多功能机场跑道清扫车制造技术

一种多功能机场跑道清扫车，在车体上设置有气流清扫机构，所述气流清扫机构由固定于车体上的风机、风道、射流吹口和负压吸盘构成，其特征是所述风道包括竖向送风风道、横向送风风道、分流风道、抽吸风道、厢顶风道和风机进风风道，在车体内设置有垃圾容腔，抽吸风道的出口位于垃圾容腔内，垃圾容腔具有与厢顶风道相通的开口，在该开口处设置有滤网，在车体上部开设有进风门，该进风门和厢顶风道均与风机进风风道相连通。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种清扫车。中国技术专利申请89216463.8号公开了一种多用喷气吹除车，该吹除车可用于机场跑道及高速公路路面的除雪、清扫等。该吹除车在车厢内部装有一台航空涡轮喷气发动机，经过转换喷口，使高速气流从车轮后向两侧喷出。就上述现有清扫车来说，其主要作业方式是吹扫作业，但在有的场合，却还需要对地面实施吸扫，因此，上述现有清扫车存在着功能单一的缺陷。本技术的目的是对清扫车的气流清扫机构的布置方式进行优化，提供一种功能较为完备的多功能机场跑道清扫车。本技术的机场跑道清扫车在车体上设置有气流清扫机构，所述气流清扫机构由固定于车体上的风机、风道、射流吹口和负压吸盘构成，其特征是所述风道包括竖向送风风道、横向送风风道、分流风道、抽吸风道、厢顶风道和风机进风风道，在车体内设置有垃圾容腔，所述风机设置于车体中部，风机的出风口与竖向送风风道的进风端相接，竖向送风风道的出风端分别与横向送风风道的进口和分流风道的进口相接，在竖向送风风道的出风端设置有可将横向送风风道的进口和分流风道的进口之一封堵的换向风门，所述射流吹口设置于风机下方，其进气端与分流风道的出口相接，所述负压吸盘设置于车体尾部的下方，其辅助进风口与横向送风风道的出口相接，其抽吸风口与抽吸风道的进口相接，抽吸风道的出口位于垃圾容腔内，垃圾容腔具有与厢顶风道相通的开口，在该开口处设置有滤网，在车体上部开设有进风门，该进风门和厢顶风道均与风机进风风道相连通。在本技术中，所采用的风机可以是现有的结构形式，但是从便于在车体上布置的角度考虑，尤以采用出风口向下的270度安装的风机为佳。所使用的负压吸盘可以是现有清扫车上使用的类型。射流吹口除可采用现有的单向射流吹口外，还可以使用双列双向换向式射流吹口，此种射流吹口可以有效地提高吹扫效率，从而让清扫车的性能更佳。在本技术的清扫车工作过程中，当采用吹扫工作方式时，可开启车体上部的进风门，空气从风机进风风道进入风机，再由风机出风口到达竖向送风风道。通过操纵换向风门将横向送风风道封堵，高速气流从竖向送风风道进入分流风道，并由射流吹口向外喷出，对地面实施吹扫；当采用吸扫方式时，可将车体上部的进风门关闭，空气由负压吸盘吸入而依次进入抽吸风道和垃圾容腔，再经垃圾容腔滤网而进入厢顶风道和风机进风风道，最后到达风机入风口。同时，通过操纵换向风门将分流风道封堵，由风机出风口提供的高速气流经竖向送风风道进入横向送风风道并到达负压吸盘的辅助进风口，为吸扫提供辅助进风。在本技术中，还可以在负压吸盘上增设磁吸结构，让其吸附失散在跑道上的金属物件，从而使清扫车的功能更为完善。此处，所增设的磁吸结构可以是永磁体结构，亦可以是电磁体结构，此处推荐采用永磁体结构。本技术的机场跑道清扫车与前述现有同类产品相比，通过对清扫机构的改进，使清扫车既具有吹扫功能，又兼备吸扫等功能，其功能更为完善。同时，通过优化管路的布置方式，使吹扫的风道短、直，管路流畅，有利于主功能优势的发挥，达到最大吹除效率。另外，当射流吹口采用双列双向换向式射流吹口时，还能够避免空返行程，进一步提高作业效率。本技术的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本技术的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。附图说明图1是实施例中机场跑道清扫车的结构示意图。图2是图1的侧视图(略去负压吸盘部分)。如图1、2所示，本实施例中的机场跑道清扫车在车体1上设置有气流清扫机构，所述气流清扫机构由固定于车体1上的风机2、风道、射流吹口3和负压吸盘4构成，其特征是所述风道包括竖向送风风道5、横向送风风道6、分流风道7、抽吸风道8、厢顶风道17和风机进风风道9，在车体内设置有垃圾容腔16，所述风机2设置于车体1的中部，风机2的出风口与竖向送风风道5的进风端相接，竖向送风风道5的出风端分别与横向送风风道6的进口和分流风道7的进口相接，在竖向送风风道5的出风端设置有可将横向送风风道6的进口和分流风道7的进口之一封堵的换向风门10，所述射流吹口3设置于风机2的下方，其进气端与分流风道7的出口相接，所述负压吸盘4设置于车体尾部的下方，其辅助进风口11与横向送风风道6的出口相接，其抽吸风口12与抽吸风道8的进口相接，抽吸风道8的出口位于垃圾容腔16内，垃圾容腔16具有与厢顶风道17相通的开口，在该开口处设置有滤网18，在车体上部开设有进风门13，该进风门13和厢顶风道17均与风机进风风道9相连通。在本实施例中，上述射流吹口3为双列双向换向式射流吹口。操作者通过操纵该射流吹口内设置的转换门14，即能控制该吹口的射流方向(即由射流吹口的左喷嘴或右喷嘴向外射流)。另外，本实施例中还在负压吸盘4上固定了磁吸结构15，从而使清扫车同时具备了吹扫、吸扫和磁吸等多项功能。在本例中，增设的磁吸结构15为永磁体结构。在清扫车吹扫作业时，大量空气经进呈开启状态的风门13直接进入风机2，风机出口的高速气流经竖向送风风道内的换向风门10换向后进入分流风道7，再从射流吹口3向外射出。吸扫作业时，风门13关闭，空气经负压吸盘4、抽吸风道8、垃圾容腔16、滤网18、厢顶风道17、风机进风风道9吸入风机2，风机出口送出的气流进入竖向送风风道5，经竖向送风风道内的换向风门10将气流引导至横向送风风道6，为吸扫提供辅助进风。权利要求1.一种多功能机场跑道清扫车，在车体上设置有气流清扫机构，所述气流清扫机构由固定于车体上的风机、风道、射流吹口和负压吸盘构成，其特征是所述风道包括竖向送风风道、横向送风风道、分流风道、抽吸风道、厢顶风道和风机进风风道，在车体内设置有垃圾容腔，所述风机设置于车体中部，风机的出风口与竖向送风风道的进风端相接，竖向送风风道的出风端分别与横向送风风道的进口和分流风道的进口相接，在竖向送风风道的出风端设置有可将横向送风风道的进口和分流风道的进口之一封堵的换向风门，所述射流吹口设置于风机下方，其进气端与分流风道的出口相接，所述负压吸盘设置于车体尾部的下方，其辅助进风口与横向送风风道的出口相接，其抽吸风口与抽吸风道的进口相接，抽吸风道的出口位于垃圾容腔内，垃圾容腔具有与厢顶风道相通的开口，在该开口处设置有滤网，在车体上部开设有进风门，该进风门和厢顶风道均与风机进风风道相连通。2.如权利要求1所述的清扫车，其特征是所述射流吹口为双列双向换向式射流吹口。3.如权利要求1所述的清扫车，其特征是在负压吸盘上固定有磁吸结构。专利摘要一种多功能机场跑道清扫车,在车体上设置有气流清扫机构,所述气流清扫机构由固定于车体上的风机、风道、射流吹口和负压吸盘构成,其特征是所述风道包括竖向送风风道、横向送风风道、分流风道、抽吸风道、厢顶风道和风机进风风道,在车体内设置有垃圾容腔,抽吸风道的出口位于垃圾容腔内,垃圾容腔具有与厢顶风道相通的开口,在该开口处设置有滤网,在车体上部开设有进风门,该进风门和厢顶风道均与风机进风风道相连通。文档编号E01H1/00GK2404923SQ99241640公开日2000年11月8日 申请日期1999年11月23日 优先权日1999年11月23日专利技术者魏庆, 龙华光, 李凌, 刘继良 申请人:成都航空四站总厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能机场跑道清扫车，在车体上设置有气流清扫机构，所述气流清扫机构由固定于车体上的风机、风道、射流吹口和负压吸盘构成，其特征是所述风道包括竖向送风风道、横向送风风道、分流风道、抽吸风道、厢顶风道和风机进风风道，在车体内设置有垃圾容腔，所述风机设置于车体中部，风机的出风口与竖向送风风道的进风端相接，竖向送风风道的出风端分别与横向送风风道的进口和分流风道的进口相接，在竖向送风风道的出风端设置有可将横向送风风道的进口和分流风道的进口之一封堵的换向风门，所述射流吹口设置于风机下方，其进气端与分流风道的出口相接，所述负压吸盘设置于车体尾部的下方，其辅助进风口与横向送风风道的出口相接，其抽吸风口与抽吸风道的进口相接，抽吸风道的出口位于垃圾容腔内，垃圾容腔具有与厢顶风道相通的开口，在该开口处设置有滤网，在车体上部开设有进风门，该进风门和厢顶风道均与风机进风风道相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏庆，龙华光，李凌，刘继良，
申请(专利权)人：成都航空四站总厂，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]