连接结构和航空发动机附件传动系统技术方案

本发明专利技术涉及轴连接技术领域，提出一种连接结构，该连接结构用于将被连接件连接于薄壁传动轴，被连接件具有内环面，该连接结构包括：设于薄壁传动轴的与被连接件连接的一端的至少一个第一卡槽；设于被连接件的内环面的至少一个连接键；以及锁环，锁环具有外环面，锁环的外环面设置有至少一个与连接键配合的连接槽，锁环具有相对设置的第一端面和第二端面，第一端面设置有能够插入第一卡槽的卡条。使用该连接结构避免在薄壁传动轴上设置外花键，使薄壁传动轴的壁厚可以设置的较薄。

Connection structure and aero engine accessory drive system

The invention relates to the technical field of shaft connection, and proposes a connection structure for connecting a connector to a thin-walled transmission shaft with an inner ring surface. The connection structure comprises at least one first clamping slot at one end of the thin-walled transmission shaft connected with the connector, and an inner ring surface of the connector. The lock ring has at least one connection key; and the lock ring has an outer ring surface, and the outer ring surface of the lock ring is provided with at least one connection slot matching with the connection key, and the lock ring has a relatively set first end face and a second end face, and the first end face is provided with a card strip capable of inserting the first card slot. The connection structure avoids setting external splines on the thin-walled drive shaft, so that the wall thickness of the thin-walled drive shaft can be set thinner.

【技术实现步骤摘要】
连接结构和航空发动机附件传动系统
本专利技术涉及轴连接
，尤其涉及一种连接结构和安装有该连接结构的航空发动机附件传动系统。
技术介绍
附件传动系统是航空发动机的重要部件，航空发动机附件传动系统所安装的附件一般地是从燃气发生器转子上通过齿轮传动提取功率。这样就涉及到附件传动齿轮与燃气发生器转子的连接问题。除一些齿轮与燃气发生器转子为整体结构外，为了满足结构的装配性，现有的传动连接结构都是通过两端两个阶梯圆柱面定心，中间用花键传扭，端面用螺母拧紧并用锁片锁止的方式进行连接。现有的传动连接结构要求燃气发生器转子大圆柱面直径大于外花键大径，小圆柱面直径要小于外花键小径的同时还得大于外螺纹大径，并且锁片槽底尺寸要小于外螺纹小径，因此要求燃气发生器转子有较大的壁厚，而且设计要求高、加工复杂，对于壁厚较薄的燃气发生器转子将不能采用现有的传动连接结构进行连接。所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本专利技术的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的无法适用于薄壁轴的不足，提供一种适用于薄壁轴的连接结构和安装有该连接结构的航空发动机附件传动系统。本专利技术的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本专利技术的实践而习得。根据本公开的一个方面，提供一种连接结构，用于将被连接件连接于薄壁传动轴，所述被连接件具有内环面，所述连接结构包括：设于所述薄壁传动轴的与所述被连接件连接的一端的至少一个第一卡槽；设于所述被连接件的内环面的至少一个连接键；锁环，具有外环面，所述锁环的外环面设置有至少一个与所述连接键配合的连接槽，所述锁环具有相对设置的第一端面和第二端面，所述第一端面设置有能够插入所述第一卡槽的卡条。在本公开的一种示例性实施例中，所述连接结构还包括：设于所述薄壁传动轴的与所述被连接件连接的一端的外螺纹；锁紧螺母，螺纹配合于所述外螺纹，用于轴向定位所述被连接件。在本公开的一种示例性实施例中，所述被连接件的内环面设置有径向向内突出的凸台，所述锁紧螺母的一面抵靠所述凸台，所述锁紧螺母的另一面抵靠所述锁环的第一端面。在本公开的一种示例性实施例中，所述被连接件的内环面设置有环形槽，所述连接结构还包括：孔用弹性挡圈，卡设于所述环形槽内，并与所述锁环的第二端面抵靠。在本公开的一种示例性实施例中，所述锁紧螺母上设置有至少一个第二卡槽。在本公开的一种示例性实施例中，所述第二卡槽的宽度和深度与所述第一卡槽宽度和深度均相同。在本公开的一种示例性实施例中，所述薄壁传动轴上设置有外圆柱面，所述被连接件上设置有与所述外圆柱面配合的内圆柱面。在本公开的一种示例性实施例中，所述连接键均匀设置为多个，形成内花键；所述连接槽均匀设置为多个，形成外花键。根据本公开的一个方面，提供一种航空发动机附件传动系统，包括：薄壁传动轴，和连接于所述薄壁传动轴的被连接件；以及上述任意一项所述的连接结构。在本公开的一种示例性实施例中，所述航空发动机附件传动系统还包括：轴承，设于所述薄壁传动轴；至少一个调节垫片，设于所述轴承与所述被连接件之间。由上述技术方案可知，本专利技术具备以下优点和积极效果中的至少之一：本专利技术连接结构，在薄壁传动轴的与被连接件连接的一端设置有第一卡槽，在锁环的第一端面设置有卡条，卡条插入第一卡槽，通过卡条和第一卡槽将锁环与薄壁传动轴连接；在被连接件的内环面设置有连接键，在锁环的外环面设置有连接槽，连接槽与连接键配合，通过连接槽和连接键将锁环和被连接件连接，从而通过锁环将薄壁传动轴和被连接件连接。避免在薄壁传动轴上设置外花键，使薄壁传动轴的壁厚可以设置的较薄。而且该连接结构装拆方便、易于维护。本专利技术航空发动机附件传动系统，采用上述连接结构连接薄壁传动轴和被连接件，使薄壁传动轴的壁厚可以设置的较薄，在满足薄壁传动轴动力特性和强度情况下，可以减轻发动机重量，提高发动机功重比或推重比；薄壁传动轴的壁厚可以设置的较薄，使薄壁传动轴的外径较小，可以选用较小内径的轴承，从而减小轴承的DN(滑动线速度极限，即轴承内径与轴转速的乘积)值，大大提高轴承的使用寿命。附图说明通过参照附图详细描述其示例实施方式，本专利技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。图1是本专利技术连接结构一示例实施方式的结构示意图；图2是按照图1中的A-A剖切的剖视示意图；图3是图1中的锁紧螺母的结构示意图；图4是图3的全剖左侧视示意图；图5是图1中的锁环的立体结构示意图；图6是图5中的锁环的正视示意图；图7是图6的全剖左侧视示意图；图8是锁环的另一示例实施方式的立体结构示意图；图9是8中的锁环的正视示意图；图10是图9的全剖左侧视示意图；图11是按照图9中的B-B剖切的剖视示意图。图中主要元件附图标记说明如下：1、薄壁传动轴；11、第一卡槽；2、锥齿轮；21、内花键；22、内环面；3、锁紧螺母；31、第二卡槽；4、锁环；41、连接环；42、外花键；43、卡条；5、孔用弹性挡圈；6、轴承；7、调节垫片。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本专利技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。本专利技术首先提供了一种连接结构，参照图1以及图2所示的连接结构的示意图；该连接结构可以用于将被连接件连接于薄壁传动轴1，被连接件具有内环面22，该连接结构可以包括：设于薄壁传动轴1的与被连接件连接的一端的至少一个第一卡槽11，设于被连接件的内环面22的至少一个连接键，以及锁环4等等；锁环4具有外环面，锁环4的外环面设置有至少一个与连接键配合的连接槽，锁环4具有相对设置的第一端面和第二端面，第一端面设置有能够插入第一卡槽11的卡条43。在本示例实施方式中，薄壁传动轴1的与被连接件连接的一端圆周均布有四个卡槽，四个卡槽之间形成的角度为90度。卡槽的长度方向沿薄壁传动轴1的轴向设置，且卡槽贯穿至薄壁传动轴1的该端面形成开口槽，使卡条能够从开口处插入。在薄壁传动轴1的与被连接件连接的一端还设置有外螺纹，外螺纹与卡槽相邻设置，即在薄壁传动轴1的最端部设置卡槽，与卡槽相邻的外轴面上设置有外螺纹。当然，在本专利技术的其他示例实施方式中，外螺纹也可以设置在薄壁传动轴1的设置卡槽的外轴面上，即外螺纹中间被卡槽隔断，不影响螺纹的使用。在本示例实施方式中，在薄壁传动轴1上还可以设置有外圆柱面，外圆柱面与外螺纹相邻设置，即在薄壁传动轴1上，外螺纹的一侧设置有卡槽，外螺纹的另一侧设置有外圆柱面。在外圆柱面与外螺纹之间还可以设置有退刀槽，方便加工。在本示例实施方式中，被连接件可以为锥齿轮2，锥齿轮2可以具有内环面22和内圆柱面。内环面22的直径大于内圆柱面的直径，使锥齿轮2的内圆柱面处形成一个径向向内突出的凸台，也使内环面22和内圆柱面的连接处形成一个台阶面。在被连接件的内环面22设置有环形槽，环形槽与台阶面之间具有设定的间隔距离。另外，本领域技术人员可以理解的是，被连接件还可以为各种齿轮，也可以为各种安装在传动轴上，通过传动轴带动其转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接结构，用于将被连接件连接于薄壁传动轴，所述被连接件具有内环面，其特征在于，所述连接结构包括：设于所述薄壁传动轴的与所述被连接件连接的一端的至少一个第一卡槽；设于所述被连接件的内环面的至少一个连接键；锁环，具有外环面，所述锁环的外环面设置有至少一个与所述连接键配合的连接槽，所述锁环具有相对设置的第一端面和第二端面，所述第一端面设置有能够插入所述第一卡槽的卡条。

【技术特征摘要】
1.一种连接结构，用于将被连接件连接于薄壁传动轴，所述被连接件具有内环面，其特征在于，所述连接结构包括：设于所述薄壁传动轴的与所述被连接件连接的一端的至少一个第一卡槽；设于所述被连接件的内环面的至少一个连接键；锁环，具有外环面，所述锁环的外环面设置有至少一个与所述连接键配合的连接槽，所述锁环具有相对设置的第一端面和第二端面，所述第一端面设置有能够插入所述第一卡槽的卡条。2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构还包括：设于所述薄壁传动轴的与所述被连接件连接的一端的外螺纹；锁紧螺母，螺纹配合于所述外螺纹，用于轴向定位所述被连接件。3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述被连接件的内环面设置有径向向内突出的凸台，所述锁紧螺母的一面抵靠所述凸台，所述锁紧螺母的另一面抵靠所述锁环的第一端面。4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述被连接件的内环面设置有环形槽，所述连接结...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭见钱，江平，江建文，肖根升，董红涛，周海涛，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：湖南,43