亚欧大运河系统工程技术方案

亚欧大运河系统工程，属水利、水电、交通运输工程技术领域。解决技术问题：设计施工亚欧大运河系统工程。主要技术特征：１．从水下５００Ｍ施工。２．处理断层岩缝达标。３．运河分工段（ＫＭ），５００－地表，分层次，从下向上，从小（簿）向大（厚），设计岩管、中心柱或长方型岩体。设计用钢容器气囊载运，其总重量小于器物的排水体积，全部重力被水的浮力抵消，返洋回来的力和器物周围的水压力均传递在岩体受力，在气囊内充足气压，浮取水运。使用拉锯分解岩体，成岩管、中心柱或长方型岩体和碴块。４．利用河水流放，洋流推运岩体容器，利用气囊等设施，再次施工成海洋工程水工建筑构件。５．设计＃＋［１３０ＫＭ］３５０ＫＭ两线斜边等长三角型潮汐储能水池水力发电工程。６．环球管内时速２２５００ＫＭ磁浮火车铁路工程，水下２００Ｍ安置钢管稳定措施，支管岔道引上高坡陆地车站，管内真空达到高空宇航真空度。７．全部工程，需要抗拉力强度５００ｋｇ／ｍｍ＃＋［２］复合材料钢材制造机具。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
设计亚欧大运河系统工程，设计岩体构件铺筑海洋工程水工建筑，设计环球管内真空隧道时速22500KM磁悬浮火车铁路工程。本案细分1、第一期运河工程走向，中国南海500M深水处，经过琼海市、海南、琼州海峡、雷州半岛、玉林市、浔江、沿桂江北上。到湘江，路经潇湘汇合。到湘江中游，在湖南省祁东县老家庙离开湘江，经过衡南、南岳、韶山、益阳、常德、津市。在葛洲坝下游，经过长江、沿汉江、京广铁路西侧，经郑州，过黄河，沿华北平原西侧边缘，经过北京、天津出渤海。第二期运河工程，从北京开始，经过大同、呼和浩特、临河市、金昌市、酒泉、罗布泊、吐鲁番、乌鲁木齐。第三期运河工程，从乌鲁木齐开始，经塔城出国境；经过哈萨克、俄罗斯、乌克兰、波兰、德国、比利时、法国、英吉利海峡、英国伦敦出大西洋。第四期运河工程，从北京开始，经过秦皇岛、山海关、沈阳、长春、哈尔滨、出黑龙江。第五期运河工程，从金昌市开始，沿着国土地形△1500-△2000M标高走，经过西宁、兰州、松潘草原、西昌、二滩(水库)、金沙江(水库)、大理市、澜沧江(水库)、景洪市出国境；经过缅甸古亚、出孟加拉湾。2、设计卧式(斜面)岩管、垂直岩管、中心柱和设计长方型岩体，使用拉锯锯磨岩体成断缝，分解岩体成岩管、中心柱、长方型岩体和碴块。设计复合材料钢容器气囊，载运岩体的施工方法。3、在岩体断层岩缝中，打满钢丝砼预制件，灌足水泥浆达标，促成断层岩缝两侧的岩石结固成岩体。促成松散岩层、粘土岩层、沙砾石层等结固，达到岩块工程分类抗压力D级强度。4、运河工程分工段(km)分层次，从下向上，从小(薄)向大(厚)，设计岩管或长方型岩体，设计相应的复合材料钢容器气囊载运岩体的总重量，小于上述器物(充足气压)的排水体积。充足气压浮起岩体，被机具拖运。利用自然河流的水流入运河，流放岩体容器。海洋中，利用洋流推运岩体容器。5、岩体(碴石)被施工成海洋工程水工建筑构件和岩体构件基础处理的方法。6、在我国沿海，设计潮汐能储水池，设计 两线斜边等长三角型潮汐储水池，水力发电工程。7、设计岩体构件铺筑储水池的拦海大坝，船闸、港口码头，连通大陆与海南岛，大陆与台湾等海峡。在渤海与黄海之间，用岩体铺成拦海大坝，将渤海建成淡水池。由运河引流的水挤走海水，储存淡水供应北方用水。8、环球管内真空隧道时速22500KM磁悬浮火车铁路的走向，以北京为起点，环绕北半球，又从琼海市到悉尼。9、水下200M，安置钢管稳定措施，支管岔道延伸到陆地车站，施工安装方法。上述工程，属水利、水电、交通运输工程
参考运河、潮汐储能发电、交通运输、磁悬浮火车铁路的设计、施工、制造和安装的现有技术资料。参阅《亚欧大运河系统工程构思》随寄本案资料。专利技术本案的目的运河能分流黄河、长江、珠江等江河中下游的洪水，免去南方、北方的水患灾害。为北方、西北地区引流水源年度4000～6000亿M3，解决上述地区干旱用水，可持续开发水资源综合利用。节水、防污、利于环保、生态平衡、航运、开发资源利用。促进经济发展，广开就业，促进科学技术进步，促进国防建设，增加各民族的向心力和凝聚力，促进社会进步，为国家和民族完善战略。促进东西方战略平衡，促进全世界和平与发展，促进全世界快步伐前进！为人类造福，实属战略必争工程。专利技术亚欧大运河系统工程
技术实现思路
，细分三一、设计运河工程长度约1.7万KM。一、二、三期运河工程约1.2万KM，宽度1.1KM，深度海平面负下450M，100-1000万吨级巨轮航道。其它期工程运河长度0.5万KM，宽度0.5KM，深度200M，100万吨级巨轮航道。1、运河工程岩体施工方法运河工程500-260M岩体，设计一层卧式岩管。一个工段(KM)设计4排，每一排11根。排与排之间，设计一垛岩墙，长度与岩管一样长，宽度33M(城市处5-10KM)，从运河河床到地表共三垛，施工时，支撑洞顶负荷。其中一排岩管和钢容器规格如下 岩管之间的空间0.5(或更宽些)，使用拉锯锯磨岩体成断缝，分解岩体成碴块。先施工下半部，碴石输出后，管外安装钢管容器，岩管内输入气囊。充足气压(1#40kg/cM2)，挤出水，容器上浮，被拖出洞外，继续充足气压，浮出水面被拖走。2、运河工程260-30M，高度230M，设计一层垂直岩管。在每一排卧式岩管的位置上面岩体，设计垂直岩管4排，一个工段(KM)16排，其中一排规格如下 30-△420M，高度450M 上述垂直岩管之间，使用拉锯施工断缝，中心柱、岩管，先后分别掉入钢容器内，拖入气囊，充足气压，挤走水的位置，岩管容器上浮被拖走。△420M以上的岩体，设计斜面岩管，设计钢容器气囊载运，施工方法与卧式岩管施工基本相同。3、运河工程岩体，图1分工段(KM)，设计长方型岩体4大块(岩墙与岩管设计方案相同)其中1大块图2规格如下 △20M以上的岩体，设计尺寸相同。上述岩体，设计拉锯锯磨岩体成断缝，分解岩体成长方型岩体和碴块，设计容器气囊载运岩体。设计各种岩管、中心柱或长方型岩体，设计复合材料钢容器气囊装运岩体的施工、安装和运输的方法，在后面详述。设计岩管、中心柱或长方型岩体，设计复合材料钢容器气囊载运岩体，要具备下述条件1、岩体抗压力强度必须具备，按完整岩块工程分类A、B、C、D、E类，抗压力在32000P/吋2以下，计4000-286kg/cM2，或按岩石质量指标50-75以上的。对于不足够抗压力的岩石，经过钻孔灌浆，抗压力强度达到D级以上的岩石，均可设计岩管或长方型岩体。2、地质复杂，岩体多样，要把断层岩缝处理达标。在岩体断缝中，打入钢丝砼预制构件，钻孔灌足水泥化学剂浆液，促使断层两侧的岩石结固成整体。施工时，才能防止断层岩石塌方，防止水渗透引起岩层塌方，防止泥石流塌方到地表。处理难度大、工程量大，投资多。3、设计拉锯锯磨岩体成断缝，分解岩体成岩管、中心柱、长方型岩体和碴块。开挖临时设施使用炸药爆破外，岩管、中心柱、长方型岩体施工不用炸药。没有震动，保持岩体原状。4、设计岩管、中心柱，或长方型岩体，设计复合材料钢容器气囊充足气压，钢容器气囊载运岩体的总重量，小于器物的排水体积。气囊内充足气压，水被挤走，岩体钢容器气囊上浮，才能取运。充气量大，电能消耗量大。5、容器气囊上面的重量要均匀，容器气囊内外受力平衡。经充气排水后，气囊容器上面的重力被水的浮力抵消。返弹同来的力，经容器传递在岩体上受力。容器外水的压力，传递在器壁上和岩体上受力，保持岩体容器气囊在水中平衡。6、创造施工技术、施工机具设施和水运条件。7、岩体容器气囊被取出洞外，上浮水面，最大件超过1亿吨，运输是个大难题。办法静水中，利用巨轮，较车拖拉。利用自然河流的水流入运河，流放岩体容器气囊。洋流中，利用洋流推运岩体容器。8、计算复合材料钢容器壁的抗拉力与岩体的均匀重力受力比率，钢板厚1mm，抗拉力以0.5T/mm2计。11#岩管方量2371.3万M3，容器等重量10万吨，水压500T/M2，计算试题1。中心柱最大方量1109.21万M3，搭运碴石30万M3，，合计1139.21万M3，容器等重量10万吨，水压50T/M2，计算如试题2。长方型岩体最大方量4250万M3，容器10万吨，水压250T/M2，计算如试题3。岩石比重，平均以2.5T/M本文档来自技高网...

【技术保护点】
亚欧大运河系统工程（简称巨龙工程）的技术特征，设计亚欧大运河系统工程，设计岩体构件铺筑海洋工程水工建筑，设计环球管内真空隧道时速２２５００ＫＭ磁浮悬火车铁路工程，是独立权利要求（２－８项是从属权利要求）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖定周，肖可欣，
申请(专利权)人：肖定周，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]