环保透水路面施工法制造技术

一种环保透水路面施工方法，是包含以下制程：　　　　ａ．藉由透水管、连结网组合成单元架构，且将多数的单元架构彼此联结成一广大面积；　　　　ｂ．将单元架构铺放于路底土壤、碎石级配层之上；　　　　ｃ．于单元架构的上灌注混凝土浆，使混凝土浆凝结成混凝土板块；　　　　ｄ．于混凝土板块的上压覆柏油沥青碎石面层或其它可作铺面的面层。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
环保透水路面施工法
本专利技术是有关于一种具有环保意识的透水路面施工方法，尤指一种将路面制设为具有可透空的管体，以让路面上的雨水方便导入路面底层土壤中，可补充土壤层含水性不足的缺点，于气候炎热的时机下，可使含水性高的土壤自动释出水蒸汽，以降低路面的高温及兼具自动调节整体环境中的温度及湿度，同时更可应用排水带而将下渗水集中于储水槽，具有回收再利用充份珍惜水资源的环保功效。技术背景先前对于地表面的环保透水功能施工方法，是本案专利技术人首先专利技术创作申请于第88110248号「环保透水混凝土铺面施工法」一案，且经审核通过专利权。于前案所设计的透水铺面构造，其特征是在于：一种环保透水混凝土铺面施工法，主要包含以下程序：铺设沙层、将设有塞盖的中空柱状导水管嵌插于单元架构内，将设有导水管的单元架构铺设于沙层上、灌注混凝土以及取下导水管的塞盖，其中取下塞盖的程序，需待混凝土凝固后进行；藉由各程序可建构一铺面，该铺面是利用导水管将水导入沙层，并由沙层将水排入地层，从而可具有环保透水的作用。唯前案的设计中，其环保透水性的铺面其上表面为混凝土质，其可活用搭配纸模板筑砌而形成造型地砖的地表面；然，如果为使汽、机车行驶上较具有摩擦阻力，使其成为降低车辆轮胎行驶的噪音，且产生类似于一般柏油沥青道路的外观性，其则需于混凝土铺面的上层，再设置柏油沥青碎石面层为佳，因此衍生本专利技术。有鉴于此，专利技术人依据既有基础积极再研发改进，因而设计一种充份具有环保功效的环保透水路面，以促进水资源的保护。-->
技术实现思路
本专利技术的主要目的在提供一种环保透水路面施工方法，其可使建构成的路面于外观上与现存的道路路面并无异状，然其确存有可充份排水以免路面积水的功用，可使道路免于积水湿滑，达到行车扬起水雾量减少，达到行车安全的目的，且更具有涵养大地土壤水份，以维护珍贵的水资源功能。本专利技术的次要目的在提供一种环保透水路面施工方法，其可使路面下土壤级配层含有较高的水份，当外界气温炎热时，透过贯通的管体可将其水份所转换成的水蒸汽释放出来，得具有降低路面的温度，以使车辆辗压的轮胎耗损率降低。本专利技术的另一目的在提供一种环保透水路面施工方法，其可使路面下土壤级配层含有较高的水份，当外界气温炎热时，透过贯通的管体可将其水份所转换成的水蒸汽释放出来，得具有调节环境中整体的温度及湿度，可避免都市热岛效应的产生。为达其目的，本专利技术其设有多数上下呈贯通状的透水管，各透水管间以连结网共构组合成单元架构，于单元架构的上灌注混凝土浆，使混凝土浆凝结成混凝土板块后，再于板块之上表面涂布柏油沥青，完成后再加以压覆柏油沥青碎石面层或其它可作铺面的面层，以成透水性路面；且于透水性路面定点处透水管下方布设排水带或排水管，将下渗的雨水收集导引于地面下储水槽，成一环保透水铺面，利于地表雨水下渗至地底或收集，可有效防止路面积水，同时更兼顾水资源一有效回收再加以利用。附图说明图1是本专利技术实施例的透水与连结网组合成单元架构的立体外观图；图2是本专利技术实施例将单元架构于其上套设塞体的外观图；图3是本专利技术实施例单元架构上贴覆薄膜的外观图，其显示管体上管口处一体成型设有网；图4是本专利技术另一实施例单元架构的立体外观图；图5是本专利技术另一实施例单元架构的立体外观图；图6是本专利技术另一实施例单元架构的立体外观图；-->图7是本专利技术实施例的透水路面的剖视图；图8是本专利技术实施例于透水路面下布设排水带、排水管的示意图；图9是本专利技术实施例制成透水路面逐层构造分解示意图；图10是本专利技术另一实施例制成透水路面逐层构造分解示意图；图11是本专利技术另一实施例的透水路面的剖视图；图12是本专利技术另一实施例的透水路面的剖视图；图13是本专利技术实施例以连片的塞体预铸成板块体的示意图；图14是本专利技术实施例的模组式铺面板块钻通透水孔示意图；图15是本专利技术实施例一应用状态的示范例图；图16是本专利技术实施例储水槽的示范例图；图17是本专利技术实施例另一应用状态的示范例图；图18是本专利技术实施例另一应用状态的示范例图。具体实施方式请参图1所示，本专利技术实施例所设计的环保透水路面施工法，主要是采用多数的透水管10及连结网20共同组合成一单元架构A。该透水管10其于较佳实施例是将其管体制成贯通状，设为上端较宽的管口11，下端呈较窄的出口状，当与连结网20结合时，其可方便穿入连结网的结合孔中以套固。该连结网20可为单一层网片体状设置，亦可为双层式网片体状设置。如图的双层式布网，是设有管体近上端位置的上连结网21及近下端的下连结网22，如为配合管体成具有锥度的形状，则上连结网21上设为具较大孔径的孔211，而下连结网22上设为具较小孔径的孔221，使其管的上、下端部分别穿入孔211及孔221处而嵌卡固定。但，如果将其透水管10管体制成不具锥度状，其上、下连结网上的孔为同-->样的大小，使其管与网结合一体，其亦可组成一单元架构。是知，仅由多数的管体与其单一连结网或于管与管之间布设钢筋条(无视出)达预铸后相互结合，亦能组合成为一基本的单元架构A。且，其透水管10与连结网20并非限定由塑料材质制成，举凡金属等材料制成，其亦同样可发挥相同的功能。请参图2，当单元架构A组合形成后，使其单元架构A于其上表面管口11的上方覆盖上一塞体30，其为求施工效益迅速，该塞体30其上设有多数的塞子31，于各塞子之间以连片32联结在一起，将其塞子31全部塞住于管口11上，以防止路面施工灌浆时其透水管10管内被混凝土砂浆所堵塞。请参图3，本专利技术中其透水管10a的形式，亦可将其管口11处于塑料射出制成管体时，一体成形于顶端面设有网12，而其上端可为以薄膜33覆盖，使其遮蔽于各透水管的上方，其同样可具有防止灌浆时混凝土砂浆侵入管内的效果。另参图4所示，本专利技术另一实施例其单元架构C是采由多数的透水管10及多数的透气管13共同组合成，其透水管10垂直摆置成管口为上宽下窄状，而透气管13垂直摆置则成管口为上窄下宽状，二者彼此交叉分布配置，如此一来，透水性路面的下层中设有可透水、透气的管体，其直立呈上宽下窄的透水管10可充份作为快速向下导水功能；而其直立呈上窄下宽的透气管13可充份作为快速向上排出水蒸气功能。请参图5所示，本专利技术另一实施例其单元架构D是将多数的透水管10、多数的透气管13及上连结网21采一体成型塑料射出制成结合为一体，为方便制造模具的脱模，故可将其透水管10制成直筒状，透气管13仍为管口呈上窄下宽的形状，使其塑料射出制成后上下垂直方向顺利脱离模具，且塑料一体成型的板体上结合着上连结网21，且各透水管10与透气管13的上端管口11设有如图3中所示的网12，而其上端可为以薄膜33覆盖，使其遮蔽于各透水管及透气管的上方，其同样可具有防止灌浆时混凝土砂浆侵入管内的效果。-->另请参图6所示，基于将各透水管10及各透气管13及上连结网21制设为一体成型的方法，其于管口11的上端则可以塞体34加以预先堵塞，以防其混凝土浆流入管中而凝结堵住，因上连结网21所连结的高度位置与管口最顶端保留有一段距离，为防止连结网21板体下坠，故其上连结网21于板体上更设有支撑柱35。而上窄下宽的透气管13则可作为土壤湿气快速向上蒸发排出的所需(具烟囱效应)，达到自动产生调节空气中温度及湿气的热交换作用(如呼吸效应)，具有降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环保透水路面施工方法，是包含以下制程：a.藉由透水管、连结网组合成单元架构，且将多数的单元架构彼此联结成一广大面积；b.将单元架构铺放于路底土壤、碎石级配层之上；c.于单元架构的上灌注混凝土浆，使混凝土浆凝结成混凝土板块；d.于混凝土板块的上压覆柏油沥青碎石面层或其它可作铺面的面层。2.如权利要求1所述的环保透水路面施工方法，其特征在于：于第a步骤中，其透水管于管口端设有网。3.如权利要求1所述的环保透水路面施工方法，其特征在于：于第b步骤中，可于单元架构的周围再设置钢筋条后进行灌注混凝土浆，使混凝土浆一体凝结成混凝土板块。4.如权利要求1所述的环保透水路面施工方法，其特征在于：于第c步骤实施前，可于混凝土板块的上铺设一透水性筛网元件，其筛元件可为不织布或纤维布。5.如权利要求1所述的环保透水路面施工方法，其特征在于：于第d步骤实施前，可于混凝土板块之上洒布上柏油沥青。6.如权利要求1所述的环保透水路面施工方法，其特征在于：其中铺面的面层可为透水柏油沥青加玻璃颗粒。7.如权利要求1所述的环保透水路面施工方法，其特征在于：其中铺面的面层可为透水柏油沥青加有色石头。8.如权利要求1所述的环保透水路面施工方法，其特征在于：其中铺面的面层可为透水柏油沥青加废轮胎PU粒。9.如权利要求1所述的环保透水路面施工方法，其特征在于：于透水路面定点处透水管下方布设排水带，可将下渗的雨水收集导引于地面下储水槽以回收雨水-->...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞文，
申请(专利权)人：陈瑞文，
类型：发明
国别省市：