一种防撞、防砸的自动挡杆装置制造方法及图纸

一种防撞防砸的自动挡杆装置，有机架、机械传动部分、防撞机构和挡杆，其特征是防撞拐臂铰接在拐臂座上，减速箱内的蜗轮同轴联接曲柄轮，曲柄轮配合组装槽轮，槽轮固接在主输出轴上，主输出轴固接拐臂座，主输出轴与机架间有可调式拉簧。优点是能避免有机械故障时挡杆自动跌落威胁车辆和行人，有较高的安全性和可靠性，操作简单，稳定性好，适用于交通路和公路收费处。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种防撞防砸的自动挡杆装置本技术是一种用于阻拦车辆和行人的自动档杆装置。目前，现有的自动挡杆装置的机械传动部分采用四连杆机构，其动力来源于单向运转的电机。这种装置当减速机或四连杆有故障时，挡杆就会自动跌落，对车辆和行人构成危胁。由于电机单向运动，当挡杆在下落时，只能落在下止点后，才可能做升起运动。如果挡杆在下落途中遇有紧急情况，挡杆无法立即返回。另外，由于其挡杆一端的拐臂铰链靠近箱体前端，当有车辆强行行驶时，拐臂铰链容易产生变形或折断。本技术的目的是提供一种安全可靠的、防撞、防砸的用于交通路口阻拦车辆和行人的自动挡杆装置。本技术的目的是这样实现的：它包括机架、机械传动部分、＋防撞机构部分和挡杆，其特征是：防撞机构部分有防撞拐臂，防撞拐臂一端铰接在拐臂座上，挡杆固接在防撞拐臂上；机械传动部分减速箱内有涡轮副，涡轮轴同轴联接曲柄轮，曲柄轮的曲柄插装在槽轮的槽内，槽轮固接在主输出轴上，主输出轴固接拐臂座；机械传动部分的主输出轴与机架之间组装可调式拉簧，其一端组装调节杆。本技术的优点是：利用槽轮机构的运动原理，当减速机构有故障时，遇到紧急情况挡杆不会自动跌落，具有防砸功能，使用安全可靠，由于采用防撞机构，当有车辆强行通过时，具有防撞作用，避免挡杆及拐臂损坏。本装置体积小、工作环境范围宽，有较高的安全性和可靠性，操作简单，稳定性好，适用于交通路口或公-->路收费处。下面结合附图对本技术作进一步说明：图1是本技术结构示意图。图2是减速箱内部结构示意图。图3是图2的A-A剖面图。图4是防撞机构的拐臂转动位置示意图。见图1-4，具体结构如下：在机架13上组装电机10，电机是单相交流电机；它双向运转工作。电机10输出轴上的小皮带轮11通过三角带9传动连接大皮带轮8；减速箱7内有涡轮轴19，涡轮轴19上同轴固定联接涡轮18和曲柄轮16；和大皮带轮8同轴的涡杆17啮合涡轮18；组装在主输出轴5上的槽轮15有滑槽，曲柄轮16的曲柄插入槽轮15的滑槽内，起到运动的传递作用。槽轮15上的园弧凹面和曲柄轮16的外周缘配合起到锁住定位作用，避免挡杆由于机械传动部分失灵而突然砸下。主输出轴5上有弹簧拉柄6，弹簧拉柄6和机架13间联接可调式拉簧14，可调式拉簧14与机架13的联接处装有平衡弹簧调节杆12，可调式拉簧14采用可调式以解决园钩环可调式拉簧钩环弯处易断的不足，并起到力臂平衡作用，减轻电机的负载。主输出轴5固定联接拐臂座4，拐臂2通过铰轴1铰接在拐臂座4上，拐臂2的端部呈园弧形，避免车辆撞击时刮伤箱体。防撞拐臂起到防撞作用。挡杆3插入防撞拐臂2内并固定。本技术通过导线连接室内的电子控制装置，由电子控制装置控制电机10工作，从而通过机械传动部分的工作，实现挡杆3升和降。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防撞防砸的自动挡杆装置，它包括机架、机械传动部分、防撞机构部分和挡杆，其特征是：（１）防撞机构部分有防撞拐臂，防撞拐臂一端铰接在拐臂座上，挡杆固接在防撞拐臂上。（２）机械传动部分减速箱内有涡轮副，涡轮轴同轴联接曲柄轮，曲柄轮的曲 柄插装在槽轮的槽内，槽轮固接在主输出轴上，主输出轴固接拐臂座；（３）机械传动部分的主输出轴与机架之间组装可调式拉簧，其一端组装调节杆。

【技术特征摘要】
1、一种防撞防砸的自动挡杆装置，它包括机架、机械传动部分、防撞机构部分和挡杆，其特征是：(1)防撞机构部分有防撞拐臂，防撞拐臂一端铰接在拐臂座上，挡杆固接在防撞拐臂上。(2)机械传动部分减速箱内有涡轮副，涡轮轴同轴联接曲柄...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，赵峰，陈宇飞，李怀润，唐贵科，支良本，息树和，赵立民，胡焱，
申请(专利权)人：中国航空工业总公司第六零一研究所，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]