一种内摆门门泵快放结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内摆门门泵快放结构，包括供压缩气体流通的管路Ⅴ，所述管路Ⅴ上串联设置有车外应急阀和车内应急阀，所述管路Ⅴ的输出端并联有换向阀Ⅰ的进气端、换向阀Ⅱ的驱动端以及换向阀Ⅲ的驱动端；所述换向阀Ⅰ并联管路Ⅰ和管路Ⅲ，所述管路Ⅰ的两端分别与换向阀Ⅱ和换向阀Ⅲ相连，所述换向阀Ⅱ和所述换向阀Ⅲ上均设置有快速放气接头，所述换向阀Ⅱ通过管路Ⅱ与门泵Ⅰ的相连，所述换向阀Ⅲ通过管路Ⅱ与门泵Ⅱ相连，所述管路Ⅲ的两端分别与门泵Ⅰ和门泵Ⅱ连接；所述车外应急阀和车内应急阀通过管路Ⅳ与管路Ⅲ连接；此结构气管路布置合理放气速度快，紧急情况下车门能快速开启，提高了客车的安全性能。

An internal swing door pump quick release structure

The utility model discloses a quick-release structure of an internal swing door pump, which comprises a pipeline V for compressed gas flow. An emergency valve outside the vehicle and an emergency valve inside the vehicle are arranged in series on the pipeline V. The outlet of the pipeline V is connected in parallel with the inlet end of the reversing valve I, the driving end of the reversing valve II and the driving end of the reversing valve III. The reversing valve I is connected in parallel with the pipeline I and the pipeline III. The two ends of the pipeline I are connected with the reversing valve II and the reversing valve III respectively. The two ends of the pipeline III are respectively connected with the door pump I and the door pump II; the emergency valve outside the vehicle and the emergency valve inside the vehicle are connected with the pipeline III through the pipeline IV; the pipeline layout of the structure has the advantages of reasonable deflation speed, quick opening of the door under emergency conditions, and improving the safety performance of the passenger car.

【技术实现步骤摘要】
一种内摆门门泵快放结构
本技术涉及客车内摆门气控结构
，具体为一种内摆门门泵快放结构。
技术介绍
现有的客车内摆门开关气控结构的性能单一，隐患较大，主要体现在内摆门门泵只具有普通放气功能，在开启应急阀时需经过气缸调速阀进行排气，此结构放气速度慢，如在紧急情况下无法实现快速疏散，易造成对乘客的伤害，不能很好的保障乘客的生命安全，这远远不能满足日益严格的交通安全要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种内摆门门泵快放结构，气管路布置合理放气速度快，车门能快速开启，提高了客车的安全性能。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种内摆门门泵快放结构，包括供压缩气体流通的管路Ⅴ，所述管路Ⅴ上串联设置有车外应急阀和车内应急阀，所述管路Ⅴ的输出端并联有换向阀Ⅰ的进气端、换向阀Ⅱ的驱动端以及换向阀Ⅲ的驱动端；所述换向阀Ⅰ并联管路Ⅰ和管路Ⅲ，所述管路Ⅰ的两端分别与换向阀Ⅱ和换向阀Ⅲ相连，所述换向阀Ⅱ和所述换向阀Ⅲ上均设置有快速放气接头，所述换向阀Ⅱ通过管路Ⅱ与门泵Ⅰ相连从而向门泵Ⅰ提供驱动活塞回缩的压缩空气，所述换向阀Ⅲ通过管路Ⅱ与门泵Ⅱ相连从而向门泵Ⅱ提供驱动活塞回缩的压缩空气，所述管路Ⅲ的两端分别与门泵Ⅰ和门泵Ⅱ连接从而向门泵Ⅰ和门泵Ⅱ提供活塞伸出的压缩空气；所述车外应急阀和车内应急阀通过管路Ⅳ与管路Ⅲ连接。进一步地，所述换向阀Ⅰ包括电磁铁Ⅰ、电磁铁Ⅱ以及放气口Ⅰ和放气口Ⅱ。进一步地，在所述换向阀Ⅰ的进气端前方还设置有气水分离器。进一步地，在所述管路Ⅰ和管路Ⅲ上均安装有两个调速阀。进一步地，所述管路Ⅴ的进气端设置有进气开关，所述进气开关上设置有手柄。本技术的有益效果是：通过设计一种内摆门门泵快放结构，具有客车内摆门门泵快速放气功能，可通过开启车外/车内任一应急阀，在向门泵开门端充入压缩空气的同时断开换向阀Ⅱ的驱动端以及换向阀Ⅲ的驱动端的压缩空气，就可以直接通过换向阀Ⅱ及换向阀Ⅲ实现快速放气，此结构放气速度快，在紧急情况下可使乘客门快速开启并减少对乘客的伤害。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中：1、进气开关，2、车外应急阀，3、车内应急阀，4、管路Ⅴ，5、换向阀Ⅰ，6、电磁铁Ⅰ，7、电磁铁Ⅱ，8、放气口Ⅱ，9、放气口Ⅰ，10、换向阀Ⅱ，101、驱动端Ⅰ，102、快速放气接头Ⅰ，11、换向阀Ⅲ，111、驱动端Ⅱ，112、快速放气接头Ⅱ，12、管路Ⅰ，13、管路Ⅲ，14、门泵Ⅰ，15、门泵Ⅱ，16、管路Ⅳ，17、气水分离器，18、管路Ⅱ，19、调速阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种内摆门门泵快放结构，包括供压缩气体流通的管路Ⅴ4，管路Ⅴ4上串联设置有车外应急阀2和车内应急阀3，管路Ⅴ4的输出端并联有换向阀Ⅰ5的进气端、换向阀Ⅱ10的驱动端Ⅰ101以及换向阀Ⅲ11的驱动端Ⅱ111；换向阀Ⅰ5并联管路Ⅰ12和管路Ⅲ13，管路Ⅰ12的两端分别与换向阀Ⅱ10和换向阀Ⅲ11相连，换向阀Ⅱ10和换向阀Ⅲ11上均设置有快速放气接头，即快速放气接头Ⅰ102和快速放气接头Ⅱ112，换向阀Ⅱ10通过管路Ⅱ18与门泵Ⅰ14相连从而向门泵Ⅰ14提供驱动活塞回缩的压缩空气，换向阀Ⅲ11通过管路Ⅱ18与门泵Ⅱ15相连从而向门泵Ⅱ15提供驱动活塞回缩的压缩空气，管路Ⅲ13的两端分别与门泵Ⅰ14和门泵Ⅱ15连接从而向门泵Ⅰ14和门泵Ⅱ15提供活塞伸出的压缩空气；车外应急阀2和车内应急阀3还通过管路Ⅳ16与管路Ⅲ13连接。换向阀Ⅰ5包括电磁铁Ⅰ6、电磁铁Ⅱ7以及放气口Ⅰ9和放气口Ⅱ8；在换向阀Ⅰ5的进气端前方还设置有气水分离器17；在管路Ⅰ12和管路Ⅲ13上均安装有两个调速阀19；管路Ⅴ4的进气端设置有进气开关1，进气开关1上设置有手柄。正常情况下，手柄设置在开启状态，压缩空气从进气开关1进入，通过两个处于串联并关闭状态的车外应急阀2和车内应急阀3通过管路Ⅴ4进入换向阀Ⅰ5的进气端和换向阀Ⅱ10的驱动端Ⅰ101以及换向阀Ⅲ11的驱动端Ⅱ111，换向阀Ⅰ5并联管路Ⅰ12和管路Ⅲ13，这时换向阀Ⅱ10和换向阀Ⅲ11在压缩空气作用下管路Ⅰ12和管路Ⅱ18连通。当换向阀Ⅰ5左边的电磁铁Ⅰ6通电，则压缩空气通过换向阀Ⅰ5进入管路Ⅰ12，通过调速阀19，再进入管路Ⅱ18使门泵Ⅰ14和门泵Ⅱ15的活塞回缩进行关门动作，此时门泵Ⅰ14和门泵Ⅱ15活塞右边的空气通过管路Ⅲ13及其上的调速阀19的进入换向阀Ⅰ5并通过放气口Ⅰ9放气。当换向阀Ⅰ5右边的电磁铁Ⅱ7通电则压缩空气通过向阀Ⅰ5进入管路Ⅲ13及通过其上的调速阀19，再进入门泵Ⅰ14和门泵Ⅱ15，使门泵的活塞伸出进行开门动作，此时门泵Ⅰ14和门泵Ⅱ15左边的空气通过管路Ⅱ18进入换向阀Ⅱ10和换向阀Ⅲ11并通过管路Ⅰ12及其上的调速阀19再进入换向阀Ⅰ5通过放气口Ⅱ8放气。紧急情况时，任意开启车外应急阀2或车内应急阀3都会切断管路Ⅴ4的压缩空气，同时使压缩空气进入管路Ⅳ16，将压缩空气送入管路Ⅲ13推动门泵Ⅰ14和门泵Ⅱ15进行开门动作，此时换向阀Ⅱ10的驱动端Ⅰ101以及换向阀Ⅲ11的驱动端Ⅱ111无压缩空气，换向阀Ⅱ10和换向阀Ⅲ11复位使管路Ⅱ18分别与快速放气接头Ⅰ102和快速放气接头Ⅱ112连通，门泵在开门动作时能使门泵内的空气直接通过换向阀Ⅱ10和换向阀Ⅲ11的快速放气接头放气而不经过调速阀19再通过换向阀Ⅰ5放气，此时放气速度快，车门能快速开启。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内摆门门泵快放结构，其特征在于：包括供压缩气体流通的管路Ⅴ，所述管路Ⅴ上串联设置有车外应急阀和车内应急阀，所述管路Ⅴ的输出端并联有换向阀Ⅰ的进气端、换向阀Ⅱ的驱动端以及换向阀Ⅲ的驱动端；所述换向阀Ⅰ并联管路Ⅰ和管路Ⅲ，所述管路Ⅰ的两端分别与换向阀Ⅱ和换向阀Ⅲ相连，所述换向阀Ⅱ和所述换向阀Ⅲ上均设置有快速放气接头，所述换向阀Ⅱ通过管路Ⅱ与门泵Ⅰ相连从而向门泵Ⅰ提供驱动活塞回缩的压缩空气，所述换向阀Ⅲ通过管路Ⅱ与门泵Ⅱ相连从而向门泵Ⅱ提供驱动活塞回缩的压缩空气，所述管路Ⅲ的两端分别与门泵Ⅰ和门泵Ⅱ连接从而向门泵Ⅰ和门泵Ⅱ提供活塞伸出的压缩空气；所述车外应急阀和车内应急阀通过管路Ⅳ与管路Ⅲ连接。

【技术特征摘要】
1.一种内摆门门泵快放结构，其特征在于：包括供压缩气体流通的管路Ⅴ，所述管路Ⅴ上串联设置有车外应急阀和车内应急阀，所述管路Ⅴ的输出端并联有换向阀Ⅰ的进气端、换向阀Ⅱ的驱动端以及换向阀Ⅲ的驱动端；所述换向阀Ⅰ并联管路Ⅰ和管路Ⅲ，所述管路Ⅰ的两端分别与换向阀Ⅱ和换向阀Ⅲ相连，所述换向阀Ⅱ和所述换向阀Ⅲ上均设置有快速放气接头，所述换向阀Ⅱ通过管路Ⅱ与门泵Ⅰ相连从而向门泵Ⅰ提供驱动活塞回缩的压缩空气，所述换向阀Ⅲ通过管路Ⅱ与门泵Ⅱ相连从而向门泵Ⅱ提供驱动活塞回缩的压缩空气，所述管路Ⅲ的两端分别与门泵Ⅰ和门泵Ⅱ连接从而向门泵Ⅰ和...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲尔进，文云军，施海亮，
申请(专利权)人：瑞安市亚星汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33