人力双铲清雪车制造技术

一种人力双铲清雪车，包括车身、犁式铲雪刀、第二部铲雪刀、驱动机构、转向机构、前轮和后轮，犁式铲雪刀安装在车身前端，车身中部下端安装第二部铲雪刀，前轮通过前轮轴安装在车身前端，后轮安装在车身后端，驱动机构包括双人脚踏板、第一链传动组和第二链传动组，第一链轮固定安装在双人脚踏板的转轴上，第二链轮固定安装在前轮轴上；转向机构包括方向盘、方向盘架、第三链轮组、后轮连杆和后轮支架，方向盘和方向盘架固定连接，方向盘架下固定有第三链轮，后轮连杆安装在车身后端的轴承上，后轮连杆下端和后轮支架固定，第四链轮固定在后轮连杆上，后轮轴和后轮支架固定。本发明专利技术能够方便的在小区域范围内清雪，清雪效果好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种清雪车。
技术介绍
除雪的方式很多，如机械除雪、融雪除雪、综合式除雪等，顾名思义，机械除雪是通过机械设备清除积雪的方法。融雪除雪是利用热能或撒布化学药剂而使积雪融化的一种方法。综合式除雪是机械除雪与融雪除雪相结合的一种除雪方法，这三种除雪方法各有其特点，机械除雪应用最为广泛，其原因是其除雪效率高，成本低，无污染，但对结冰路面及低等级路面除雪效果差。主要适用于机场，高速公路及主要街路除雪。融雪除雪方法成本高，对环境及路面易造成污染和腐蚀，一般应用较少，主要用于结冰路面及坡路等局部除雪。铲雪机械设备国内外均有生产，主要用于降雪量较大、天气较寒冷的地区。我国北方地区有专门的大型铲雪器械。但对于下雪不多且雪量不大的长江流域及以南地区，积雪也是个问题。而南方基本上都是采用人工劳动清雪。如果引进路面积雪清扫机械，如冲击式路面破冰机，自动扫雪机等，但是这些扫雪机械往往体积较大，结构复杂，虽然其工作效率较高，但一次性投资大，价格昂贵，出现故障维修不便，对于较窄的人行道、居民小区、引桥、辅路、出入口、隔离墩周边等场地不宽敞的地方，积雪的清除根本不合算。在我国一般铲雪车也都是针对大型马路设计的，其他绝大多数地方的靠人力用铁锹等工具清除，劳动强度大、时间长。在人力扫雪中，目前缺少便利高效的-->工具。市面上现有的道路清雪器械，一些比较先进的铲雪机是靠高压的热气动力来融化冲走冰雪的，成本是很高，大多数机械依靠柴油机或电动机驱动，得不到广泛应用。概括市面上的产品有如下缺点：(1)使用溶雪剂(盐)清雪。大量长期使用化学融雪剂除雪，不仅使道路两侧的植被遭到损害，交通工具等受到腐蚀，沥青、混凝土(水泥)路面与溶雪剂(盐)发生化学反应，严重腐蚀路面，变酥、变脆，形成龟裂，使用年限远远低于设计年限从而缩短了道路的维修周期。溶雪剂的使用直接或间接地造成了投入的浪费，溶化后的除雪剂流入江河，造成下游土地盐碱化，从根本上人为地制造了污染源，破坏了环境。(2)机械除雪是通过机械设备清除积雪的方法。大部分机械设备铲、抢、推、刨、剁等形式都是硬碰硬，任何的路面的平坦度都不是绝对的，因在机械作业时，路面的凹处清不到位，冰雪有残留，凸处与清雪部件接触，形成磨擦，碰撞加速了机械磨损，损伤路面，清除率也不高。(3)机动车除雪设备一般功率较大，动力强劲，但同时它的体积庞大，对小区域、小范围的除雪没有太大的作用。同时由于体积庞大，设备配备及维护也很不方便。
技术实现思路
为了克服已有的清雪设备的小区域范围内清雪的不便利性和清雪的不彻底性的不足，本专利技术提供一种能够方便的在小区域范围内清雪，清雪效果好的人力双铲清雪车。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：-->一种人力双铲清雪车，包括车身、犁式铲雪刀、第二部铲雪刀、驱动机构、转向机构、前轮和后轮，所述犁式铲雪刀安装在车身前端，所述车身中部下端安装第二部铲雪刀，所述前轮通过前轮轴安装在车身前端，所述后轮安装在车身后端，所述驱动机构包括双人脚踏板、第一链传动组和第二链传动组，所述第一链传动组包括第一链轮、第一链条和飞轮，所述第一链轮固定安装在所述双人脚踏板的转轴上，所述第一链轮通过第一链条与第飞轮传动连接，所述第二链传动组包括第二链条和第二链轮，所述飞轮通过第二链条与第二链轮传动连接，所述第二链轮固定安装在前轮轴上；所述转向机构包括方向盘、方向盘架、第三链轮组、后轮连杆和后轮支架，所述方向盘和方向盘架固定连接，所述第三链传动组包括第三链轮、第三链条和第四链轮，方向盘架下固定有第三链轮，后轮连杆安装在车身后端的轴承上，后轮连杆下端和后轮支架固定，第四链轮固定在后轮连杆上，后轮轴和后轮支架固定，第三链轮和第四链轮通过第三链条连接。作为优选的一种方案：所述人力双铲清雪车还包括碎雪装置，所述碎雪装置包括碎雪辊和辊轴，所述碎雪辊安装在辊轴上，所述碎雪辊安装在车身前部，所述前轮轴上安装主动齿轮，所述辊轴上安装被动齿轮，所述主动齿轮与被动齿轮啮合。进一步，所述被动齿轮与用以将主动齿轮与被动齿轮分离或啮合的离合器控制杆连接，所述离合器控制杆安装在离合器固定点上，所述离合器固定点安装在车身上。作为优选的再一种方案：所述人力双铲清雪车还包括毛刷、主动锥齿轮和被动锥齿轮，在所述飞轮的转轴两侧安装主动锥齿轮，所述-->被动锥齿轮与主动锥齿轮啮合，所述被动锥齿轮安装在毛刷连杆的上端，所述毛刷连杆安装在车身上的轴承上，所述毛刷连杆的下端安装所述毛刷。本专利技术的技术构思为：设计了驱动机构、转向机构、传动机构和清雪机构。驱动机构：在车尾处通过双人脚踏提供动力，双人左右平衡，相互扶助推动清雪车前进。转向机构：通过后轮单轮的操作，前轮随动，使车身转向，实现方向控制。传动机构：由脚踏板通过链条带动轮轴转动，再由轴将动力传输到飞轮，经链条带动前轮转动，前轮以齿轮传动形式带动碎雪辊转动。同时飞轮将部分动力传输到同轴的锥齿，带动毛刷转动。清雪机构：V字型犁式铲雪刀通过螺栓连接分别安装到三角车头上(可通过螺栓调节铲雪刀高度)，用于初次铲雪。通过碎雪辊的转动达到碎雪的目的。第二把铲雪刀(基本贴地)，达到二次除雪目的。最后的毛刷旋转作业可彻底扫除残雪。本专利技术的有益效果主要表现在：能够方便的在小区域范围内清雪，清雪效果好。附图说明图1是本专利技术整体结构俯视图。图2是本专利技术主视图。图3是本专利技术A-A视图。图4是本专利技术B视图。图5是本专利技术碎雪辊俯视图。-->图6是尾架主视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。参照图1～图6，一种人力双铲清雪车，包括车身、犁式铲雪刀10-1、第二部铲雪刀10-2、驱动机构、转向机构、前轮2-1、2-3和后轮14-1，所述犁式铲雪刀10-1安装在车身前端，所述车身中部下端安装第二部铲雪刀10-2，所述前轮2-1、2-3通过前轮轴2-2安装在车身前端，所述后轮14-1安装在车身后端，所述驱动机构包括双人脚踏板6、第一链传动组和第二链传动组，所述第一链传动组包括第一链轮8-1、第一链条8-3和飞轮8-2，所述第一链轮8-1固定安装在所述双人脚踏板的转轴上，所述第一链轮8-1通过第一链条8-3与飞轮8-2传动连接，所述第二链传动组包括第二链条1-1和第二链轮1-2，所述飞轮8-2通过第二链条1-1与第二链轮1-2传动连接，所述第二链轮1-2固定安装在前轮轴2-2上；所述转向机构包括方向盘7、方向盘架18、第三链轮组、后轮连杆16和后轮支架14-2，所述方向盘7和方向盘架18固定连接，所述第三链传动组包括第三链轮15-1、第三链条15-2和第四链轮15-3，方向盘架18下固定有第三链轮15-1，后轮连杆16安装在车身后端的轴承上，后轮连杆16下端和后轮支架14-2固定，第四链轮15-3固定在后轮连杆16上，后轮轴和后轮支架16固定，第三链轮15-1和第四链轮15-3通过第三链条15-2连接。所述人力双铲清雪车还包括碎雪装置，所述碎雪装置包括碎雪辊3-2和辊轴3-1，所述碎雪辊3-2安装在辊轴3-1上，所述碎雪辊3-2安装在车身前部，所述前轮轴2-2上安装主动齿轮9-4，所述辊轴3-1-->上安装被动齿轮9-3，所述主动齿轮9-4与被动齿轮9-3啮合。进一步，所述被动齿轮9-3与用以将主动齿轮与被动齿轮分离或啮合的离本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人力双铲清雪车，其特征在于：所述人力双铲清雪车包括车身、犁式铲雪刀、第二部铲雪刀、驱动机构、转向机构、前轮和后轮，所述犁式铲雪刀安装在车身前端，所述车身中部下端安装第二部铲雪刀，所述前轮通过前轮轴安装在车身前端，所述后轮安装在车身后端，所述驱动机构包括双人脚踏板、第一链传动组和第二链传动组，所述第一链传动组包括第一链轮、第一链条和飞轮，所述第一链轮固定安装在所述双人脚踏板的转轴上，所述第一链轮通过第一链条与第飞轮传动连接，所述第二链传动组包括第二链条和第二链轮，所述飞轮通过第二链条与第二链轮传动连接，所述第二链轮固定安装在前轮轴上；所述转向机构包括方向盘、方向盘架、第三链轮组、后轮连杆和后轮支架，所述方向盘和方向盘架固定连接，所述第三链传动组包括第三链轮、第三链条和第四链轮，方向盘架下固定有第三链轮，后轮连杆安装在车身后端的轴承上，后轮连杆下端和后轮支架固定，第四链轮固定在后轮连杆上，后轮轴和后轮支架固定，第三链轮和第四链轮通过第三链条连接。

【技术特征摘要】
1、一种人力双铲清雪车，其特征在于：所述人力双铲清雪车包括车身、犁式铲雪刀、第二部铲雪刀、驱动机构、转向机构、前轮和后轮，所述犁式铲雪刀安装在车身前端，所述车身中部下端安装第二部铲雪刀，所述前轮通过前轮轴安装在车身前端，所述后轮安装在车身后端，所述驱动机构包括双人脚踏板、第一链传动组和第二链传动组，所述第一链传动组包括第一链轮、第一链条和飞轮，所述第一链轮固定安装在所述双人脚踏板的转轴上，所述第一链轮通过第一链条与第飞轮传动连接，所述第二链传动组包括第二链条和第二链轮，所述飞轮通过第二链条与第二链轮传动连接，所述第二链轮固定安装在前轮轴上；所述转向机构包括方向盘、方向盘架、第三链轮组、后轮连杆和后轮支架，所述方向盘和方向盘架固定连接，所述第三链传动组包括第三链轮、第三链条和第四链轮，方向盘架下固定有第三链轮，后轮连杆安装在车身后端的轴承上，后轮连杆下端和后轮支架固定，第四链轮固定在...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海滨，刘小勇，陈文哲，张水波，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：发明
国别省市：86[中国|杭州]