车体结构及具有其的有轨列车制造技术

本发明专利技术提供了一种车体结构及具有其的有轨列车，该车体结构包括车体、风道和检修部，风道设置于车体的底部，风道具有检修口，检修部与风道相连接并位于检修口处，检修部具有将检修口打开的避让位置和将检修口关闭的关闭位置。通过在车体底部的风道上设置检修部，操作检修部使得风道的检修口处于打开或者关闭位置，以便于对风道的内部进行检测或维修，提高了车体结构的风道的寿命及可靠性。

Car body structure and rail train with it

The invention provides a car body structure and a railroad train with it. The car body structure comprises a car body, an air duct and a maintenance section. The air duct is arranged at the bottom of the car body. The air duct has a maintenance opening. The maintenance section is connected with the air duct and is located at the maintenance opening. The maintenance section has an avoidance position for opening the maintenance opening and closing the maintenance opening. Close position. By setting a maintenance section in the air duct at the bottom of the car body, the operation and maintenance section makes the maintenance opening of the air duct in the position of opening or closing, so as to facilitate the internal inspection or maintenance of the air duct and improve the life and reliability of the air duct of the car body structure.

【技术实现步骤摘要】
车体结构及具有其的有轨列车
本专利技术涉及车辆空调通风设计领域，具体而言，涉及一种车体结构及具有其的有轨列车。
技术介绍
列车空调机组及送风装置一般设置在车箱的顶部，送风风道与空调机组相连，这种车辆风道系统采用顶部静压腔送风形式，且没有独立的回风道。此种空调系统不利于高速列车对重心较低的要求，而且车辆风道系统微风速和温度分布方面均匀性较差，其次，现有的车辆风道系统的送风口处的气流易产生涡流，不利于风道对气流的导流作用，再次，现有的车辆风道系统不可拆卸，造成风道难以检测或维修的问题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种车体结构及具有其的有轨列车，以解决现有技术中风道难以检测或维修的问题。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种车体结构，包括：车体；风道，风道设置于车体的底部，风道具有检修口；检修部，检修部与风道相连接并位于检修口处，检修部具有将检修口打开的避让位置和将检修口关闭的关闭位置。进一步地，风道包括：主风道，主风道沿车体的长度方向设置，主风道的中部具有送风口；支风道，支风道沿车体的宽度方向设置，支风道的第一端与主风道相连通，支风道第二端具有用于与车体的室内相连通的出风口。进一步地，主风道和/或支风道设置有检修部。进一步地，车体结构还包括：导流部，导流部设置在风道内以将风道内的气流进行导流或分流。进一步地，导流部包括：第一导流板，第一导流板设置于送风口处并位于风道内，和/或第一导流板设置于主风道与支风道的连通处并位于风道内，其中，第一导流板为人字形导流板。进一步地，支风道的设置有出风口的第二端呈弧形结构，导流部包括：第二导流板，第二导流板设置于支风道的第二端内以将支风道的第二端分隔成至少两个独立的出风风道。进一步地，送风口处和/或出风口处设置有法兰，法兰内具有密封圈。进一步地，支风道为多个，多个支风道沿车体的长度方向间隔地设置。进一步地，多个支风道对称地设置于主风道的两侧。进一步地，风道包括：回风风道，回风风道的第一端与主风道相连通，回风风道的第二端与车体的室内相连通。进一步地，检修部为检修盖板，检修盖板可拆卸地设置于检修口处。根据本专利技术的另一方面，提供了一种有轨列车，包括车体结构，车体结构为上述的车体结构。应用本专利技术的技术方案，通过在车体底部的风道上设置检修部，操作检修部使得风道的检修口处于打开或者关闭位置，以便于对风道的内部进行检测或维修，提高了车体结构的风道的寿命及可靠性。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本专利技术的车体结构的实施例一的结构示意图；图2示出了根据本专利技术的车体结构的实施例二的纵向剖视结构示意图；图3示出了图2中A处的放大结构示意图；图4示出了根据本专利技术的车体结构的实施例三的横向剖视结构示意图；图5示出了根据本专利技术的车体结构的实施例四的横向剖视结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、风道；11、主风道；111、送风口；12、支风道；121、出风口；13、检修部；14、回风风道；20、导流部；21、第一导流板；22、第二导流板；30、法兰。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。结合图1至图5所示，根据本专利技术的实施例，提供了一种车体结构。具体地，如图1所示，该车体结构包括：车体、风道10和检修部13。风道10设置于车体的底部，风道10具有检修口，检修部13与风道10相连接并位于检修口处，检修部13具有将检修口打开的避让位置和将检修口关闭的关闭位置。在本实施例中，通过在车体底部的风道上设置检修部，操作检修部使得风道的检修口处于打开或者关闭位置，以便于对风道的内部进行检测或维修，提高了车体结构的风道的寿命及可靠性。在本实施例中，风道10包括主风道11和支风道12。主风道11沿车体的长度方向设置，主风道11的中部具有送风口111，支风道12沿车体的宽度方向设置，支风道12的第一端与主风道11相连通，支风道12第二端具有用于与车体的室内相连通的出风口121。通过在主风道上设置连通支风道使得空调器产生的风能通过支风道多方位地输送到车体的内部，提高了用户的使用体验。如图1所示，主风道11或支风道12设置有检修部13，当然，两者也都可以设置有检修部13。这样设置使得主风道11和支风道12都可以通过检修部进行检测或维修，提高了车体结构的风道的寿命及可靠性。如图2所示，车体结构还包括导流部20，导流部20设置在风道10内以将风道10内的气流进行导流或分流。这样设置避免了送风口处的涡流，提高了风道内气流流动的稳定性。如图3所示，导流部20包括第一导流板21，第一导流板21设置于送风口111处并位于风道10内，和/或第一导流板21设置于主风道11与支风道12的连通处并位于风道10内，其中，第一导流板21为人字形导流板。人字形导流板将送风口处的气流分流并避免了涡流的产生，提高了风道内气流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车体结构，其特征在于，包括：车体；风道(10)，所述风道(10)设置于所述车体的底部，所述风道(10)具有检修口；检修部(13)，所述检修部(13)与所述风道(10)相连接并位于所述检修口处，所述检修部(13)具有将所述检修口打开的避让位置和将所述检修口关闭的关闭位置。

【技术特征摘要】
1.一种车体结构，其特征在于，包括：车体；风道(10)，所述风道(10)设置于所述车体的底部，所述风道(10)具有检修口；检修部(13)，所述检修部(13)与所述风道(10)相连接并位于所述检修口处，所述检修部(13)具有将所述检修口打开的避让位置和将所述检修口关闭的关闭位置。2.根据权利要求1所述的车体结构，其特征在于，所述风道(10)包括：主风道(11)，所述主风道(11)沿所述车体的长度方向设置，所述主风道(11)的中部具有送风口(111)；支风道(12)，所述支风道(12)沿所述车体的宽度方向设置，所述支风道(12)的第一端与所述主风道(11)相连通，所述支风道(12)第二端具有用于与所述车体的室内相连通的出风口(121)。3.根据权利要求2所述的车体结构，其特征在于，所述主风道(11)和/或所述支风道(12)设置有所述检修部(13)。4.根据权利要求2所述的车体结构，其特征在于，所述车体结构还包括：导流部(20)，所述导流部(20)设置在所述风道(10)内以将所述风道(10)内的气流进行导流或分流。5.根据权利要求4所述的车体结构，其特征在于，所述导流部(20)包括：第一导流板(21)，所述第一导流板(21)设置于所述送风口(111)处并位于所述风道(10)内，和/或所述第一导流板(21)设置于所述主风道(11)与所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：张从慧，李剑，李树典，王胜光，李鹏，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37