压力闭环控制油路制造技术

本发明专利技术公开了一种压力闭环控制油路，包括压射油缸、油箱、油泵、快速蓄能器、具有若干电控阀的输油管路和控制单元，压射油缸的内部腔体包括具有增压入口的增压无杆腔、具有增压出口的增压有杆腔、具有压射入口的压射无杆腔、具有压射出口的压射有杆腔，输油管路中的电控阀均与控制单元电连接，输油管路包括压射控制管路、压射出口闭环控制管路、增压控制管路、增压出口闭环控制管路、增压复位充液管路、增压复位回油管路、蓄能器控制管路、锤前控制管路和回锤管路。本发明专利技术的压力控制为出口单闭环控制，通过调节增压回油控制管路改变增压有杆腔的背压大小，从而调节增压压力大小和增压时间。

【技术实现步骤摘要】
压力闭环控制油路
本专利技术涉及压铸机
，尤其涉及一种压力闭环控制油路。
技术介绍
当前行业内经常会使用到压力放大功能，我们常用的方式都是用增压活塞做固定增压比来实现压力放大，当增压活塞入口压力一定时，增压压力为固定值。在设备使用中，首先经常会遇到更换模具的情况，此时就需要进行工艺调整，其中就包括增压压力调整，因为需要反复调试，所以增压压力会较频繁更改。因我们目前使用的增压方式增压比值固定，当压射活塞入口即蓄能器压力一定时，增压压力则为固定值，此时想要调整增压压力则必须反复调整蓄能器压力；甚至于有时候因氮气预冲压力太高，当蓄能器需要储较低压力时油量储存不够，导致需要释放氮气以满足储油量；当释放氮气之后使氮气预冲压力降低，再需要储到较高压力时可能蓄能器充满油液也达不到较高的储能目标值，此时又需要充入氮气，如此反复操作较为麻烦。其次，蓄能器装置本身会有一定量的泄漏，时间久了会影响储能器的正常工作，此时就需要再次重新充入氮气以满足正常的生产需求。为了延长因泄漏引起的充氮周期，解决因更换模具后的工艺调整过程中所引起的氮气释放或者补充问题，我们需要在增压上做出进一步改进。
技术实现思路
本专利技术提出一种压力闭环控制油路以解决上述技术问题。为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案为：一种压力闭环控制油路，包括压射油缸、油箱、油泵、快速蓄能器A1、具有若干电控阀的输油管路和控制单元，所述压射油缸的内部腔体包括具有增压入口的增压无杆腔、具有增压出口的增压有杆腔、具有压射入口的压射无杆腔、具有压射出口的压射有杆腔，所述输油管路中的电控阀均与控制单元电连接；所述输油管路包括：连接快速蓄能器A1与压射入口的压射控制管路，连接压射出口与油箱的压射出口闭环控制管路，连接增压入口与快速蓄能器A1的增压控制管路，连接增压出口与油箱的增压出口闭环控制管路，连接增压出口与油箱的增压复位充液管路，连接增压入口与油箱的增压复位回油管路，连接油泵与快速蓄能器A1的蓄能器控制管路，连接油泵与压射入口的锤前控制管路，连接油泵和压射出口的回锤管路；通过控制单元和出口闭环控制管路实现压射出口速度的单闭环控制，通过调节增压回油控制管路改变增压有杆腔的背压大小，从而实现增压出口压力的单闭环控制。作为优选，所述压射出口连接有压力传感器R1和/或压力表B1；所述压射入口连接有压力传感器R2和/或压力表B2；所述快速蓄能器的充氮口连接有压力传感器R3和/或压力表B3；所述压力传感器R1、压力传感器R2、压力传感器R3均与控制单元电连接。作为优选，所述锤前控制管路包括手动锤前阀V3、锤前控制阀V5、梭阀V6、高压截止阀V11、高压截止控制阀V12、压射安全阀V13，所述回锤管路包括回锤控制阀V1、回锤阀V2、回锤回油阀V4和回锤单向阀V18；所述手动锤前阀V3的一端、回锤阀V2的一端、梭阀V6的一端均连通油泵，回锤回油阀V4的一端、压射安全阀V13的一端均连通油箱，手动锤前阀V3的另一端、回锤回油阀V4的另一端均连通高压截止阀V11的一端，高压截止阀V11的另一端、压射安全阀V13的另一端均连通压射入口，梭阀V6的另一端连通锤前控制阀V5的一端、回锤控制阀V1的一端，回锤单向阀V18的一端连通压射出口，回锤阀V2的另一端连通回锤单向阀V18的另一端；锤前控制阀V5、高压截止控制阀V12、回锤控制阀V1、压射安全阀V13分别与控制单元电连接，锤前控制阀V5控制手动锤前阀V3、回锤回油阀V4的开关，高压截止控制阀V12控制高压截止阀V11的开关，回锤控制阀V1控制回锤阀V2的开关。作为优选，所述蓄能器控制管路包括储能阀V9、储能控制阀V10和储能器放油阀V8，所述储能控制阀V10、储能器放油阀V8分别与控制单元电连接，储能控制阀V10控制储能阀V9的开关，储能阀V9的一端连通油泵，储能器放油阀V8的一端连通油箱，储能阀V9的另一端、储能器放油阀V8的另一端均与快速蓄能器A1连通。作为优选，所述压射出口闭环控制管路包括快排比例阀V17、先导蓄能器A2，所述快排比例阀V17与控制单元电连接，快排比例阀V17的两端分别连通压射出口、油箱，所述先导蓄能器A2与快排比例阀V17的先导油路相连通。作为优选，所述压射控制管路包括快速锤前阀V27和快速控制阀V26，所述快速控制阀V26与控制单元电连接，快速控制阀V26控制快速锤前阀V27的开关，快速锤前阀V27的两端分别与快速蓄能器与压射入口连通。作为优选，所述增压控制管路包括增压阀V23、增压节流阀V24、增压控制阀V25，所述增压阀V23的两端分别连通快速蓄能器A1与增压入口，增压比例安全阀V25与控制单元电连接，增压控制阀V25控制增压阀V23的开关，增压节流阀V24用于调节增压阀V23的开度。作为优选，所述增压控制管路还包括增压安全阀V22，所述增压安全阀V22与控制单元电连接，增压安全阀V22的两端分别连通增压入口、油箱。作为优选，所述增压出口闭环控制管路包括先导蓄能器A3、增压回油比例阀V19，所述增压回油比例阀V19的一端连通增压出口，增压回油比例阀V19的另一端连通油箱，增压回油比例阀V19与控制单元电连接。作为优选，所述增压复位充液管路包括增压回位充液阀V14、主动增压回位充液阀V20,所述增压回位充液阀V14、主动增压回位充液阀V20的一端连通增压出口，增压回位充液阀V14、主动增压回位充液阀V20的另一端连通油箱，主动增压回位充液阀与控制单元电连接。作为优选，所述增压复位回油管路包括增压回位回油阀V21,所述增压回位回油阀V21的一端连通增压入口，增压回位回油阀V21的另一端连通油箱。作为优选，还包括空气过滤器，所述空气过滤器与油箱连通。作为优选，还包括油路过滤器，所述油路过滤器的一端与快速蓄能器A1连通，所述油路过滤器的另一端连有单向阀。与现有技术相比较，本专利技术的压力控制为出口单闭环控制，通过调节增压回油控制管路改变增压有杆腔的背压大小，从而调节增压压力大小和增压时间。附图说明图1为本专利技术压力闭环控制油路的一种结构示意图。图中，1-压射油缸，2-油箱，3-油泵，11-增压无杆腔，12-增压有杆腔，13-压射无杆腔，14-压射有杆腔。具体实施方式以下将结合附图所示的具体实施方式对本专利技术进行详细描述。但这些实施方式并不限制本专利技术，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本专利技术的保护范围内。在本专利技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本专利技术。在本专利技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。如图1所示，一种压力闭环控制油路，包括压射油缸1、油箱2、油泵3、快速蓄能器A1、具有若干电控阀的输油管路和控制单元，其中压射油缸1的内部腔体包括具有增压入口的增压无杆腔11、具有增压出口的增压有杆腔12、具有压射入口的压射无杆腔13、具有第一压射出口和第二压射出口的压射有杆腔14，输油管路中的电控阀均与控制单元电连接。输油管路包括：连接快速蓄能器A1与压射入口的压射控制管路，连接压射出口与油箱2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压力闭环控制油路，其特征在于，包括压射油缸、油箱、油泵、快速蓄能器A1、具有若干电控阀的输油管路和控制单元，所述压射油缸的内部腔体包括具有增压入口的增压无杆腔、具有增压出口的增压有杆腔、具有压射入口的压射无杆腔、具有压射出口的压射有杆腔，所述输油管路中的电控阀均与控制单元电连接；所述输油管路包括：连接快速蓄能器A1与压射入口的压射控制管路，连接压射出口与油箱的压射出口闭环控制管路，连接增压入口与快速蓄能器A1的增压控制管路，连接增压出口与油箱的增压出口闭环控制管路，连接增压出口与油箱的增压复位充液管路，连接增压入口与油箱的增压复位回油管路，连接油泵与快速蓄能器A1的蓄能器控制管路，连接油泵与压射入口的锤前控制管路，连接油泵和压射出口的回锤管路；通过控制单元和出口闭环控制管路实现压射出口速度的单闭环控制，通过调节增压回油控制管路改变增压有杆腔的背压大小，从而实现增压出口压力的单闭环控制。

【技术特征摘要】
1.一种压力闭环控制油路，其特征在于，包括压射油缸、油箱、油泵、快速蓄能器A1、具有若干电控阀的输油管路和控制单元，所述压射油缸的内部腔体包括具有增压入口的增压无杆腔、具有增压出口的增压有杆腔、具有压射入口的压射无杆腔、具有压射出口的压射有杆腔，所述输油管路中的电控阀均与控制单元电连接；所述输油管路包括：连接快速蓄能器A1与压射入口的压射控制管路，连接压射出口与油箱的压射出口闭环控制管路，连接增压入口与快速蓄能器A1的增压控制管路，连接增压出口与油箱的增压出口闭环控制管路，连接增压出口与油箱的增压复位充液管路，连接增压入口与油箱的增压复位回油管路，连接油泵与快速蓄能器A1的蓄能器控制管路，连接油泵与压射入口的锤前控制管路，连接油泵和压射出口的回锤管路；通过控制单元和出口闭环控制管路实现压射出口速度的单闭环控制，通过调节增压回油控制管路改变增压有杆腔的背压大小，从而实现增压出口压力的单闭环控制。2.根据权利要求1所述的压力闭环控制油路，其特征在于，所述压射出口连接有压力传感器R1和/或压力表B1；所述压射入口连接有压力传感器R2和/或压力表B2；所述快速蓄能器的充氮口连接有压力传感器R3和/或压力表B3；所述压力传感器R1、压力传感器R2、压力传感器R3均与控制单元电连接。3.根据权利要求1所述的压力闭环控制油路，其特征在于，所述锤前控制管路包括手动锤前阀V3、锤前控制阀V5、梭阀V6、高压截止阀V11、高压截止控制阀V12、压射安全阀V13，所述回锤管路包括回锤控制阀V1、回锤阀V2、回锤回油阀V4和回锤单向阀V18；所述手动锤前阀V3的一端、回锤阀V2的一端、梭阀V6的一端均连通油泵，回锤回油阀V4的一端、压射安全阀V13的一端均连通油箱，手动锤前阀V3的另一端、回锤回油阀V4的另一端均连通高压截止阀V11的一端，高压截止阀V11的另一端、压射安全阀V13的另一端均连通压射入口，梭阀V6的另一端连通锤前控制阀V5的一端、回锤控制阀V1的一端，回锤单向阀V18的一端连通压射出口，回锤阀V2的另一端连通回锤单向阀V18的另一端；锤前控制阀V5、高压截止控制阀V12、回锤控制阀V1、压射安全阀V13分别与控制单元电连接，锤前控制阀V5控制手动锤前阀V3、回锤回油阀V4的开关，高压截止控制阀V12控制高压截止阀V11的开关，回锤控制阀V1控制回锤阀V2的开关。4.根据权利要求3所述的压力闭环控制油路，其特征在于，所述蓄能器控制管路包括储能阀V9、储能控制阀V10和储能器放油阀V8，所述储能控制阀V10、储能器放油阀V8分别与控制单元电连接，储能控制阀V...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐建华，郑培，胡宇，龙孟威，李振忠，黄新安，王永桃，陆高，陈贝，
申请(专利权)人：宁波海天金属成型设备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33