扫路车发动机的散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种扫路车工作装置用独立驱动发动机的散热装置，现有扫路车的副发动机位于不迎风位置，因而发动机水箱冷却散热效果差，易产生水箱过热“开锅”现象，造成发动机损坏；本实用新型专利技术的特征是将副发动机的水箱置于高压离心风机前端，并用进水管和出水管分别与水箱和副发动机的进水孔和出水孔连通；本实用新型专利技术适用于清扫吸尘装置采用独立驱动发动机的扫路车。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术涉及一种扫路车的清扫吸尘工作装置采用独立驱动发动机的发动机散热装置。在吸扫结合，湿式除尘扫路车中，对于行驶由底盘发动机驱动，清扫吸尘专用工作装置由安装于上车的付发动机驱动的扫路车，在作业时，其工况的特点是：底盘行驶速度慢，装于上车的付发动机处于不迎风的位置，并且在高负荷下长时间持续运行。实践证明，付发动机原有自配水箱散热效果差，已无法满足扫路车正常作业需要，常常在短时间内产生水箱过热“开锅”现象，以致损坏发动机。本技术的目的在于克服上述扫路车付发动机散热装置存在的问题，而提供一种散热效果好的扫路车付发动机的散热装置。本技术的目的可以通过以下措施来达到：本技术包括有一安装于车架上的付发动机，该付发动机的动力输出端联接一中间传动轴，在中间传动轴上装有洒水泵主动皮带轮、高压离心风机主动皮带轮以及液压泵，洒水泵主动皮带轮通过皮带与从动轮相联，在该从动轮轴上装有一洒水泵，高压离心风机主动皮带轮通过皮带与装于高压离心风机轴上的高压离心风机从动轮相联，其特征在于将-->付发动机的水箱装置于高压离心风机前端，并用进水管和出水管分别与水箱和付发动机的进水孔和出水孔连通构成循环回路。附图为本技术结构示意图。本技术下面将结合（附图）实施例作进一步详述：本技术中的付发动机（1）通过中间传动轴（2）直接传动扫路车洒水泵主动皮带轮（3），高压离心风机主动皮带轮（4）、液压泵（5），再经过皮带16、17分别驱动高压离心风机（6）和洒水泵（12），同时，将原付发动机（1）的冷却水箱取消（可保留水箱风扇（13）），将付发动机（1）的水箱9装置于高压离心风机从动轮（7）前端，并用进水管14、出水管15分别与付发动机1和水箱9的进水孔和出水孔连通，形成循环回路，由于风扇（8）获得了与高压离心风机（6）相同的高转速，大大地提高了冷却水箱（9）的散热能力，解决了原付发动机（1）的过热“开锅”现象。本技术中的冷却水箱（9）、风扇（8）根据实际情况，可以灵活选用与原付发动机（1）配套相同的或加大的型号。（如轻型汽车发动机水箱改用为中型汽车发动机水箱）当选用加大型号的水箱，风扇时，应装置风量调节机构（10），以保证发动机水箱的水温在不同季节使用时，都能控制在要求的范围内。-->风量调节机构（10）是现成的发动机水箱配件，可直接从市场购得。本技术相比现有技术具有如下优点：由于将付发动机的水箱置于高压离心风机前端，水箱风扇能获得高转速，因此付发动机水箱散热冷却效果好，能适应高负荷下的长时间工作，且不会出现水箱过热“开锅”现象。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扫路车清扫吸尘工作装置用发动机的散热装置，包括有一安装于车架上的付发动机，该付发动机的动力输出端联接一中间传动轴，在中间传动轴上装有洒水泵主动皮带轮、高压离心风机主动皮带轮以及液压泵，洒水泵主动皮带轮通过皮带与主动轮相联，在该从动轮轴上装有一洒水泵，高压离心风机主动皮带轮通过皮带与装于高压离心风机轴上的高压离心风机从动轮相联，其特征在于将付发动机的水箱装置于高压离心风机前端，并用进水管和出水管分别与水箱和付发动机的进水孔和出水孔连通构成循环回路。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种扫路车清扫吸尘工作装置用发动机的散热装置，包括有一安装于车架上的付发动机，该付发动机的动力输出端联接一中间传动轴，在中间传动轴上装有洒水泵主动皮带轮、高压离心风机主动皮带轮以及液压泵，洒水泵主动皮带轮通过皮带与主动轮相联，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：漆帮贵，陈世庆，钱钢，
申请(专利权)人：泸州机器厂，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]