后桥壳修边模具及采用该模具制成的后桥壳制造技术

本实用新型专利技术公开一种后桥壳修边模具及采用该模具制成的后桥壳，该模具包括承载台、下模体和上模体；其中，所述下模体置于所述承载台上，其中部开设剪切容腔，且所述下模体的侧边缘具有适配后桥壳的定位部，以便所述后桥壳的待修边部分水平延伸至所述剪切容腔上方；位于所述下模体上方的上模体，其上设置有镶块，所述镶块的外缘与所述剪切容腔的内缘形成处理所述待修边部分的上下剪切副。本方案的修边冲裁方向为垂直方向，使得修边过程较为稳定，修边断口平整，有效提高了制件合格率，从而降低了报废成本。此外，应用本方案提供的后桥壳修边模具，其修边镶块不易发生崩刀现象，且方便进行模具保养，具有使用成本可控的特点。

The rear axle housing trimming die and the rear axle housing made of the die.

The utility model discloses a trimming die for the rear axle housing and a rear axle housing made of the die, which comprises a bearing platform, a lower die body and an upper die body, wherein the lower die body is placed on the bearing platform and a shearing capacity cavity is arranged in the middle, and the side edge of the lower die body has a positioning part adapted to the rear axle housing for the sake of the description. The pending trimming part of the rear axle housing extends horizontally above the shearing capacity cavity, and the upper die above the lower die is provided with a insert on which the outer edge of the insert and the inner edge of the shearing capacity cavity form an upper and lower shearing pair for processing the pending trimming part. The trimming blanking direction of this scheme is vertical direction, which makes the trimming process more stable, trimming fracture level, effectively improves the qualified rate of parts, and reduces the scrap cost. In addition, using the trimming die of the rear axle housing provided by the scheme, the trimming insert is not easy to break the knife, and is convenient for mold maintenance, so the cost can be controlled.

【技术实现步骤摘要】
后桥壳修边模具及采用该模具制成的后桥壳
本技术涉及汽车构件用辅助工装
，具体涉及一种后桥壳修边模具及采用该模具制成的后桥壳。
技术介绍
汽车作为最为便捷的代步工具得以广泛普及，为了获得较佳的使用性能，现有汽车企业较为关注发动机、底盘和变速箱等主要部件的设计及匹配。众所周知，良好控制汽车零部件的加工质量及精度，也是保障汽车安全、可靠运行的关键技术之一。例如，汽车传动部分的后桥壳，其修边工艺的质量直接影响其结构性能。此外，若产生修边毛刺或修边撕裂，将造成极大的物料报废。现有技术中，后桥壳修边采用斜楔带动镶块的侧修边工艺，具体地，镶块安装在斜楔上，在上模的作用下斜楔侧向运动，冲裁时，进行侧向运动斜楔带动镶块进行侧向运动，当镶块与下模接触时，将制件剪短。然而，受其自身结构的限制，在后桥壳的加工过程中，现有侧修边工艺易于产生修边毛刺和修边撕裂，导致物料报废，从而影响产品良率。有鉴于此，亟待针对现有侧修边工艺进行优化设计，以确保后桥壳修边质量，为有效提高产品良率提供工艺保障。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种后桥壳修边模具，以实现垂直修边处理，在降低工艺难度的基础上，有效提高修边质量。本技术提供的后桥壳修边模具，包括承载台、下模体和上模体；其中，所述下模体置于所述承载台上，其中部开设剪切容腔，且所述下模体的侧边缘具有适配后桥壳的定位部，以便所述后桥壳的待修边部分水平延伸至所述剪切容腔上方；位于所述下模体上方的上模体，其上设置有镶块，所述镶块的外缘与所述剪切容腔的内缘形成处理所述待修边部分的上下剪切副。优选地，形成所述上下剪切副的剪切运动由所述上模体带动所述镶块完成。优选地，所述定位部为对称设置在所述下模体两侧边缘的两个。优选地，还包括压料板，压抵定位于所述下模体上的所述后桥壳。优选地，所述压料板为多块，沿所述下模体的长度方向间隔设置。优选地，所述压料板为沿所述下模体的长度方向设置的长条状。本技术提供的一种后桥壳，采用如前所述后桥壳修边模具修边制成。本技术另辟蹊径针对后模壳的修边工艺提出了优化改进，用于实现剪切运动的镶块安装在上模上，实际使用时，将后桥壳放置于下模体侧边缘处的定位部，此状态下，该后桥壳待修边部分水平延伸，并位于下模体中部开设的剪切容腔上方；随着镶块在上模的带动下向下位移，当其外缘与剪切容腔的内缘接触时，即可完成剪切操作。与现有技术相比，本方案的修边冲裁方向为垂直方向，使得修边过程较为稳定，修边断口平整，有效提高了制件合格率，从而降低了报废成本。此外，应用本方案提供的后桥壳修边模具，其修边镶块不易发生崩刀现象，且方便进行模具保养，具有使用成本可控的特点。在本技术的优选方案中，采用压料板压抑定位于下模体上的后桥壳，如此设置，可确保修边过程的稳定性，结构简单、可靠，从而能够进一步提高制件合格率。附图说明图1为具体实施方式所述待修边后桥壳的结构示意图；图2为具体实施方式所述后桥壳修边模具的整体结构示意图；图3为图2中所示后桥壳修边模具的镶块、下模及制件间的配合关系示意图；图4为具体实施方式所述后桥壳修边模具冲裁状态下的镶块、下模及制件间的配合关系示意图；图5为图4的B向视图。图中：后桥壳1、承载台2、下模体3、剪切容腔31、内缘311、镶块4、外缘41、压料板5。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。不失一般性，本实施方式以图1中所示后桥壳作为描述主体，详细说明本申请提出的后桥壳修边模具技术方案。请参见图1，该图示出了本实施方式所述待修边后桥壳1的结构示意图。图中所示两个壳体可组装形成一个汽车用后桥，具体结构完全相同。其中，待修边位置A位于该后桥壳两端的直线段位置。应当理解，本实施方式针对现有侧修边工艺提出的解决方案，仅用于理解本方案的实质内容，作为示例性说明，图中所示后桥壳1的具体结构对本申请请求保护的范围并不构成实质意义上的限制。请参见图2和图3，其中，图2示出了本实施方式所述后桥壳修边模具的整体结构示意图，图3为该后桥壳修边模具的镶块、下模及制件间的配合关系示意图。该后桥壳修边模具包括一承载台2，其上设置有用于安装待修边的后桥壳1的下模体3，如图所示，置于承载台2上的下模体3中部开设剪切容腔31，且下模体3的侧边缘具有适配后桥壳1的定位部，以便后桥壳1的待修边部分水平延伸至剪切容腔31上方。其中，位于下模体3上方的上模体(图中未示出)，其上设置有镶块4，与下模体3对应地，该镶块4的外缘41与剪切容腔31的内缘311形成处理待修边部分A的上下剪切副。也就是说，镶块4与下模体3之间上下相对运动，完成对制件的待修边部位的冲裁。实际使用时，将后桥壳1放置于下模体3侧边缘处的定位部，此状态下，该后桥壳1与下模体侧边缘贴合并定位，其待修边部分水平延伸并位于下模体3中部开设的剪切容腔31上方。接下来，随着镶块4在上模的带动下向下位移，当其外缘41与剪切容腔41的内缘重合接触时，即可完成对制件的剪切操作。请一并参见图4和图5，其中，图4为本实施方式所述冲裁状态的镶块、下模及制件间的配合关系示意图，图5为图4的B向视图。由于修边冲裁方向为垂直方向，使得修边过程较为稳定，修边断口平整，有效提高了制件合格率。此外，应用本方案提供的后桥壳修边模具，其修边镶块不易发生崩刀现象，且方便进行模具保养。需要说明的是，针对上下剪切运动，本方案优选以上模带动镶块4上下运动的方式实现，具有更好的可操作性。也就是说，形成前述上下剪切副的剪切运动由上模体带动镶块4完成。这里，作为带动镶块4上下位移的执行部件，上模体可以根据具体设备实际情况进行设定，只要能够根据工艺需求提供带动镶块4上下位移的功能作用，均在本申请请求保护的范围内。作为优选，本方案提供的修边模具可以一次成形两个壳体，如图所示，定位部为对称设置在下模体3两侧边缘的两个；当然，相应地镶块4与下模体3两侧对应形成相应的上下剪切副。为了进一步提高冲裁操作的稳定性，还可以进一步增设压料板5，用于压抵定位于下模体3上的后桥壳1。如此，辅以压料板5提高后桥壳1在冲裁过程中的可靠定位，最大限度地提高制件合格率。对应每一侧待修边后桥壳1，图中所示，采用两块压料板5并沿下模体3长度方向间隔设置。可以理解的是，压料板5的具体数量可以根据实际后桥壳1尺寸形状进行设定，也可以为其他复数个。或者也可以是这样的设计，压料板为沿下模体3的长度方向设置的长条状。除前述修边模具外，本实施方式还提供一种采用前述模具修边制成的后桥壳。后桥壳的细化尺寸结构非本申请的核心专利技术点所在，故本文不再赘述。需要说明的是，本实施方式提供的上述实施例，各构件之间的相对位置关系并非局限于图中所示后桥壳修边模具，应当理解，只要核心构思与本方案一致均在本申请请求保护的范围内。以上仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.后桥壳修边模具，其特征在于，包括：承载台；置于所述承载台上的下模体，其中部开设剪切容腔，且所述下模体的侧边缘具有适配后桥壳的定位部，以便所述后桥壳的待修边部分水平延伸至所述剪切容腔上方；和位于所述下模体上方的上模体，其上设置有镶块，所述镶块的外缘与所述剪切容腔的内缘形成处理所述待修边部分的上下剪切副。

【技术特征摘要】
1.后桥壳修边模具，其特征在于，包括：承载台；置于所述承载台上的下模体，其中部开设剪切容腔，且所述下模体的侧边缘具有适配后桥壳的定位部，以便所述后桥壳的待修边部分水平延伸至所述剪切容腔上方；和位于所述下模体上方的上模体，其上设置有镶块，所述镶块的外缘与所述剪切容腔的内缘形成处理所述待修边部分的上下剪切副。2.如权利要求1所述的后桥壳修边模具，其特征在于，形成所述上下剪切副的剪切运动由所述上模体带动所述镶块完成。3.如权利要求1或2所述的后桥壳修...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，华萍萍，孙京龙，郑兴腾，谷芳英，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45