一种汽车座椅靠背腰托控制装置制造方法及图纸

一种汽车座椅靠背腰托控制装置，包括靠背侧板、支架、内盖板、主轴、主动轮、从轴、从动轮、钢丝；支架固定安装在靠背侧板上，内盖板与支架固定连接，主轴、从轴可旋转地安装在内盖板上，主轴上固定套有主动轮，从轴上固定套有从动轮，主动轮和从动轮互相啮合；从轴上固定套有绕线轮，绕线轮的外边缘上缠绕有钢丝，使得钢丝在绕线轮旋转时被带动拉紧和放松；钢丝的另一端与汽车座椅上的靠背网格连接；主轴在外力作用下旋转，最终使绕线轮旋转带动钢丝对汽车座椅上的靠背网格收紧拱起和放松，以此实现座椅靠背腰部的调节。本实用新型专利技术结构紧凑，舒适度高。

A car seat backrest waist support control device

The utility model relates to an automobile seat backrest waist support control device, which comprises a backrest side plate, a bracket, an inner cover plate, a main shaft, a driving wheel, a slave shaft, a driven wheel and a steel wire; a bracket is fixed on the backrest side plate, an inner cover plate is fixed and connected with a bracket, a main shaft and a slave shaft can be rotatably installed on the inner cover plate, and a driving wheel is fixed on the main shaft, and a slave wheel is arranged on the main shaft. The fixing sleeve on the shaft has a driven wheel, and the driving wheel and the driven wheel mesh with each other; the fixing sleeve on the shaft has a winding wheel, and the outer edge of the winding wheel is wound with steel wire, so that the steel wire is pulled and relaxed when the winding wheel rotates; the other end of the steel wire is connected with the backrest grid on the car seat; the spindle rotates under the external force, the most. Finally, the winding wheel rotates to drive the steel wire to tighten and relax the backrest grid on the car seat, so as to realize the adjustment of the backrest waist. The utility model has compact structure and high comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅靠背腰托控制装置
本技术涉及一种汽车座椅靠背腰托控制装置，尤其涉及手动式的汽车座椅靠背腰托控制装置。
技术介绍
汽车座椅是一种在汽车内为乘客提供支撑和安全保护的重要部件。随着汽车市场竞争日趋激烈，座椅舒适性也成为评价汽车整椅以至于整车的一个重要评价标准。靠背腰托是座椅骨架上一个重要的改善舒适性的零件。靠背腰托装配在靠背骨架总成上，用于对乘客的腰部提供支撑，缓解驾驶疲劳感。目前的汽车座椅腰托主要有传统固定腰托和可调节腰托两种，而可调节腰托又分为电动和手动两种，分别用电机和机械传动调节装置驱动，通过调节靠背网格的隆起和复原，对乘客腰部提供更好支撑。目前市面上常见的座椅手动腰托调节装置存在主要结构复杂、细小零件多导致的成本较高；运行不顺畅导致使用者操作手感不佳的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车座椅靠背腰托控制装置，此调节装置结构简单，可靠性高。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种汽车座椅靠背腰托控制装置，包括靠背侧板、支架、内盖板、主轴、主动轮、从轴、从动轮、钢丝；所述支架固定在靠背侧板上，内盖板与支架固定连接，主轴、从轴可旋转地安装在内盖板上，所述主轴上固定套有主动轮，从轴上固定套有从动轮，主动轮和从动轮互相啮合；从轴上固定套有绕线轮，绕线轮的外边缘上缠绕有钢丝，使得钢丝在绕线轮旋转时被带动拉紧和放松；钢丝的另一端与汽车座椅上的靠背网格连接；内盖板固定安装有销轴，销轴上缠绕有弹簧以及可转动的安装有棘爪；弹簧的其中一端安装在内盖板上，另一端安装在棘爪上；所述棘爪的中部设有与凸轮相配合的棘爪凸块，棘爪的一端与棘轮互相配合；随着主轴的旋转，凸轮会周期性的与棘爪分离和啮合；当凸轮与棘爪互相分离时则棘轮与棘爪互相分离，当凸轮与棘爪互相啮合时则棘轮与棘爪互相啮合；所述主轴在外力作用下旋转，主轴带动主动轮和凸轮旋转，凸轮顶起棘爪，使得棘爪与棘轮分离，解除对从轴的锁止；随后由主动轮将扭矩传递从动轮，从动轮带动从轴旋转，从轴带动绕线轮旋转，绕线轮旋转时带动钢丝对汽车座椅上的靠背网格收紧拱起和放松，以此实现座椅靠背腰部的调节。优选的，所述支架上固定有内盖板、夹板和外盖板。优选的，主轴穿过外盖板和夹板并可旋转地与内盖板连接；从轴穿过外盖板和夹板并可旋转地与内盖板连接。优选的，所述钢丝套有卡套，卡套安装在内盖板上。优选的，内盖板、夹板和外盖板通过螺栓安装在支架上；内盖板、夹板和外盖板之间依靠螺钉互相固定。优选的，所述主轴上设有花键。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1)本技术结构紧凑，需要的零件数量较少，可靠性高。2)本技术的零件结构简单，降低了产品质量成本、提高了产品的工艺性。3)本技术操作方便，提高了使用者的舒适性。4)本技术能够适配市面上的大部分汽车座椅，通用性佳。附图说明图1为本技术汽车座椅靠背腰托控制装置除去夹板和外盖板后的装配图；图2为本技术汽车座椅靠背腰托控制装置放大后的装配图；图3为本技术汽车座椅靠背腰托控制装置的爆炸图；图4为本技术汽车座椅靠背腰托控制装置的除去靠背侧板后的装配图；图5为本技术汽车座椅靠背腰托控制装置的内部零件装配图；图6为本技术汽车座椅靠背腰托控制装置另一视角的爆炸图；图7为本技术汽车座椅靠背腰托控制装置另一视角内部零件装配图；图8为本技术汽车座椅靠背腰托控制装置棘爪、凸轮和棘轮的示意图。图中：1-靠背侧板；2-支架；3-内盖板；4-夹板；5-外盖板；6-螺钉；7-螺栓；8-主轴；9-从轴；10-主动轮；11-凸轮；12-从动轮；13-棘轮；14-棘爪；15-销轴；16-弹簧；17-绕线轮；18-钢丝；19-卡套；1401-棘爪凸块。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。如图1至图8所示，本技术通过支架2整体固定在靠背侧板1上，其中用于固定和安装其他零件的板包括内盖板3、夹板4、外盖板5；汽车座椅的中部会设有靠背网格(图中未视)，对应乘客的腰部位置。支架2大致形状为“C”形，即一平面板的上下两部分向内弯折，支架2中部则焊接在靠背侧板1上，上下两个弯折部分别设有螺孔，用于与其他板的安装。夹板4为一平板，内盖板3和外盖板5除了与夹板4相同形状的平板结构外，其边缘还设有一圈翻边，使得内盖板3、夹板4和外盖板5形成一个密封结构用于保护在内的其他传动零件；内盖板3、夹板4和外盖板5之间通过两个螺钉6固定在一起，内盖板3、夹板4、外盖板5通过两个螺栓7固定安装在支架2上。主轴8的一端上设有花键并伸出外盖板5之外，其中花键用于与塑料手轮配合，使用者操作手轮可调节靠背腰托。主轴8、从轴9均贯穿夹板4、外盖板5并可转动地安装在内盖板3上。主轴8在外盖板5和夹板4之间的一段上焊接有主动轮10，在夹板4和内盖板3之间的一段上焊接有凸轮11。从轴9在外盖板5和夹板4之间的一段上焊接有从动轮12，在夹板4和内盖板3之间的一段上焊接有棘轮13，主动轮10和从动轮12啮合。在内盖板3上固定安装有销轴15，销轴15上套有弹簧16和可转动的棘爪14；凸轮11上设有六个凸台、六个凹槽，棘爪14的中部设有与凹槽相配合棘爪凸块1401；棘爪14的另一端则与棘轮13相配合。绕线轮17固定在从动轴的尾端，绕线轮17的外边缘上缠绕有钢丝18。钢丝18上套有卡套19并与靠背网格相连；卡套19则固定安装在内盖板3上。当绕线轮17旋转时，钢丝18被带动收紧或放松，钢丝18带动汽车座椅上的靠背网格，使得靠背网格向外拱起或放平，从而实现座椅腰部调节。本技术的工作原理是：如需要将靠背网格调节至拱起状态，通过操作手轮对主轴8施加外力使其旋转，带动主动轮10和凸轮11旋转。随着主轴8的旋转，凸轮11上会周期性地不断与棘爪14分离和接触，即当凸轮11上的凸台与棘爪14上的棘爪凸块1401接触时，棘爪14被弹开，棘爪14与棘轮13分离，此时弹簧16受力，本技术处于非锁止状态；然后凸轮11继续旋转，弹簧16释放收到的力促使棘爪14回弹，从而使得凸轮11上的凹槽与棘爪14的棘爪凸块1401接触，棘爪14与棘轮13重新啮合，此时为锁止状态。如此持续地转动主轴8，主动轮10便不断的将扭矩传递给从动轮12，从动轮12带动从轴9转动，从轴9带动绕线轮17的转动，绕线轮17收紧钢丝18使钢丝18缠绕在绕线轮17上，最终带动座椅向外靠背网格拱起，此时腰托已经为拱起状态。在此状态下，钢丝18受力，有反向旋转放松趋势，由于在调节过程中凸轮11和棘爪14的不断得高频次配合锁止，防止了钢丝18的回弹。即在调节过程中，相对于靠背侧板1，支架2、内盖板3、夹板4、外盖板5、螺钉6、螺栓8、销轴15是静止的，而主轴8、从轴9、主动轮10、凸轮11、从动轮12、棘轮13、棘爪14、弹簧16、绕线轮17、钢丝18都是运动的。当需要将靠背网格调节至放松状态时，原理与上述一致，对主轴9施力使其反方向旋转即可。本技术的上述实施例并不是对本技术保护范围的限定，本技术的实施方式不限于此，凡此种种根据本技术的上述内容，按照本领域的普通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅靠背腰托控制装置，其特征在于：包括靠背侧板(1)、支架(2)、内盖板(3)、主轴(8)、主动轮(10)、从轴(9)、从动轮(12)、钢丝(18)；所述支架(2)固定安装在靠背侧板(1)上，内盖板(3)与支架(2)固定连接，主轴(8)、从轴(9)可旋转地安装在内盖板(3)上，所述主轴(8)上固定套有主动轮(10)，从轴(9)上固定套有从动轮(12)，主动轮(10)和从动轮(12)互相啮合；从轴(9)上固定套有绕线轮(17)，绕线轮(17)的外边缘上缠绕有钢丝(18)，使得钢丝(18)在绕线轮(17)旋转时被带动拉紧和放松；钢丝(18)的另一端与汽车座椅上的靠背网格连接；内盖板(3)固定安装有销轴(15)，销轴上缠绕有弹簧(16)以及可转动的安装有棘爪(14)；弹簧(16)的其中一端安装在内盖板(3)上，另一端安装在棘爪(14)上；所述棘爪(14)的中部设有与凸轮(11)相配合的棘爪凸块(1401)，棘爪(14)的一端与棘轮(13)互相配合；随着主轴(8)的旋转，凸轮(11)会周期性的与棘爪(14)分离和啮合；当凸轮(11)与棘爪(14)互相分离时则棘轮(13)与棘爪(14)互相分离，当凸轮(11)与棘爪(14)互相啮合时则棘轮(13)与棘爪(14)互相啮合；所述主轴(8)在外力作用下旋转，主轴(8)带动主动轮(10)和凸轮(11)旋转，凸轮(11)顶起棘爪(14)，使得棘爪(14)与棘轮(13)分离，解除对从轴(9)的锁止；随后由主动轮(10)将扭矩传递从动轮(12)，从动轮(12)带动从轴(9)旋转，从轴(9)带动绕线轮(17)旋转，绕线轮(17)旋转时带动钢丝(18)对汽车座椅上的靠背网格收紧拱起和放松，以此实现座椅靠背腰部的调节。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背腰托控制装置，其特征在于：包括靠背侧板(1)、支架(2)、内盖板(3)、主轴(8)、主动轮(10)、从轴(9)、从动轮(12)、钢丝(18)；所述支架(2)固定安装在靠背侧板(1)上，内盖板(3)与支架(2)固定连接，主轴(8)、从轴(9)可旋转地安装在内盖板(3)上，所述主轴(8)上固定套有主动轮(10)，从轴(9)上固定套有从动轮(12)，主动轮(10)和从动轮(12)互相啮合；从轴(9)上固定套有绕线轮(17)，绕线轮(17)的外边缘上缠绕有钢丝(18)，使得钢丝(18)在绕线轮(17)旋转时被带动拉紧和放松；钢丝(18)的另一端与汽车座椅上的靠背网格连接；内盖板(3)固定安装有销轴(15)，销轴上缠绕有弹簧(16)以及可转动的安装有棘爪(14)；弹簧(16)的其中一端安装在内盖板(3)上，另一端安装在棘爪(14)上；所述棘爪(14)的中部设有与凸轮(11)相配合的棘爪凸块(1401)，棘爪(14)的一端与棘轮(13)互相配合；随着主轴(8)的旋转，凸轮(11)会周期性的与棘爪(14)分离和啮合；当凸轮(11)与棘爪(14)互相分离时则棘轮(13)与棘爪(14)互相分离，当凸轮(11)与棘爪(14)互相啮合时则棘轮(13)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文庚，赵培杰，吴乐乐，王长慧，陆国生，
申请(专利权)人：广州汽车集团零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44