意图；图2是本申请的实施例提供的滑板车折叠时状态结构示意图。附图标记说明：1、车身本体；2、支撑杆；3、第一卡接部；4、第二卡接部；31、固定部件；32、卡接部件。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。在附图中示出了根据本申请实施例的层结构示意图。这些图并非是按比例绘制的，其中为了清楚的目的，放大了某些细节，并且可能省略了某些细节。图中所示出的各种区域、层的形状以及它们之间的相对大小、位置关系仅是示例性的，实际中可能由于制造公差或技术限制而有所偏差，并且本领域技术人员根据实际所需可以另外设计具有不同形状、大小、相对位置的区域/层。显然，本申请的附图和说明书所描述的实施例是一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。另外，在本申请的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，下面所描述的本申请不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。以下将参照附图更详细地描述本申请。在各个附图中，相同的元件或步骤采用类似的附图标记来表示。为了清楚起见，附图中的各个部分没有按比例绘制。在下文中描述了本申请的许多特定的细节，例如器件的结构、材料、尺寸、处理工艺和技术，以便更清楚地理解本申请。但正如本领域的技术人员能够理解的那样，可以不按照这些特定的细节来实现本申请。本申请的实施例提供了一种可折叠式滑板车，为了便于理解本申请的实施例，以下将参考附图对本申请实施例进行详细描述。如图1和图2所示，本申请的实施例提供了一种滑板车，包括：车身本体1和与所述车身本体1连接且具有把手的支撑杆2；所述车身本体1与所述支撑杆2活动连接，使得所述支撑杆2能够向与所述车身本体1重合的方向运动以形成具有预定角度的夹角；其中，需要说明的是，支撑杆与车身本体的连接端设有连接孔，所述车身本体上设有能够穿设所述连接孔的连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可折叠式滑板车，其特征在于，包括：车身本体和与所述车身本体连接且具有把手的支撑杆；所述车身本体与所述支撑杆活动连接，使得所述支撑杆能够向与所述车身本体重合的方向运动以形成具有预定角度的夹角；所述支撑杆上设有第一卡接部；所述车身本体上对应设有能够与所述第一卡接部卡接的第二卡接部；在所述支撑杆向与所述车身本体重合的方向运动且形成具有预定角度的夹角时，所述支撑杆和所述车身本体通过所述第一卡接部和所述第二卡接部卡接。

【技术特征摘要】
1.一种可折叠式滑板车，其特征在于，包括：车身本体和与所述车身本体连接且具有把手的支撑杆；所述车身本体与所述支撑杆活动连接，使得所述支撑杆能够向与所述车身本体重合的方向运动以形成具有预定角度的夹角；所述支撑杆上设有第一卡接部；所述车身本体上对应设有能够与所述第一卡接部卡接的第二卡接部；在所述支撑杆向与所述车身本体重合的方向运动且形成具有预定角度的夹角时，所述支撑杆和所述车身本体通过所述第一卡接部和所述第二卡接部卡接。2.根据权利要求1所述的可折叠式滑板车，其特征在于，所述第一卡接部包括：固定部件和卡接部件；所述固定部件与所述支撑杆固定连接；所述卡接部件一端具有能够与所述第二卡接部卡接的卡勾；所述卡接部件的另一端与所述固定部连接。3.根据权利要求2所述的可折叠式滑板车，其特征在于，所述固定部件上具有与所述支撑杆相适配的开孔使得所述固定部件呈C型结构；所述固定部件通过所述开孔套设于所述支撑杆上，并通过螺栓结构与所述支撑杆紧固。4.根据权利要求3所述的可折叠式滑板车，其特征在于，所述固定部件为一卡箍结构，所述卡箍结构包括：第一箍套和第二箍套；所述第一箍套和所述第二箍套均呈圆弧形；所述第一箍套的一端与所述第二箍套的一端固定连接，使得所述固定部件呈C型结构。5.根据权利要求4所述的可折叠式滑板车，其特征在于，所述第一箍套和第二轴套的各自的另一端设有连接耳，所述连接耳上设有供螺栓结构穿过的连接孔；所述螺栓结构穿过第一箍套和第二箍套上的连接孔，以将呈C型结构的固定部件紧固于所述支撑杆上。6.根据权利要求5所述的可折叠式滑板车，其特征在于，所述固定部件固定于所述支撑杆的预定位置；所述预定位置距所述支撑杆与所述车身本体活动连接的连接处第...

【专利技术属性】
技术研发人员：何文财，
申请(专利权)人：中山市小霸王智能电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44