一种公路桥梁的桥体连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁的桥体连接装置。主要特点是：左桥体的右端设有左连接板，左连接板的右端从上到下设有一体结构的、均布的左插齿，上下两个相邻的左插齿之间设有左插槽，右桥体的左端设有右连接板，右连接板的左端从上到下设有一体结构的、与左插齿相互错开的、均布的右插齿，上下两个相邻的右插齿之间设有右插槽；左插齿和右插齿的前端面在同一平面上；连接轴穿过圆通孔和长通孔后将左桥体和右桥体串接在一起。本实用新型专利技术既能在温度升高或降低时使汽车行驶在同一平面的左插齿和右插齿的前端面上，确保汽车平稳驶过公路桥梁的桥体连接处，又能在某段桥体上靠外边的汽车数量过多时，不会发生该段桥体向外翻倾事故，确保生命财产安全。

Bridge connection device for Highway Bridge

The utility model discloses a bridge connecting device for a highway bridge. The main features are as follows: the right end of the left bridge body is provided with a left connecting plate, the right end of the left connecting plate is provided with an integral structure and a uniform distribution of the left gear shaper from top to bottom, a left slot is arranged between the two adjacent left gear shapers, a right connecting plate is arranged at the left end of the right bridge body, and a left gear shaper with an integral structure is arranged at the left end of the right connecting plate from top to bottom. The right slot is arranged between the two adjacent right slots; the front face of the left slot and the right slot is on the same plane; the connecting shaft is connected with the left bridge and the right bridge after passing through the circular through hole and the long through hole. The utility model can not only make the automobile run on the front face of the same plane left gear and right gear when the temperature is raised or lowered, but also ensure the automobile to pass through the bridge body joints smoothly. At the same time, when the number of automobiles on the bridge body is too large, the bridge body will not tilt outward and ensure the life and wealth. It is safe to produce.

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁的桥体连接装置
本技术涉及桥梁连接
，特别涉及一种公路桥梁的桥体连接装置。
技术介绍
现有的公路桥梁的桥体连接是在相邻的左桥体和右桥体的两端之间预留一定的间隙，先在间隙的下端填入碎石，然后在碎石的上方铺上一层沥青，最后将沥青的上表面与左桥体和右桥体上端的桥面压平连接而成。现有的公路桥梁的桥体连接存在以下不足：1、当温度升高时，左桥体和右桥体因受热膨胀引起长度伸长，左桥体和右桥体的两端同时挤向两端之间预留的间隙，使间隙变小，填入间隙内的碎石和铺在碎石上面的沥青层在左桥体和右桥体的挤压力作用下向上移动，使碎石上面的沥青向上拱起而高出左桥体和右桥体的桥面，当汽车驶过时，向上拱起而高出左桥体和右桥体桥面的沥青层导致汽车剧烈跳动，影响汽车的平稳行驶；2、当温度降低时，左桥体和右桥体因遇冷收缩引起长度缩短，左桥体和右桥体的两端同时缩回，使左桥体和右桥体的两端之间预留的间隙变大，填入间隙内的碎石向下散落，铺在碎石上面的沥青层向下凹陷而低于左桥体和右桥体的桥面，当汽车驶过时，向下凹陷而低于左桥体和右桥体桥面的沥青层导致汽车剧烈跳动，影响汽车的平稳行驶。现有的公路桥梁的桥体是一段一段架在桥墩上的，相邻的左桥体和右桥体的两端连接处没有相互串接在一起，当行驶在某段桥体上靠外边的汽车数量过多时，导致该段桥体靠外边的负重超过该段桥体靠里边的自重，经常发生该段桥体单独向外翻倾事故，导致行驶在该段桥体上的汽车从桥上翻落，造成严重的车毁人亡的安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于改进现有技术的不足，提供一种公路桥梁的桥体连接装置，既能在温度升高或降低时使汽车行驶在同一平面的左插齿和右插齿的前端面上，确保汽车平稳驶过公路桥梁的桥体连接处，又能在某段桥体上靠外边的汽车数量过多时，不会发生该段桥体单独向外翻倾事故，确保生命财产安全。本技术是通过提供以下技术方案实现的。设计制造一种公路桥梁的桥体连接装置，包括左桥体和右桥体，左桥体的右端设有左连接板，左连接板的右端从上到下设有一体结构的、均布的左插齿，上下两个相邻的左插齿之间设有左插槽，右桥体的左端设有右连接板，右连接板的左端从上到下设有一体结构的、与左插齿相互错开的、均布的右插齿，上下两个相邻的右插齿之间设有右插槽。所述的左连接板的前端面与右连接板的前端面在同一平面上，左插齿的前端面与右插齿的前端面在同一平面上。所述的左连接板右端的左插齿在左桥体热胀冷缩时能够在右连接板左端的右插槽内向右或向左移动。所述的右连接板左端的右插齿在右桥体热胀冷缩时能够在左连接板右端的左插槽内向左或向右移动。所述的左插齿和右插齿设为等腰梯形，左插齿和右插齿的形状和尺寸完全相同，但朝向相反。所述的左插槽和右插槽设为等腰梯形，左插槽和右插槽的形状和尺寸完全相同，但朝向相反。所述的左插槽和右插槽的槽底宽度f稍大于左插齿和右插齿的齿顶宽度h，左插槽和右插槽的槽口宽度F稍大于左插齿和右插齿的齿根宽度H。所述的左插齿的中心设有长通孔，长通孔左、右两端的孔壁面设为圆弧形，右插齿的中心设有圆通孔，连接轴穿过圆通孔和长通孔后将左插齿和右插齿串接在一起，将左桥体和右桥体串接在一起。所述的连接轴的前、后两端分别设有螺杆，前、后两端的螺杆上分别设有用于将连接轴锁紧在右连接板上的螺母。所述的连接轴的外径尺寸小于长通孔的孔高尺寸和圆通孔的孔径尺寸，连接轴能够在长通孔内左、右移动。所述的左连接板的左端面从上到下设有多根均布的、马蹄形的左螺纹钢拉筋，左螺纹钢拉筋前端的螺纹钢右端面与左连接板的左端面牢固焊接在一起。所述的左螺纹钢拉筋后端的螺纹钢的前端面与左连接板的后端面牢固焊接在一起。所述的左螺纹钢拉筋的圆弧左端面和后端的螺纹钢的后端面与左桥体内的第一钢筋焊接在一起。所述的左螺纹钢拉筋和第一钢筋一起浇筑在左桥体的混凝土内，将左桥体的前端面与左连接板的前端面浇筑在同一平面上。所述的右连接板的右端面从上到下设有多根均布的、马蹄形的右螺纹钢拉筋，右螺纹钢拉筋前端的螺纹钢左端面与右连接板的右端面牢固焊接在一起。所述的右螺纹钢拉筋后端的螺纹钢的前端面与右连接板的后端面牢固焊接在一起。所述的右螺纹钢拉筋的圆弧右端面和后端的螺纹钢的后端面与右桥体内的第二钢筋焊接在一起。所述的右螺纹钢拉筋和第二钢筋一起浇筑在右桥体的混凝土内，将右桥体的前端面与右连接板的前端面浇筑在同一平面上。所述的左桥体的左端与路面或其它桥体的桥体连接装置与左桥体的右端和右桥体的左端的桥体连接装置相同。所述的右桥体的右端与路面或其它桥体的桥体连接装置与右桥体的左端和左桥体的右端的桥体连接装置相同。所述的左桥体和右桥体的左、右两端的后端面分别架在相应的桥墩的上端面上。本技术的有益效果是：当温度升高时，左桥体和右桥体因受热膨胀引起长度伸长，与左桥体浇筑在一起的左连接板的右端从上到下一体结构的、均布的左插齿在右连接板左端的右插槽内向右移动，与右桥体浇筑在一起的右连接板的左端从上到下一体结构的、均布的右插齿在左连接板右端的左插槽内向左移动，使汽车行驶在同一平面的左插齿和右插齿的前端面上，确保汽车平稳驶过公路桥梁的桥体连接处。当温度降低时，左桥体和右桥体因遇冷收缩引起长度缩短，与左桥体浇筑在一起的左连接板的右端从上到下一体结构的、均布的左插齿在右连接板左端的右插槽内向左移动，与右桥体浇筑在一起的右连接板的左端从上到下一体结构的、均布的右插齿在左连接板右端的左插槽内向右移动，使汽车行驶在同一平面的左插齿和右插齿的前端面上，确保汽车平稳驶过公路桥梁的桥体连接处。由于左插齿的中心设有长通孔，右插齿的中心设有圆通孔，连接轴穿过圆通孔和长通孔后将左插齿和右插齿串接在一起，将左桥体和右桥体串接在一起；左桥体的左端与路面或其它桥体的桥体连接装置与左桥体的右端和右桥体的左端的桥体连接装置相同；右桥体的右端与路面或其它桥体的桥体连接装置与右桥体的左端和左桥体的右端的桥体连接装置相同。连接轴穿过圆通孔和长通孔后将左插齿和右插齿串接在一起，将左桥体和右桥体串接在一起，同时将左桥体的左端与路面或其它桥体串接在一起，将右桥体的右端与路面或其它桥体串接在一起，将整座桥的所有桥体和路面串接在一起，当行驶在某段桥体上靠外边的汽车数量过多时，该段桥体靠外边的负重不会超过相互串接在一起的整座桥的所有桥体靠里边的自重，不会发生该段桥体单独向外翻倾事故，确保生命财产安全。本技术由于采用上述结构，既能在温度升高或降低时使汽车行驶在同一平面的左插齿和右插齿的前端面上，确保汽车平稳驶过公路桥梁的桥体连接处，又能在某段桥体上靠外边的汽车数量过多时，不会发生该段桥体单独向外翻倾事故，确保生命财产安全。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是根据本技术提出的一种公路桥梁的桥体连接装置的具体结构示意图。图2是根据本技术提出的一种公路桥梁的桥体连接装置的具体结构A-A剖视图。图3是根据本技术提出的一种公路桥梁的桥体连接装置的具体结构B-B剖视图。图中：1-第一钢筋，2-左桥体，3-左螺纹钢拉筋，4-左连接板，5-左插槽，6-左插齿，7-长通孔，8-连接轴，9-圆通孔，10-右插齿，11-右插槽，12-右连接板，13-右螺纹钢拉筋，14-右桥体，15-第二钢筋，16-螺杆，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁的桥体连接装置，包括左桥体（2）和右桥体（14），其特征在于：左桥体（2）的右端设有左连接板（4），左连接板（4）的右端从上到下设有一体结构的、均布的左插齿（6），上下两个相邻的左插齿（6）之间设有左插槽（5），右桥体（14）的左端设有右连接板（12），右连接板（12）的左端从上到下设有一体结构的、与左插齿（6）相互错开的、均布的右插齿（10），上下两个相邻的右插齿（10）之间设有右插槽（11）；所述的左连接板（4）的前端面与右连接板（12）的前端面在同一平面上，左插齿（6）的前端面与右插齿（10）的前端面在同一平面上；所述的左连接板（4）右端的左插齿（6）在左桥体（2）热胀冷缩时能够在右连接板（12）左端的右插槽（11）内向右或向左移动；所述的右连接板（12）左端的右插齿（10）在右桥体（14）热胀冷缩时能够在左连接板（4）右端的左插槽（5）内向左或向右移动；所述的左插齿（6）和右插齿（10）设为等腰梯形，左插齿（6）和右插齿（10）的形状和尺寸完全相同，但朝向相反；所述的左插槽（5）和右插槽（11）设为等腰梯形，左插槽（5）和右插槽（11）的形状和尺寸完全相同，但朝向相反；所述的左插槽（5）和右插槽（11）的槽底宽度f稍大于左插齿（6）和右插齿（10）的齿顶宽度h，左插槽（5）和右插槽（11）的槽口宽度F稍大于左插齿（6）和右插齿（10）的齿根宽度H。...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁的桥体连接装置，包括左桥体（2）和右桥体（14），其特征在于：左桥体（2）的右端设有左连接板（4），左连接板（4）的右端从上到下设有一体结构的、均布的左插齿（6），上下两个相邻的左插齿（6）之间设有左插槽（5），右桥体（14）的左端设有右连接板（12），右连接板（12）的左端从上到下设有一体结构的、与左插齿（6）相互错开的、均布的右插齿（10），上下两个相邻的右插齿（10）之间设有右插槽（11）；所述的左连接板（4）的前端面与右连接板（12）的前端面在同一平面上，左插齿（6）的前端面与右插齿（10）的前端面在同一平面上；所述的左连接板（4）右端的左插齿（6）在左桥体（2）热胀冷缩时能够在右连接板（12）左端的右插槽（11）内向右或向左移动；所述的右连接板（12）左端的右插齿（10）在右桥体（14）热胀冷缩时能够在左连接板（4）右端的左插槽（5）内向左或向右移动；所述的左插齿（6）和右插齿（10）设为等腰梯形，左插齿（6）和右插齿（10）的形状和尺寸完全相同，但朝向相反；所述的左插槽（5）和右插槽（11）设为等腰梯形，左插槽（5）和右插槽（11）的形状和尺寸完全相同，但朝向相反；所述的左插槽（5）和右插槽（11）的槽底宽度f稍大于左插齿（6）和右插齿（10）的齿顶宽度h，左插槽（5）和右插槽（11）的槽口宽度F稍大于左插齿（6）和右插齿（10）的齿根宽度H。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁的桥体连接装置，其特征在于：左插齿（6）的中心设有长通孔（7），长通孔（7）左、右两端的孔壁面设为圆弧形，右插齿（10）的中心设有圆通孔（9），连接轴（8）穿过圆通孔（9）和长通孔（7）后将左插齿（6）和右插齿（10）串接在一起，将左桥体（2）和右桥体（14）串接在一起；所述的连接轴（8）的前、后两端分别设有螺杆（16），前、后两端的螺杆（16）上分别设有用于将连接轴（...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹秀云，
申请(专利权)人：詹秀云，
类型：新型
国别省市：福建,35