一种轨道车侧门锁及轨道车门制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道车侧门锁及轨道车门，包括内操作装置、外操作装置及球头拉杆组件，内操作装置包括内操作把手、内锁盒组件、内解锁拨块、保险块及锁底板；外操作装置包括外操作把手、外锁板组件、锁底板及外解锁拨块；球头拉杆组件包括解锁滑块、球头拉杆、锁舌复位压簧、锁舌套及锁舌；内解锁拨块与外解锁拨块均包括相互连接的拨块轴及拨块本体，内解锁拨块的拨块轴连接内操作把手，外解锁拨块的拨块轴连接外操作把手。当需要解锁时，内操作把手或外操作把手驱动解锁滑块向下运动，解锁滑块拉动锁舌缩入至锁舌套的内部，完成解锁，当从内部开启轨道车侧门时，还需通过解除保险块的锁定。本发明专利技术结构简单、安装与维修方便、整体可靠性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车侧门锁及轨道车门
本专利技术涉及车辆安全
领域，具体涉及一种轨道车侧门锁及轨道车门。
技术介绍
目前列车司机室侧门锁闭机构多是拉杆锁，因拉杆与解锁组件间的链接件多，装配操作复杂，同时对装配工人的技能要求比较高，使门锁的整体可靠性不高。特别是售后客服人员对门锁的维护和保养质量无法管控，给门锁的维护和保养增加了难度，降低了锁闭机构的维护可靠性。因此，降低门锁的装配和维护要求，提高装置的可靠性和可维护性成为许多轨道交通业主的切实需求。
技术实现思路
为解决现有技术中的不足，本专利技术提供一种轨道车侧门锁及轨道车门，解决了现有技术中轨道车侧门锁结构复杂、装配困难及整体可靠性不高的技术问题。为了实现上述目标，本专利技术采用如下技术方案：一种轨道车侧门锁，其特征在于：包括内操作装置、外操作装置及球头拉杆组件，所述内操作装置包括内操作把手、内锁盒组件、内解锁拨块、保险块及锁底板；所述外操作装置包括外操作把手、外锁板组件、锁底板及外解锁拨块；所述球头拉杆组件包括解锁滑块、球头拉杆、锁舌复位压簧、锁舌套及锁舌；所述内解锁拨块与外解锁拨块均包括相互连接的拨块轴及拨块本体，内解锁拨块的拨块轴连接内操作把手，外解锁拨块的拨块轴连接外操作把手，内解锁拨块的拨块本体与外解锁拨块的拨块本体均连接解锁滑块，所述锁底板连接内锁盒组件，用于将解锁滑块固定于内锁盒组件，所述解锁滑块连接球头拉杆的下端，所述球头拉杆的上端连接锁舌，所述锁舌的侧部还连接锁舌套，所述球头拉杆组件还设有用于将锁舌从锁舌套伸出的锁舌驱动装置，当解锁时，所述内解锁拨块或外解锁拨块驱动解锁滑块带动锁舌缩入至锁舌套。作为一种优化方案，前述的一种轨道车侧门锁，锁舌驱动装置包括连接于球头拉杆的弹簧座，锁舌复位压簧一端连接锁舌套，另一端连接弹簧座。作为一种优化方案，前述的一种轨道车侧门锁，球头拉杆端部设有球头，锁舌设有锁舌槽，球头连接锁舌槽。作为一种优化方案，前述的一种轨道车侧门锁，球头拉杆与解锁滑块之间通过销轴连接。作为一种优化方案，前述的一种轨道车侧门锁，外解锁拨块与外操作把手之间通过螺钉连接，内解锁拨块与内操作把手之间通过螺钉连接，锁底板与内锁盒组件之间也通过螺钉连接。作为一种优化方案，前述的一种轨道车侧门锁，弹簧座通过螺钉连接于球头拉杆，弹簧座可沿球头拉杆轴向滑动。作为一种优化方案，前述的一种轨道车侧门锁，弹簧座与锁舌复位压簧之间还设有尼龙垫片。作为一种优化方案，前述的一种轨道车侧门锁，保险块连接锁芯，当锁芯锁死时，保险块连接解锁滑块，用于防止锁舌解锁。作为一种优化方案，前述的一种轨道车侧门锁，内操作装置还包括内把手衬套及内把手复位弹簧，内操作把手通过内把手衬套连接于内锁盒组件，内把手复位弹簧一端连接内锁盒组件，另一端连接内把手衬套，外操作装置还包括外把手衬套及外把手复位弹簧，外操作把手通过外把手复位弹簧连接外锁板组件，外把手复位弹簧一端连接外锁板组件，另一端连接外把手衬套。一种轨道车门，设有前述的轨道车侧门锁。本专利技术所达到的有益效果：本专利技术本专利技术结构简单、安装与维修方便、整体可靠性较高，能够降低门锁的装配和维护要求，锁闭机构结构简单，大幅减少链接件，使机构的装配和维护都得到了简化，同时改变了解锁机构的运动方式，提高了门锁零部件的可靠性性。在结构简化的基础上，还满足了客户在门外无需使用钥匙或专用工具即可手动开启，内部开门时，须使用乘务员钥匙才能打开。当需要解锁时，内操作把手或外操作把手驱动解锁滑块向下运动，解锁滑块拉动锁舌缩入至锁舌套的内部，完成解锁，当从内部开启轨道车侧门时，还需通过解除保险块的锁定。附图说明图1是本专利技术整体爆炸图；图2是本专利技术内操作装置爆炸图；图3是本专利技术外操作装置爆炸图；图4是本专利技术球头拉杆组件爆炸图；图5是本专利技术自由状态图一；图6是本专利技术自由状态图二；图7是本专利技术内部解锁状态图一；图8是本专利技术内部解锁状态图二；图9是本专利技术外部解锁状态图一；图10是本专利技术外部解锁状态图二；附图标记的含义：1-锁舌；2-锁舌套；3-锁舌复位压簧；4-球头拉杆；41-弹簧座；44-尼龙垫片；43-球头；5-内解锁拨块；6-内锁盒组件；7-内操作把手；71-内把手衬套；72-内把手复位弹簧；8-保险块；9-解锁滑块；10-外解锁拨块；11-销轴；12-锁底板；13-外锁板组件；14-外操作把手；141-外把手衬套；142-外把手复位弹簧。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。如图1至图3所示：本实施例公开了一种轨道车侧门锁，包括内操作装置、外操作装置及球头拉杆组件，内操作装置包括内操作把手7、内锁盒组件6、内解锁拨块5、保险块8及锁底板12；外操作装置包括外操作把手14、外锁板组件13、锁底板12及外解锁拨块10；球头拉杆组件包括解锁滑块9、球头拉杆4、锁舌复位压簧3、锁舌套2及锁舌1；内解锁拨块5与外解锁拨块10均包括相互连接的拨块轴及拨块本体，内解锁拨块5的拨块轴连接内操作把手7，外解锁拨块10的拨块轴连接外操作把手14，内解锁拨块5的拨块本体与外解锁拨块10的拨块本体均连接解锁滑块9，锁底板12连接内锁盒组件6，用于将解锁滑块9固定于内锁盒组件6，解锁滑块9连接球头拉杆4的下端，球头拉杆4的上端连接锁舌1，锁舌1的侧部还连接锁舌套2，球头拉杆组件还设有用于将锁舌1从锁舌套2伸出的锁舌驱动装置，当解锁时，内解锁拨块5或外解锁拨块10驱动解锁滑块9带动锁舌1缩入至锁舌套2。如图4所示：本实施例的锁舌驱动装置还包括连接于球头拉杆4的弹簧座41，锁舌复位压簧3一端连接锁舌套2，另一端连接弹簧座41。球头拉杆4的端部设有球头43，锁舌1设有锁舌槽101，球头43连接锁舌槽101。弹簧座41通过螺钉连接于球头拉杆4，当松开螺钉时，弹簧座41可沿球头拉杆4轴向滑动，便于调节锁舌1相对于锁舌套2的位置及装配。装配时，先将球头43插入至锁舌槽101内，然后将两者插入至锁舌套2内部，锁舌套2能够防止球头43从锁舌槽101内滑出。锁舌复位压簧3始终保持一定的预弹力，是自然状态下锁舌1始终能够伸出锁舌套2。为了降低弹簧座41与锁舌复位压簧3的磨损，优选在弹簧座41与锁舌复位压簧3之间还设有尼龙垫片44。本实施例的球头拉杆4与解锁滑块9之间通过销轴11连接。外解锁拨块10与外操作把手14之间通过螺钉连接，内解锁拨块5与内操作把手7之间通过螺钉连接，锁底板12与内锁盒组件6之间也通过螺钉连接。保险块8连接锁芯，当锁芯锁死时，保险块8连接解锁滑块9，用于防止锁舌1解锁。为了进一步加强锁舌1的可靠性，防止内操作把手7与外操作把手14在重力作用下将锁舌1开启(缩入锁舌套2)，本实施例的内操作装置还包括内把手衬套71及内把手复位弹簧72，内操作把手7通过内把手衬套71连接于内锁盒组件6，内把手复位弹簧72一端连接内锁盒组件6，另一端连接内把手衬套71，内操作把手7与内把手衬套71之间通过特定的形状连接，起到键的作用，例如正方形等，当内操作把手7转动时，能够带动内把手衬套71转动，继而带动内把手复位弹簧72一端转动，内把手复位弹簧72用于使内操作把手7始终向预设状态保持一定的预扭矩。外操作装置还包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车侧门锁，其特征在于：包括内操作装置、外操作装置及球头拉杆组件，所述内操作装置包括内操作把手(7)、内锁盒组件(6)、内解锁拨块(5)、保险块(8)及锁底板(12)；所述外操作装置包括外操作把手(14)、外锁板组件(13)、锁底板(12)及外解锁拨块(10)；所述球头拉杆组件包括解锁滑块(9)、球头拉杆(4)、锁舌复位压簧(3)、锁舌套(2)及锁舌(1)；所述内解锁拨块(5)与外解锁拨块(10)均包括相互连接的拨块轴及拨块本体，内解锁拨块(5)的拨块轴连接内操作把手(7)，外解锁拨块(10)的拨块轴连接外操作把手(14)，内解锁拨块(5)的拨块本体与外解锁拨块(10)的拨块本体均连接解锁滑块(9)，所述锁底板(12)连接内锁盒组件(6)，用于将解锁滑块(9)固定于内锁盒组件(6)，所述解锁滑块(9)连接球头拉杆(4)的下端，所述球头拉杆(4)的上端连接锁舌(1)，所述锁舌(1)的侧部还连接锁舌套(2)，所述球头拉杆组件还设有用于将锁舌(1)从锁舌套(2)伸出的锁舌驱动装置，当解锁时，所述内解锁拨块(5)或外解锁拨块(10)驱动解锁滑块(9)带动锁舌(1)缩入至锁舌套(2)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车侧门锁，其特征在于：包括内操作装置、外操作装置及球头拉杆组件，所述内操作装置包括内操作把手(7)、内锁盒组件(6)、内解锁拨块(5)、保险块(8)及锁底板(12)；所述外操作装置包括外操作把手(14)、外锁板组件(13)、锁底板(12)及外解锁拨块(10)；所述球头拉杆组件包括解锁滑块(9)、球头拉杆(4)、锁舌复位压簧(3)、锁舌套(2)及锁舌(1)；所述内解锁拨块(5)与外解锁拨块(10)均包括相互连接的拨块轴及拨块本体，内解锁拨块(5)的拨块轴连接内操作把手(7)，外解锁拨块(10)的拨块轴连接外操作把手(14)，内解锁拨块(5)的拨块本体与外解锁拨块(10)的拨块本体均连接解锁滑块(9)，所述锁底板(12)连接内锁盒组件(6)，用于将解锁滑块(9)固定于内锁盒组件(6)，所述解锁滑块(9)连接球头拉杆(4)的下端，所述球头拉杆(4)的上端连接锁舌(1)，所述锁舌(1)的侧部还连接锁舌套(2)，所述球头拉杆组件还设有用于将锁舌(1)从锁舌套(2)伸出的锁舌驱动装置，当解锁时，所述内解锁拨块(5)或外解锁拨块(10)驱动解锁滑块(9)带动锁舌(1)缩入至锁舌套(2)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车侧门锁，其特征在于：所述锁舌驱动装置包括连接于球头拉杆(4)的弹簧座(41)，所述锁舌复位压簧(3)一端连接锁舌套(2)，另一端连接弹簧座(41)。3.根据权利要求1或2所述的一种轨道车侧门锁，其特征在于：所述球头拉杆(4)端部设有球头(43)，所述锁舌(1)设有锁舌槽(101)，所述球头(43)连接锁舌...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，顾勇兵，陈根禄，刘立，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32