一种粘接型客车顶盖蒙皮制造技术

技术编号:19149289 阅读:24 留言:0更新日期:2018-10-13 10:11
本发明专利技术属于客车技术领域,具体涉及一种客车顶盖蒙皮。一种粘接型客车顶盖蒙皮,包括固定在顶盖骨架上的侧顶蒙皮和中顶蒙皮,侧顶蒙皮的上部固定在顶盖骨架的顶面上,中顶蒙皮的边缘固定在侧顶蒙皮上部的边缘上,侧顶蒙皮为玻璃钢材质,中顶蒙皮为铝板,侧顶蒙皮和中顶蒙皮粘接在顶盖骨架上,中顶蒙皮的边缘粘接在侧顶蒙皮上部的边缘上。中顶蒙皮和侧顶蒙皮都采用粘接的方式进行固定,连接结构简单,安装和后期维护时无需动火作业,可操作性及安全性好。侧顶蒙皮采用玻璃钢材质,可通过模具成型,损坏后可通过玻璃钢修补工艺单独修复,便于生产和后期维护。

A kind of adhesive bus roof cover

The invention belongs to the technical field of passenger cars, in particular to a cover for passenger cars. A bonded roof skin for passenger cars consists of a side roof skin and a middle roof skin fixed on the roof skeleton, the upper part of the side roof skin is fixed on the top surface of the roof skeleton, the edge of the middle roof skin is fixed on the upper edge of the side roof skin, the side roof skin is made of glass fiber reinforced plastic, the middle roof skin is made of aluminum plate, the side roof skin and the middle roof skin. The skin adhered to the framework of the roof, and the margin of the middle top skin adhered to the edge of the upper side of the side top skin. Medium top skin and side top skin are fixed by bonding. The connection structure is simple. There is no need for fire operation during installation and later maintenance. It is operable and safe. Side top skin is made of FRP, which can be molded and repaired separately by FRP repairing process. It is convenient for production and later maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种粘接型客车顶盖蒙皮
本专利技术属于客车
,具体涉及一种客车顶盖蒙皮。
技术介绍
目前国内公交车顶盖中部蒙皮材质多以镀锌板为主,部分车辆也存在铝板,装配工艺以焊接(电焊、断焊)和铆接(铆接间距100~200之间不等)为主。对于焊接工艺,车辆运行过程中,因道路及驾驶操作等因素,容易出现焊点脱焊及撕裂蒙皮,故密封性出现问题,车辆存在漏水隐患。对于铆接工艺,制作工序较繁琐,即要打胶(密封作用和顶盖蒙皮与顶盖骨架之间有阻尼)、打孔,又要拉铆钉,且铆钉投还需粘胶(便于密封),及铆钉机焊点、焊缝的直线度也需要约束,以满足涂装的胶缝能覆盖,否则涂装胶缝会增宽,减低美观度的同时增加了成本。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是,提供一种不采用焊接或铆接固定的客车顶盖蒙皮,避免采用焊接或铆接固定而产生的各种缺陷。为了解决以上技术问题,本专利技术是通过以下技术方案实现的:一种粘接型客车顶盖蒙皮,包括固定在顶盖骨架上的侧顶蒙皮和中顶蒙皮,侧顶蒙皮的上部固定在顶盖骨架的顶面上,中顶蒙皮的边缘固定在侧顶蒙皮上部的边缘上,侧顶蒙皮为玻璃钢材质,中顶蒙皮为铝板,侧顶蒙皮和中顶蒙皮粘接在顶盖骨架上,中顶蒙皮的边缘粘接在侧顶蒙皮上部的边缘上。进一步的,中顶蒙皮通过结构胶粘接在顶盖骨架上,中顶蒙皮的边缘通过结构胶粘接在侧顶蒙皮上部的边缘上。进一步的,侧顶蒙皮通过结构胶粘接在顶盖骨架上。进一步的,侧顶蒙皮与顶盖骨架之间通过玻璃钢纤维进行连接固定,玻璃钢纤维中部搭接在顶盖骨架上,玻璃钢纤维的两端通过涂刷树脂固定在侧顶蒙皮上。进一步的,中顶蒙皮与顶盖骨架之间设有厚橡胶垫,中顶蒙皮的边缘与侧顶蒙皮上部的边缘之间设有薄橡胶垫,厚橡胶垫和薄橡胶垫均以固定间距均匀分布。进一步的,厚橡胶垫为4mm厚,薄橡胶垫为1mm厚。进一步的,中顶蒙皮的下表面与顶盖骨架对应处通过粗糙化处理增加粗糙度。进一步的,中顶蒙皮为平板结构,侧顶蒙皮的上部为平整结构。本专利技术的有益之处在于,中顶蒙皮和侧顶蒙皮都采用粘接的方式进行固定,连接结构简单,安装和后期维护时无需动火作业,可操作性及安全性好。粘接为软连接,配合橡胶垫和结构胶,可提高产品耐用性和可靠性。中顶蒙皮为平板结构,侧顶蒙皮上部为平整结构,两个部件的连接处无异型结构,结构简单,便于生产。侧顶蒙皮采用玻璃钢材质,可通过模具成型,损坏后可通过玻璃钢修补工艺单独修复,便于生产和后期维护。附图说明图1为本专利技术连接结构示意图;图2为本专利技术局部示意图;图3为本专利技术侧顶蒙皮与顶盖骨架连接示意图;其中:1、顶盖骨架;2、中顶蒙皮;3、侧顶蒙皮;4、厚橡胶垫;5、薄橡胶垫;6、玻璃钢纤维。具体实施方式下面结合附图及具体实施方式对本专利技术进行详细描述:如图1和图2所示,顶盖骨架1上固定有侧顶蒙皮3和中顶蒙皮2,侧顶蒙皮3的上部固定在顶盖骨架1的顶面上,中顶蒙皮2的边缘固定在侧顶蒙皮3上部的边缘上。中顶蒙皮2与顶盖骨架1之间设有厚橡胶垫4,中顶蒙皮2的边缘与侧顶蒙皮3上部的边缘之间设有薄橡胶垫5,厚橡胶垫4和薄橡胶垫5均以固定间距均匀分布。中顶蒙皮2为平板结构,侧顶蒙皮3的上部为平整结构。厚橡胶垫4为4mm厚,薄橡胶垫5为1mm厚。侧顶蒙皮3为玻璃钢材质,中顶蒙皮2为铝板。中顶蒙皮2通过结构胶粘接在顶盖骨架1上,中顶蒙皮2的边缘通过结构胶粘接在侧顶蒙皮3上部的边缘上。侧顶蒙皮3既可通过结构胶粘接在顶盖骨架1上,也可如图3所示,侧顶蒙皮3与顶盖骨架1之间通过玻璃钢纤维6进行连接固定,玻璃钢纤维6中部搭接在顶盖骨架1上,玻璃钢纤维6的两端通过涂刷树脂固定在侧顶蒙皮3上。中顶蒙皮2的下表面与顶盖骨架1对应处通过粗糙化处理增加粗糙度。需要强调的是:以上仅是本专利技术的较佳实施例而已,并非对本专利技术作任何形式上的限制,凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本专利技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种粘接型客车顶盖蒙皮,包括固定在顶盖骨架上的侧顶蒙皮和中顶蒙皮,所述侧顶蒙皮的上部固定在顶盖骨架的顶面上,所述中顶蒙皮的边缘固定在侧顶蒙皮上部的边缘上,其特征在于:所述侧顶蒙皮为玻璃钢材质,所述中顶蒙皮为铝板,所述侧顶蒙皮和中顶蒙皮粘接在顶盖骨架上,所述中顶蒙皮的边缘粘接在侧顶蒙皮上部的边缘上。

【技术特征摘要】
1.一种粘接型客车顶盖蒙皮,包括固定在顶盖骨架上的侧顶蒙皮和中顶蒙皮,所述侧顶蒙皮的上部固定在顶盖骨架的顶面上,所述中顶蒙皮的边缘固定在侧顶蒙皮上部的边缘上,其特征在于:所述侧顶蒙皮为玻璃钢材质,所述中顶蒙皮为铝板,所述侧顶蒙皮和中顶蒙皮粘接在顶盖骨架上,所述中顶蒙皮的边缘粘接在侧顶蒙皮上部的边缘上。2.根据权利要求1所述的粘接型客车顶盖蒙皮,其特征在于:所述中顶蒙皮通过结构胶粘接在顶盖骨架上,所述中顶蒙皮的边缘通过结构胶粘接在侧顶蒙皮上部的边缘上。3.根据权利要求2所述的粘接型客车顶盖蒙皮,其特征在于:所述侧顶蒙皮通过结构胶粘接在顶盖骨架上。4.根据权利要求2所述的粘接型客车顶盖蒙皮,其特征在于:所述侧顶蒙皮与顶盖骨架之间通过...

【专利技术属性】
技术研发人员:王鹏秦志飞吴正彬李春
申请(专利权)人:金龙联合汽车工业苏州有限公司
类型:发明
国别省市:江苏,32

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