一种高速公路压实度试验检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速公路压实度试验检测装置，包括机壳，机壳的内部设有一个取样块，取样块的内部设有一根取样管，取样管的内壁设有通气孔，机壳的顶部设有一个排气室，排气室的内部设有气体传感器，取样块的两侧均设有一个固定块，其中一个固定块连接有一个加压泵，另一个固定块连接有一个抽气泵，机壳的一侧设有中控部件，中控部件包括壳体，壳体的内部设有蓄电池，蓄电池电连接有充电模块，该高速公路压实度试验检测装置中，通过两侧的固定块能够进行均匀加压测试，同时能够起到固定作用，从而提高了检测的可靠性；充电电路能够对蓄电池进行可靠充电保护，提高了装置的可靠性，本实用新型专利技术设计合理，适合推广使用。

A test device for highway compaction degree test

The utility model discloses a test device for Expressway compactness, which comprises a casing, a sampling block in the casing, a sampling tube in the sampling block, an air hole in the inner wall of the sampling tube, an exhaust chamber at the top of the casing, a gas sensor in the exhaust chamber, and a sampling block. Both sides are equipped with a fixed block, one of which is connected with a pressure pump, the other is connected with an air pump, the side of the casing is equipped with a central control component, including the shell, the shell is equipped with a storage battery, the battery is electrically connected with a charging module, the compactness test equipment of the highway. In the center of the device, the fixed blocks on both sides can be uniformly pressurized for testing, and at the same time can play a fixed role, thereby improving the reliability of the test; the charging circuit can carry out reliable charging protection for the battery, and improve the reliability of the device. The design of the utility model is reasonable, and is suitable for popularization and use.

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路压实度试验检测装置
本技术涉及压实度试验检测装置领域，具体涉及一种高速公路压实度试验检测装置。
技术介绍
压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好。因此，路基路面施工中，碾压工艺成为施工质量控制的关键工序。提高路基材料结构的压实度，对路基强度和稳定性有显著提高，也能使道路的使用寿命明显增长。由此看来，路基的压实度的精准检测尤为重要。但是现有的检测装置在进行测试的时候，都是对取样体进行加压，这样就容易出现取样体移动的情况，从而影响了检测的数据，而且，这些装置为了提高效率，内部都会设置蓄电池，来提供续航，但是由于目前的充电电路，缺少有效的保护功能，导致了蓄电池性能下降，降低了装置的实用性。
技术实现思路
本技术为了克服上述的不足，提供一种高速公路压实度试验检测装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种高速公路压实度试验检测装置，包括机壳，机壳的内部设有一个取样块，取样块的内部设有一根取样管，取样管的内壁设有通气孔，机壳的顶部设有一个排气室，排气室与取样管连通，排气室的内部设有气体传感器；所述取样块的两侧均设有一个固定块，固定块上均匀设有若干开口，其中一个固定块连接有一个加压泵，另一个固定块连接有一个抽气泵；其中，加压泵通过固定块注入空气，由于各开口的分布，能够对取样块进行均匀加压，随后空气经过取样块以后，由另一个固定块上的开口排出，通过抽气泵能够对气体进行抽取；同时，气体在经过取样管的时候，会经过取样管上通气孔进入到排气室，此时通过气体传感器就能够对气体的排量进行检测，能够对公路的压实度进行检测；同时，两个固定块能够对取样块进行固定，进一步提高了检测的可靠性。所述机壳的一侧设有中控部件，中控部件包括壳体，壳体的内部设有蓄电池，蓄电池电连接有充电模块，充电模块包括充电电路，充电电路包括集成电路、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第一电感、第二电感和二极管，所述集成电路的型号为LT1513，集成电路的第七端通过第五电容接地，且通过第一电感与集成电路的第五端连接，集成电路的第五端通过第二电容与二极管的阳极连接，二极管的阴极与蓄电池的正极连接，蓄电池的负极接地，第一电容与蓄电池并联，第一电阻和第二电阻组成的串联电路与蓄电池并联，二极管的阳极通过第二电感和第三电阻组成的串联电路接地，集成电路的第二端分别与第一电阻和第二电阻连接，集成电路的第三端通过第四电阻分别与第二电感和第三电阻连接，集成电路的第三端通过第三电容接地，集成电路的第四端接地，集成电路的第一端通过第四电容接地。其中，在充电电路中，集成电路的型号为LT1513，其具有软启动和电流限制的功能，从而能够对蓄电池进行限流充电，同时还可以进行软启动，对蓄电池起到了充电保护的作用，提高了装置的可靠性。优选的，所述壳体上设有显示屏、扬声器和按键。其中，显示屏，能够对装置的工作信息进行实时显示；扬声器，用来进行语音提示；按键，能够进行智能化控制。优选的，所述显示屏为液晶屏。优选的，为了提高装置的防腐蚀能力，所述机壳的外周涂有防腐漆。优选的，所述排气室的顶部设有一根排气管。本技术的有益效果是：该高速公路压实度试验检测装置中，通过两侧的固定块能够进行均匀加压测试，同时能够起到固定作用，从而提高了检测的可靠性；不仅如此，在充电电路中，能够对蓄电池进行可靠充电保护，提高了装置的可靠性。附图说明本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的充电电路的电路原理图。图中：1.机壳，2.取样块，3.取样管，4.排气室，5.气体传感器，6.排气管，7.固定块，8.加压泵，9.抽气泵，10.壳体，BT1.蓄电池，U1.集成电路，R1.第一电阻，R2.第二电阻，R3.第三电阻，C1.第一电容，C2.第二电容，C3.第三电容，C4.第四电容，C5.第五电容，L1.第一电感，L2.第二电感，VD1.二极管。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1和图2所示，一种高速公路压实度试验检测装置，包括机壳1，机壳1的内部设有一个取样块2，取样块2的内部设有一根取样管3，取样管3的内壁设有通气孔，机壳1的顶部设有一个排气室4，排气室4与取样管3连通，排气室4的内部设有气体传感器5；所述取样块2的两侧均设有一个固定块7，固定块7上均匀设有若干开口，其中一个固定块7连接有一个加压泵8，另一个固定块7连接有一个抽气泵9；其中，加压泵8通过固定块7注入空气，由于各开口的分布，能够对取样块2进行均匀加压，随后空气经过取样块2以后，由另一个固定块7上的开口排出，通过抽气泵9能够对气体进行抽取；同时，气体在经过取样管3的时候，会经过取样管3上通气孔进入到排气室4，此时通过气体传感器5就能够对气体的排量进行检测，能够对公路的压实度进行检测；同时，两个固定块7能够对取样块2进行固定，进一步提高了检测的可靠性。所述机壳1的一侧设有中控部件，中控部件包括壳体10，壳体10的内部设有蓄电池BT1，蓄电池BT1电连接有充电模块，充电模块包括充电电路，充电电路包括集成电路U1、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5、第一电感L1、第二电感L2和二极管VD1，所述集成电路U1的型号为LT1513，集成电路U1的第七端通过第五电容C5接地，且通过第一电感L1与集成电路U1的第五端连接，集成电路U1的第五端通过第二电容C2与二极管VD1的阳极连接，二极管VD1的阴极与蓄电池BT1的正极连接，蓄电池BT1的负极接地，第一电容C1与蓄电池BT1并联，第一电阻R1和第二电阻R2组成的串联电路与蓄电池BT1并联，二极管VD1的阳极通过第二电感L2和第三电阻R3组成的串联电路接地，集成电路U1的第二端分别与第一电阻R1和第二电阻R2连接，集成电路U1的第三端通过第四电阻分别与第二电感L2和第三电阻R3连接，集成电路U1的第三端通过第三电容C3接地，集成电路U1的第四端接地，集成电路U1的第一端通过第四电容C4接地。其中，在充电电路中，集成电路U1的型号为LT1513，其具有软启动和电流限制的功能，从而能够对蓄电池BT1进行限流充电，同时还可以进行软启动，对蓄电池BT1起到了充电保护的作用，提高了装置的可靠性。优选的，所述壳体10上设有显示屏、扬声器和按键。其中，显示屏，能够对装置的工作信息进行实时显示；扬声器，用来进行语音提示；按键，能够进行智能化控制。优选的，所述显示屏为液晶屏。优选的，为了提高装置的防腐蚀能力，所述机壳1的外周涂有防腐漆。优选的，所述排气室4的顶部设有一根排气管6。上述依据本技术为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于：包括机壳，机壳的内部设有一个取样块，取样块的内部设有一根取样管，取样管的内壁设有通气孔，机壳的顶部设有一个排气室，排气室与取样管连通，排气室的内部设有气体传感器；所述取样块的两侧均设有一个固定块，固定块上均匀设有若干开口，其中一个固定块连接有一个加压泵，另一个固定块连接有一个抽气泵；所述机壳的一侧设有中控部件，中控部件包括壳体，壳体的内部设有蓄电池，蓄电池电连接有充电模块，充电模块包括充电电路，充电电路包括集成电路、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第一电感、第二电感和二极管，所述集成电路的型号为LT1513，集成电路的第七端通过第五电容接地，且通过第一电感与集成电路的第五端连接，集成电路的第五端通过第二电容与二极管的阳极连接，二极管的阴极与蓄电池的正极连接，蓄电池的负极接地，第一电容与蓄电池并联，第一电阻和第二电阻组成的串联电路与蓄电池并联，二极管的阳极通过第二电感和第三电阻组成的串联电路接地，集成电路的第二端分别与第一电阻和第二电阻连接，集成电路的第三端通过第四电阻分别与第二电感和第三电阻连接，集成电路的第三端通过第三电容接地，集成电路的第四端接地，集成电路的第一端通过第四电容接地。...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于：包括机壳，机壳的内部设有一个取样块，取样块的内部设有一根取样管，取样管的内壁设有通气孔，机壳的顶部设有一个排气室，排气室与取样管连通，排气室的内部设有气体传感器；所述取样块的两侧均设有一个固定块，固定块上均匀设有若干开口，其中一个固定块连接有一个加压泵，另一个固定块连接有一个抽气泵；所述机壳的一侧设有中控部件，中控部件包括壳体，壳体的内部设有蓄电池，蓄电池电连接有充电模块，充电模块包括充电电路，充电电路包括集成电路、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第一电感、第二电感和二极管，所述集成电路的型号为LT1513，集成电路的第七端通过第五电容接地，且通过第一电感与集成电路的第五端连接，集成电路的第五端通过第二电容与二极管的阳极连接，二...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹花萍，
申请(专利权)人：曹花萍，
类型：新型
国别省市：山东,37