一种汽车总装线踏台导轨小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车总装线踏台导轨小车，包括踏台和设置在踏台上的导轨，所述导轨上连接有导轨小车，所述导轨小车包括主梁，所述主梁的侧面安装有行走轮，行走轮安装在所述导轨上，所述主梁的上端面设有物料车同步杆和同步杆连接插座，所述主梁上设有线管穿口。本实用新型专利技术的优点在于：设有踏台和C型钢导轨，小车连接在导轨上，导轨小车通过物料车同步杆连接物料小车，能够实现物料小车与导轨小车自动同步行走，结构简单，占领空间小，作业人员上方无异物，不会发生空中物件跌落碰到人可能产生的安全事故。

A car guide rail for car assembly line

The utility model discloses a pedal guide rail trolley for an automobile assembly line, which comprises a pedal and a guide rail arranged on the pedal. The guide rail trolley is connected with a guide rail trolley. The guide rail trolley comprises a main beam. A running wheel is mounted on the side of the main beam, and the running wheel is mounted on the guide rail. The connecting rod and the synchronous rod are connected with the socket, and the main beam is provided with a wire tube through the mouth. The utility model has the advantages that a pedal and a C-type steel guide rail are arranged, the trolley is connected with the guide rail, and the guide trolley is connected with the material trolley through the synchronization rod of the material trolley, which can realize the automatic synchronous walking of the material trolley and the guideway trolley. The structure of the trolley is simple, the occupying space is small, and there is no foreign body above the operator, and no object drop in the air occurs. It is possible to create safety accidents.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车总装线踏台导轨小车
本技术涉及一种汽车总装线物料小车行走装置。
技术介绍
汽车总装线上需要物料小车配合不同部件组装操作，现有技术是在车间内半空中安装钢结构和铝合金导轨，物料小车连接在导轨上吊起行走，但采用这种行走方式，气管电线需要单独设置导轨进行安装，而且安装钢结构和铝合金导轨，高空4S实施困难。物料小车占用空间大，结构复杂，容易损坏，物料小车自重大，又无自动同步功能，推动时阻力大，且物料小车行走在空中，容易发生物件跌落，作业人员的安全难以保障。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车总装线踏台导轨小车，以解决物料小车安装在半空中的导轨上吊起行走，无自动同步功能、推动时阻力大、容易损坏、易发生空中物件跌落等问题。为了达到上述目的本技术采用如下技术方案：一种汽车总装线踏台导轨小车，包括踏台和设置在踏台上的导轨，所述导轨上连接有导轨小车，所述导轨小车包括主梁，所述主梁的侧面安装有行走轮，行走轮安装在所述导轨上，所述主梁的上端面设有物料车同步杆，所述主梁上设有线管穿口，所述主梁通过连接支架连接有坦克链。进一步地，所述导轨是C型钢导轨。进一步地，所述主梁上端面设有导向轮，导向轮位于C型钢导轨之间。进一步地，所述主梁对应线管穿口所在的位置设有凹位。进一步地，所述线管穿口包括第一C型配线导向支架板、第二C型配线导向支架板、第三C型配线导向支架板，第一C型配线导向支架板、第二C型配线导向支架板、第三C型配线导向支架板均设有安装耳，所述第一C型配线导向支架板安装在凹位的开口侧，第二C型配线导向支架板和第三C型配线导向支架板分别安装在凹位上端面和下端面，第一C型配线导向支架板、第二C型配线导向支架板、第三C型配线导向支架板、凹位共同形成线管穿口。进一步地，所述第二C型配线导向支架板、第三C型配线导向支架板之间即主梁上对应凹位之处安装有线管穿口加强板。进一步地，所述主梁上设有同步杆连接插座，物料车同步杆安装在同步杆连接插座上；或者主梁上设有螺纹安装孔，物料车同步杆以螺纹连接方式连接在螺纹安装孔中。进一步地，所述连接支架包括小车连接组件、第一坦克链连接组件、第二坦克链连接组件，小车连接组件连接在主梁上，小车连接组件通过第二坦克链连接组件和第一坦克链连接组件连接在坦克链上，坦克链连接在第二坦克链连接组件上，坦克链位于踏台下方。进一步地，所述小车连接组件上设有线缆限位组件，线缆限位组件包括线缆限位块和连接在其两侧的线缆防撞块。进一步地，所述主梁两端设有异物清扫件。进一步地，各部件采用柔性连接。本技术的优点在于：设有踏台和C型钢导轨，小车连接在导轨上，导轨小车通过物料车同步杆连接物料小车，能够实现物料小车与导轨小车自动同步行走，结构简单，占领空间小，作业人员上方无异物，不会发生空中物件跌落碰到人可能产生的安全事故。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术的不当限定，在附图中：图1是本技术实施例结构示意图；图2是本技术实施例导轨小车结构示意图；图3是本技术实施例导轨小车安装踏台上结构示意图。具体实施方式下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本技术，在此以本技术的示意性实施例及说明用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。如图1-3所示，一种汽车总装线踏台导轨小车，包括踏台1和设置在踏台1上的C型钢导轨2，所述C型钢导轨2上连接有导轨小车3，所述导轨小车3包括主梁4，所述主梁4的侧面安装有行走轮5，行走轮5安装在C型钢导轨2内，行走轮5是橡胶轮，行走时不会产生干扰噪音，减少车间噪音污染。主梁4的上端面设有导向轮6，导向轮6位于C型钢导轨2之间，防止导轨小车3跑偏。所述主梁4的上端面设有物料车同步杆7和同步杆连接插座8，物料车同步杆7安装在同步杆连接插座8上，当然也可以在主梁4上设有螺纹安装孔，物料车同步杆7以螺纹连接方式连接在螺纹安装孔中。通过物料车同步杆7连接物料车，能够实现导轨小车3与物料车同步。所述主梁4上设有线管穿口17。所述线管穿口17包括第一C型配线导向支架板9、第二C型配线导向支架板10、第三C型配线导向支架板11，第一C型配线导向支架板9、第二C型配线导向支架板10、第三C型配线导向支架板11均设有安装耳。所述主梁4对应线管穿口17所在的位置设有凹位。所述第一C型配线导向支架板9安装在凹位的开口侧，第二C型配线导向支架板10和第三C型配线导向支架板11分别安装在凹位上端面和下端面，第一C型配线导向支架板9、第二C型配线导向支架板10、第三C型配线导向支架板11、凹位共同形成线管穿口17。所述第二C型配线导向支架板10、第三C型配线导向支架板11之间即主梁上对应凹位之处安装有线管穿口加强板12，以加强线管穿口的强度。所述主梁4通过连接支架13连接有坦克链14。所述连接支架13包括小车连接组件131、第一坦克链连接组件132、第二坦克链连接组件133，小车连接组件131连接在主梁4上，小车连接组件131通过第二坦克链连接组件133和第一坦克链连接组件132连接在坦克链14上，坦克链14连接在第二坦克链连接组件133上，坦克链14位于踏台1下方。所述小车连接组件131上设有线缆限位组件，线缆限位组件包括线缆限位块151和连接在其两侧的线缆防撞块152，以固定线缆及气管走向定位、防止线缆拖行时发生碰撞。所述主梁4两端设有异物清扫件16，异物清扫件16是片状的。能够清扫螺丝等异物。导轨小车3安装在C型钢导轨2上，导轨小车3通过物料车同步杆7与物料车连接实现同步，线缆和气管藏于坦克链14中，经过线缆限位组件和线管穿口17连接在物料小车上，行走轮5在C型钢导轨2上行走以使导轨小车3与物料小车同步行走，同时，因导向轮6在C型钢导轨2之间，导轨小车3和物料小车的行走方向不会发生偏差，不管导轨小车3往哪个方向前进，因两端设有异物清扫件16，能够把前方的螺丝等异物清扫。本技术的部件均采用柔性连接，无震动，无摇摆。本技术的优点在于：设有踏台和C型钢导轨，小车连接在导轨上，不会脱轨，且踏台能与生产主线无缝结合，能利用主线的动力运行，无需外部额外提供电能；导轨小车能够隐蔽在踏台底部，使车间环境更整洁导轨小车通过物料车同步杆连接物料小车，能够实现物料小车与导轨小车自动同步行走，设有行走轮和导向轮，能够更顺畅地推动物料车，降低员工的劳动强度，提高作业效率；结构简单，占领空间小，作业人员上方无异物，不会发生空中物件跌落碰到人可能产生的安全事故。以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车总装线踏台导轨小车，其特征在于：包括踏台和设置在踏台上的导轨，所述导轨上连接有导轨小车，所述导轨小车包括主梁，所述主梁的侧面安装有行走轮，行走轮安装在所述导轨上，所述主梁的上端面设有物料车同步杆，所述主梁上设有线管穿口，所述主梁通过连接支架连接有坦克链。

【技术特征摘要】
1.一种汽车总装线踏台导轨小车，其特征在于：包括踏台和设置在踏台上的导轨，所述导轨上连接有导轨小车，所述导轨小车包括主梁，所述主梁的侧面安装有行走轮，行走轮安装在所述导轨上，所述主梁的上端面设有物料车同步杆，所述主梁上设有线管穿口，所述主梁通过连接支架连接有坦克链。2.根据权利要求1所述的一种汽车总装线踏台导轨小车，其特征在于：所述导轨是C型钢导轨。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车总装线踏台导轨小车，其特征在于：所述主梁上端面设有导向轮，导向轮位于C型钢导轨之间。4.根据权利要求1所述的一种汽车总装线踏台导轨小车，其特征在于：所述主梁对应线管穿口所在的位置设有凹位。5.根据权利要求4所述的一种汽车总装线踏台导轨小车，其特征在于：所述线管穿口包括第一C型配线导向支架板、第二C型配线导向支架板、第三C型配线导向支架板，第一C型配线导向支架板、第二C型配线导向支架板、第三C型配线导向支架板均设有安装耳，所述第一C型配线导向支架板安装在凹位的开口侧，第二C型配线导向支架板和第三C型配线导向支架板分别安装在凹位上端面和下端面，第一C型配线导向支架板、第二C型配线...

【专利技术属性】
技术研发人员：张扬，张佳晨，黄健东，
申请(专利权)人：广州丰桥智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44