一种航空内饰用薄膜复合材料制造技术

本实用新型专利技术涉及一种航空内饰用薄膜复合材料，包含材料层、铝箔层和网格层，材料层的材料为PVDF、PVF或PEEK中的一种或几种的组合，材料层的厚度为18‑25微米，网格层为尼龙66纤维，尼龙66纤维平纹编织或者交叉编织，每两根纤维间距为2‑3.5mm，铝箔层的厚度为6.5‑12微米；所述材料层设置在铝箔层的一侧，网格层铺设在铝箔层的另一侧；本实用新型专利技术方案的航空内饰用薄膜复合材料，在层结构上减少一层PET材料的使用，相较于一般的内饰材料，其具有质量轻，面密度较小，阻燃性能好等优点。

A thin film composite for aircraft interior decoration

The utility model relates to a film composite material for aeronautical interior decoration, which comprises a material layer, an aluminum foil layer and a grid layer. The material layer is one or several combinations of PVDF, PVF or PEEK. The thickness of the material layer is 18_25 micron, the grid layer is nylon 66 fiber, and the nylon 66 fiber is plain weaved or cross-woven, each two pieces. The fiber spacing is 2 3.5mm, and the thickness of the aluminum foil layer is 6.5 12 microns; the material layer is arranged on one side of the aluminum foil layer, and the grid layer is laid on the other side of the aluminum foil layer; the film composite material used for the aviation interior decoration of the utility model reduces the use of a layer of PET material in the layer structure, and has a tool compared with the general interior decoration material. It has the advantages of light weight, small surface density and good flame retardancy.

【技术实现步骤摘要】
一种航空内饰用薄膜复合材料
本技术涉及一种航空内饰用薄膜复合材料。
技术介绍
航空航天领域对内饰材料的要求较高，需要具备轻质、阻燃、抗污耐腐蚀、耐磨损等等性能，常规的车辆使用级别的内饰薄膜材料强度低，安装加工性能差，保温效果差，质量重，不能满足使用要求，使用中容易出现的受潮等问题，维护费用高，不适于长时间服役。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种航空内饰用薄膜复合材料。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种航空内饰用薄膜复合材料，包含材料层、铝箔层和网格层，材料层的材料为PVDF、PVF或PEEK中的一种或几种的组合，材料层的厚度为18-25微米，网格层为尼龙66纤维，尼龙66纤维平纹编织或者交叉编织，每两根纤维间距为2-3.5mm，铝箔层的厚度为6.5-12微米；所述材料层设置在铝箔层的一侧，网格层铺设在铝箔层的另一侧。优选的，所述材料层经过电晕处理。优选的，所述材料层、网格层和铝箔层通过胶水复合，复合胶水的配比为：马来酸混合物：丙酮：聚氨酯=：3：，其中马来酸混合物包含：氯乙烯81%、醋酸乙烯酯17%、马来酸2%。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术方案的航空内饰用薄膜复合材料，在层结构上减少一层PET材料的使用，相较于一般的内饰材料，其具有质量轻，面密度较小，阻燃性能好等优点。附图说明下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明：附图1为本技术的一种航空内饰用薄膜复合材料的示意图。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如附图1所示，本专利技术所述的一种航空内饰用薄膜复合材料，包含材料层1、铝箔层2和网格层3；所述材料层1的材料为PVDF、PVF或PEEK中的一种或几种的组合，材料层1的厚度为18-25微米，材料层1经过电晕处理；所述网格层3为尼龙66纤维，网格层3以经纬向为基础的平纹编织或者交叉编织，每两根纤维间距为2-3.5mm；所述铝箔层2的厚度为6.5-12微米；所述材料层1设置在铝箔层2的一侧，网格层3铺设在铝箔层2的另一侧，材料层1、网格层3和铝箔层2通过胶水复合，复合胶水配比为：马来酸混合物：丙酮：聚氨酯=（0.75-1）：3：（0.3-0.4），其中马来酸混合物包含：氯乙烯81%、醋酸乙烯酯17%、马来酸2%。以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本技术权利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空内饰用薄膜复合材料，其特征在于：包含材料层（1）、铝箔层（2）和网格层（3），材料层（1）的厚度为18‑25微米，网格层（3）为尼龙66纤维，尼龙66纤维平纹编织或者交叉编织，每两根纤维间距为2‑3.5mm，铝箔层（2）的厚度为6.5‑12微米；所述材料层（1）设置在铝箔层（2）的一侧，网格层（3）铺设在铝箔层（2）的另一侧。

【技术特征摘要】
1.一种航空内饰用薄膜复合材料，其特征在于：包含材料层（1）、铝箔层（2）和网格层（3），材料层（1）的厚度为18-25微米，网格层（3）为尼龙66纤维，尼龙66纤维平纹编织或者交叉编织，每两根纤维间距为2-3.5mm，铝箔层（2）的厚度为6.5-12微米；所述材料层（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：马汝军，陈照峰，张鑫扬，
申请(专利权)人：苏州市君悦新材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32