浮式消浪型桥墩防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种浮式消浪型桥墩防撞装置，属于一种能够对桥墩实施防撞保护的浮式桥墩防撞装置。本防撞装置含有由多个板梁结构的密封舱室、桁架支撑结构、钢套箱组成的可置于桥墩周围的浮式防撞体，防撞体与桥墩塔柱表面接触处安装有多个缓冲吸能阻尼元件，所述的浮式防撞体设置有多个消浪通孔，浮式防撞体内侧表面上与桥墩塔柱表面接触处或／和上、下甲板处，设置有与桥墩塔柱外表面相接触的多个滚轮组件。本实用新型专利技术设计合理，技术措施简单易行，所取得的技术效果显著。消浪通孔可有效地减小波浪幅值和波长，减少浮式钢套箱的摇摆及对桥墩的不利影响；滚轮８与桥墩表面以滚动摩擦接触，保护了浮式防撞体内侧的阻尼元件。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
浮式消浪型桥墩防撞装置
本技术属于一种能够对桥墩实施防撞保护的浮式桥墩防撞装置，特别涉及到一种浮式消浪型桥墩防撞装置。
技术介绍
目前国内现有的通航河道中的桥梁桥墩绝大部分未安装防撞装置，仅是采用尽量避免使桥墩位于通航水域中或对通航船只采取限制，甚至通过提高桥墩自身的抗撞能力来防止碰撞损坏。这些方法对通航船只和桥梁的设计增加了额外的限制，而且在限制措施失效而碰撞发生时，桥墩仍有被损坏的危险。现有技术中的浮式桥墩防撞装置是套在桥墩周围的浮式钢套箱，它随着水位的变化自动升降。浮式钢套箱内壁橡胶与桥墩的接触面，始终处于恶劣的接触状态，磨损严重；这些套在桥墩周围的浮式钢套箱，随着波浪的运动而运动，不断地、随机地撞击着桥墩，有时还会使防撞装置卡死于桥墩上，不能随着水位的变化自动升降，起不到防撞的作用。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本技术的目的是提供一种适用于高水位落差、狭窄航道水域桥墩的防撞装置，它能够有利于让船舶保留更多的动能，相撞部分间吸收更多的碰撞能量，对桥墩防撞起到良好保护作用。本技术的目的是这样实现的：浮式消浪型桥墩防撞装置含有由多个板梁结构的密封舱室、桁架支撑结构、钢套箱组成的可置于桥墩周围的浮式防撞体，防撞体与桥墩塔柱表面接触处安装有多个缓冲吸能阻尼元件，其特别之处在于：所述的浮式防撞体设置有多个消浪通孔，浮式防撞体上、下甲板处或/和内侧表面上与桥墩塔柱表面接触处，设置有与桥墩塔柱外表面相接触的多个滚轮组件。滚轮组件设置有可沿桥墩外表面滚动的滚轮，-->和达到设定力即被破坏的剪力安全销。滚轮组件还可以有多种结构形式，附图所示只是其中一个实施例。所述的消浪通孔是由防撞体外侧表面一直通到防撞体内侧与桥墩塔柱相邻的表面的。本技术设计合理，技术措施简单易行，所取得的技术效果显著。其工作原理及优点如下：浮式钢套箱防撞体上设置的多个消浪通孔9，可有效地减小波浪幅值和波长，减少浮式钢套箱防撞体的摇摆等运动，减少对桥墩的不利影响；还可以减小防撞装置外围与桥墩接触处的水动力压差，继而，可减小多个滚轮与桥墩表面直接接触的摩擦力(尤其是水的上游端)，有利于防撞装置的正常工作；使防撞装置不会频繁地、硬性地撞击桥墩，克服了现有技术中众多浮式防撞体过早损坏的致命弱点。在浮式防撞体与桥墩塔柱外表面接触处或/和上、下甲板处安装的多个滚轮8与桥墩表面以滚动摩擦接触，代替了现有技术中磨损严重的滑动摩擦；保护了浮式防撞体内侧的多个缓冲吸能阻尼元件，使其在正常工作情况下不与桥墩表面直接接触，始终处于一种自然浮态，与桥墩表面磨损不严重。浮式防撞体上的滚轮组件8与桥墩表面直接接触，用滚动摩擦代替磨损严重的滑动摩擦。当船舶撞击桥墩时，碰撞力达到设定的大小后，滚轮装置失效，退出工作状态，此时，浮式防撞体内壁上多个缓冲吸能阻尼元件直接接触桥墩表面，参与碰撞吸能。附图说明附图1为本技术主甲板俯视结构示意图；附图2为安装本技术后大桥主墩及航道俯视结构示意图；附图3为本技术立面结构示意图；附图4为附图3中A处结构放大示意图；附图5为附图3的侧视结构示意图；附图6为附图5中B处结构放大示意图；附图7为附图5中C处结构放大示意图。-->附图中标记分述如下：1、2、3、4--防撞体本体；5--桥墩表面；6--桥墩表面；7--防撞装置上甲板；8--滚轮组件；9--消浪通孔；10--缓冲吸能阻尼元件；11--桥墩；12--剪力安全销；13--滚轮。具体实施方式下面结合附图进一步阐述本技术的具体实施方式。由附图所显示，本技术包括防撞装置本体1、2、3、4，与桥墩外表面5、6直接接触的滚轮组件8和防撞装置上设置的许多的消浪通孔9等组成。滚轮组件8图示只是一个实施例，它还有多种实施方式。防撞装置本体由多舱室浮式箱体分成4个独立部分，分割面在CC处，且共有四个分体1、2、3和4(如图1示)，用螺栓连接而成，在CC面连成一体，置在桥墩11周围。上述箱体主要是用强度很大，在被撞损坏时又能大量吸收动能的钢板和型材制成，且其尺度和构造应按预定的防撞要求进行设计。本技术的防撞作用是这样实现的：当碰撞物(如船舶等)撞向桥墩时，首先碰撞到外围钢板，由于相撞部分外形原因，致使船头很快改变方向，部分能量被船和防撞装置以变形能的形式吸收，更多的动能将保留在船上，防撞箱本体的位移、变形和破坏也吸收了大量能量，从而达到防止桥墩11被损坏之目的。所说多舱室浮式防撞装置本体由多舱室浮式箱体分成4个独立部分，分割面在CC处，且共有四个分体1、2、3和4(如图1示)，用螺栓连接而成，在CC面连成一体，置在桥墩11周围。所说多舱室浮式防撞装置本体是套在桥墩周围的浮式钢套箱，由于消浪孔9的存在，因此防撞装置不会频繁地、硬性地撞击桥墩。这一点克服了众多“浮式桥墩防撞装置”的致命弱点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浮式消浪型桥墩防撞装置，含有由多个板梁结构的密封舱室、桁架支撑结构、钢套箱组成的可置于桥墩周围的浮式防撞体，防撞体与桥墩塔柱表面接触处安装有多个缓冲吸能阻尼元件，其特征在于：所述的浮式防撞体（１、２、３、４）设置有多个消浪通孔（９），浮式防撞体（１、２、３、４）上、下甲板处或／和内侧表面与桥墩塔柱表面接触处，设置有与桥墩塔柱外表面（５、６）相接触的多个滚轮组件（８）。

【技术特征摘要】
1、一种浮式消浪型桥墩防撞装置，含有由多个板梁结构的密封舱室、桁架支撑结构、钢套箱组成的可置于桥墩周围的浮式防撞体，防撞体与桥墩塔柱表面接触处安装有多个缓冲吸能阻尼元件，其特征在于：所述的浮式防撞体(1、2、3、4)设置有多个消浪通孔(9)，浮式防撞体(1、2、3、4)上、下甲板处或/和内侧表面与桥墩塔柱表面接触处，设置有与桥墩塔柱外...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖波，
申请(专利权)人：肖波，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]