车载联合除雪机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载联合除雪机。包括铲雪板、除冰轮、导冰板、风机，其中铲雪板水平倾斜安设在车体前方，所述除冰轮Ａ、导冰板、除冰轮Ｂ通过升降油缸依次安装在前后轮之间，除冰轮Ａ、Ｂ装有油压马达，弹簧分别安装在所述除冰轮Ａ、Ｂ两侧与车体之间的升降油缸上部，固定于车体下面，导冰板水平斜置，风机位于车体上，水平倾斜设置，其风机排风口至车体下，于除冰轮Ｂ之后。它具有高效、安全、可靠的特点，特别适用于北方现有路面。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车载联合除雪机本技术涉及除雪机械，具体地说是一种高效、安全、可靠、特别适用于北方现有路面的车载联合除雪机。北方城市冬季降雪是自然现象，但降雪却给城市交通和运输带来了困难，同时也影响了人们的出行和日常工作，另外交通事故经常出现。这主要是由于我国北方城市所处的地理位置冷暖交换频繁，寒流突降的恶劣天气时有发生，如：雨雪天后气温突降，有时低温天气持续时间长，雪的路面所形成的镜面似的结冰层不易溶化，这种结冰形式和冰雪融合的结冰形式再经过雨雪天气中行驶的车轮的碾压，使路面形成道道沟痕，这种冰痕或冰雪混合形沟痕或雪痕对交通十分不利，极易发生交通事故。为了恢复交通的顺畅，现有技术中经常采用人工除雪的办法，这种方法对于降雪路尚可达到目的，可冰雪路面和冰层路面就无能为力了，并且需动员大批劳力，劳动强度非常大，效果不明显，同时也影响正常的工作秩序。为了解决这个问题，解放生产力，曾采用部分进口除雪机械和改装的装载机械除雪，但是由于我国城市道路质量的局限和冰雪与沥青混凝土路面的牢固结合，上述的除雪机械均不合适。此外若使用除雪剂，成本高、污染环境、除雪效果不太理想、溶雪时间长。为了克服上述不足，本技术的目的是提供一种多层次同时作业、操作。灵活、除冰雪效率高、组合式的车载联合除冰雪机，它适用于各种路面。本技术的目的是这样实现的：铲雪板水平倾斜安设在车体前方，通过升降油缸与车上液压油泵相连，另设一摆角油缸于其一侧，其特征在于：还包括除冰轮、导冰板、风机，其中：所述除冰轮A、导冰板、除冰轮B通过升降-->油缸依次安装在车体底部的前后轮之间，除冰轮A、B一侧装有油压马达，弹簧分别安装在所述除冰轮A、B两侧与车体之间的升降油缸上部，固定于车体下面，所述导冰板呈水平倾斜设置，所述风机位于车体上，其风机排风口至车体下，于除冰轮B之后，水平倾斜设置；所述除冰轮A为主轴外安装刀片轮架结构，棍状，在刀片轮架上设有轴向骨架，其骨架外缘周向设有10～20°安装角度的刀片；所述除冰轮B为安装在主轴上的内轮罩装具有钢丝骨架的外轮结构，棍状，所述外轮为整体或块状分离结构，其上由里向外穿插安装有钢丝条；所述摆角油缸水平方向摆动角度0～30°；所述铲雪板、导冰板、风机排风口向路边水平倾斜安装角度在70～80°范围内；所述风机和风机排风口为哨状结构，其风机排风口为孔状、条状或网状，其后角相对地面为70～80°安装。本技术具有如下优点：1.具有组合功能，操作灵活、方便。由于本技术所设置的铲雪板、除冰轮、导冰板和风机均可根据需要进行组合、拆卸，进行分体配置或整体配置，可安装在同一车辆上，也可分别安装在主车和拖车上，如由主车牵引拖车，主车前配置铲雪板，主车非使用期可除去铲雪板用于其它工作；另外也可利用轮式装载机单组配置，除雪时装配机具，不除雪时除去机具用于其它工作。2.除冰雪效率高。本技术具有多层次联合作业功能，经过作业前各部件位置的适当调整，可连续工作，经过铲雪、除冰、导冰、再除冰、吹风排雪等部署，达到完全再现沥青混凝土路面，彻底清除覆盖在路面上的冰雪之目的。附图说明：图1为本技术整体配置结构图。图2为本技术另一实施例配置结构图。图3为图1中铲雪板、除冰轮、导冰板、风机排风孔布置俯视图。-->图4为图1中除冰轮A结构示意图。图5为图4中刀片轮架的A向视图。图6为图5的B向视图。图7为图1中除冰轮B结构示意图。图8为图7中除冰轮B的A向视图。图9为图8的B向视图。图10为图9中钢丝安装结构示意图。图11为图10的D向视图。图12为图11的C-C剖示图。图13为图1中风机排风口结构示意图。图14为图13的A向视图。下面结合附图对本技术的结构和工作原理作进一步详细说明。实施例1如图1、3、4、7、1 3、14所示，包括铲雪板、除冰轮、导冰板、风机，其宽度均大于车体宽度，其中：铲雪板1水平倾斜70°安设在车体前方，通过升降油缸6与车上液压油泵相连，另设一摆角油缸7于其左侧，水平方向摆动角度在0～25°范围内，所述除冰轮A2、导冰板3、除冰轮B4通过升降油缸6依次安装在车体底部的前后轮之间，除冰轮A2、B4左侧装有油压马达8，弹簧9分别安装在所述除冰轮A2、B4两侧与车体之间的升降油缸6上部，固定于车体下面，所述导冰板3向路边呈水平倾斜70°，所述风机5位于车体上，向路边呈水平倾斜70°设置；所述风机5和风机排风口51为哨状结构，其风机排风口51为多孔状，至车体下，于除冰轮B4之后，其后角相对地面为75°安装；如图4、5、6所示，所述除冰轮A2为主轴21外安装刀片轮架22结构，棍状，在刀片轮架22上设有轴向骨架24，其骨架24外缘周向设有向后面倾斜-->15°安装角度的刀片23；如图7、8、9、10、11、12所示，所述除冰轮B4为安装在主轴21上的内轮41通过键安装具有钢丝骨架的外轮42结构，棍状，所述外轮42为瓦块状分离结构拼合而成，其上由里向外穿插安装有钢丝条43。本技术工作原理如下：在主车12前设铲雪板1，不工作时可由升降油缸6将其升起，使用时将其落下。铲雪板1工作时为了将铲前的雪推滚向右侧路边，铲雪板1左部在摆角油缸7的作用下可向右摆动30°角，不工作时收回后升起，此铲雪板1的主要作用是推离附着在地面上不太牢固的积雪，对雪下的冰层由后面的工序来完成。铲雪板1铲过之后路面较为平整，由于铲雪板1的铲雪宽度要超过车体宽度，所以主车前轮相对行走在较平整的冰雪路上，从而保证了其它除冰器具的相对平稳工作；铲雪板1后面除冰轮A2，它的作用是将铲雪板1无法铲除的冰层铣掉或基本铣掉，工作宽度与铲雪板1相同，其固定在主轴21上的刀片轮架22，刀片轮架22为多块组合，本实施例为等宽刀片轮架22，每二个错位交替安置，使其每两个骨架24上周向安装的两个刀片23之间留有等宽距离，且前后两排周向刀片23为有无相间设置，从总体上保证刀片23的安装密度，使除冰工作时不露切，且工作平稳，为了增加耐磨性能，刀片23采用锰钢材料，主轴21左侧安装油压马达8来驱动除冰轮A2旋转。由于城市路面不平，所述除冰轮A2可在其升降油缸6上部弹簧9的作用下在一定范围内上下移动，以达到缓冲作用；除冰轮A2后面设置导冰板3，其作用是将除冰轮A2所铲除下的碎冰粉块推滚向右侧路边，导冰板3为斜向布置，左侧在前，右侧在后与主车前进方向所形成的夹角为70°，易于冰块向右侧滑向路边，导冰板3的工作与否由升降油缸6来控制；-->导冰板3后面设置除冰轮B4，它的作用是将除冰轮A2没除尽的薄冰层彻底清除，所述除冰轮B4的工作部分是密集钢丝组成的骨架，由主轴21左侧设置的油压马达8驱动除冰轮B4的旋转，将冰层彻底刷去，其路面不平的冲击问题由钢丝本身与其升降油缸6上部的弹簧9来完成；除冰轮B4后面设置风机5，设适当风速，其风机排风口51，它的作用是将除冰轮B4除下的冰屑吹向路边，清洁路面，多孔式风机排风孔出风口51，水平斜向布置，左前右后，有效吹风宽度与铲雪板铲雪宽度相同，左侧出风口在前，自左至右依次后移，将冰屑吹向路右边。经过本技术所述多机具的联合作用后无论是雪路还是冰路或冰雪融合路面，均能有效的清除积冰和积雪，尤其对雨后结冰路面的作用更为明显。作业时可由路的中央部分分层次向右侧作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载联合除雪机，铲雪板（１）水平倾斜安设在车体前方，通过升降油缸（６）与车上液压油泵相连，另设一摆角油缸（７）于其一侧，其特征在于：还包括除冰轮、导冰板、风机，其中：所述除冰轮Ａ（２）、导冰板（３）、除冰轮Ｂ（４）通过升降油缸（６）依次安装在车体底部的前后轮之间，除冰轮Ａ、Ｂ（２、４）一侧装有油压马达（８），弹簧（９）分别安装在所述除冰轮Ａ、Ｂ（２、４）两侧与车体之间的升降油缸（６）上部，固定于车体下面，所述导冰板（３）呈水平倾斜设置，所述风机（５）位于车体上，其风机排风口（５１）至车体下，于除冰轮Ｂ（４）之后，水平倾斜设置。

【技术特征摘要】
1.一种车载联合除雪机，铲雪板(1)水平倾斜安设在车体前方，通过升降油缸(6)与车上液压油泵相连，另设一摆角油缸(7)于其一侧，其特征在于：还包括除冰轮、导冰板、风机，其中：所述除冰轮A(2)、导冰板(3)、除冰轮B(4)通过升降油缸(6)依次安装在车体底部的前后轮之间，除冰轮A、B(2、4)一侧装有油压马达(8)，弹簧(9)分别安装在所述除冰轮A、B(2、4)两侧与车体之间的升降油缸(6)上部，固定于车体下面，所述导冰板(3)呈水平倾斜设置，所述风机(5)位于车体上，其风机排风口(51)至车体下，于除冰轮B(4)之后，水平倾斜设置。2.按照权利要求1所述车载联合除雪机装置，其特征在于：所述除冰轮A(2)为主轴(21)外安装刀片轮架(22)结构，棍状，在刀片轮架(22)上设有轴向骨架(24)，其骨架...

【专利技术属性】
技术研发人员：张广杰，
申请(专利权)人：张广杰，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]