【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】组合式承重滑动护板顶进盾构体本技术属于铁路土建施口机具，主要应用于铁路公路立交隧道顶进框架桥施工上。目前我围铁路线上与城市道路的交叉多为平面交叉，随着城市交通的发展，此类平交都应改为立体交叉，即公路在铁路下通过，施工时，需要将铁路线路架空，挖掘其下的路基，再将预制好的框架桥顶入，框架桥作为铁路线路基，汽车道路在框架中通过，形成铁路与公路的立体交叉，现有将铁路线路架空方法是专门制造一种低高度梁，利用轨道吊机将梁架放在灌制在铁路轨两侧的控孔桩上，当框架宽度增加时，由于低高度梁的侧向稳定性不足，只能采用横向梁加固方法，但此时线路允许列车通过的车速也不能超过45公路/小时，不能满足铁路干线高速运输的要求。本技术的目的是提供一种组合式承重滑动护板顶进循构体，它放置于框架桥前上端，沿着顶板和边墙部分布置，为框架桥顶进开路，且能承受列车巨大的荷载，从而使列车通过的速度达到100公里/小时或以上，所以能满足铁路干线高速运输的要求，解决了现有施工机具及方法的不足。下面结合附图叙述本技术的结构及顶进原理。图1为本技术的结构图。图2为本技术的I-I断面视图。图3为本技术的II-II断面视图。见图1、2、3，本技术包括由多个承重滑动护板体组合而成，每个承重滑动护板体包括由滑动护板(A)及移动梁(B)组成，滑动护板(A)包括有油顶(1)、顶板(2)、工字梁筋(3)、侧板(4)、限位-->块(5)、前齿(6)、连杆(7)等构成。钢质顶板(2)前端焊有前齿(6)便于滑动护板(A)前进时能易于插入泥土层内；顶板(2)的底面横向焊有一定间距的钢质工字梁筋(3)，以增强顶板(2)的强度并将顶...
【技术保护点】
一种组合式承重滑动护板顶进盾构体，包括由多个承重滑动护板体组合而成，每个承重滑动护板体由滑动护板（Ａ）及移动梁（Ｂ）组成，滑动护板（Ａ）包括有油顶（１）、顶板（２）、工字梁筋（３）、侧板（４）、限位块（５）、前齿（６）、连杆（７）等构成，移动梁（Ｂ）包括有油顶（８）、工字梁（９）、上盖板（１０）、下盖板（１１）、滑板（１２）、前齿牙（１３）、螺旋出土器（１４）、传动器（１５）、轴承座（１６）等构成，其特征在于：ａ、在移动梁（Ｂ）上面两侧端上纵向对称地焊有滑板（１２），在移 动梁（Ｂ）的内腔前端通过轴承座（１６）固定安装有螺旋出土器（１４），在移动梁（Ｂ）的内腔下盖板（１１）中部，开有出土口（Ｅ），油顶（８）装于移动梁（Ｂ）内腔后端，油顶座固定在下盖板（１１）上，油顶杆端可顶靠框架桥（Ｃ）；ｂ、在滑动护板（ Ａ）的工字梁筋（３）的下方对称焊有限位块（５），以限制滑动护板（Ａ）沿移动梁（Ｂ）的滑板（１２）上作纵向滑动，油顶（１）装于滑动护板（Ａ）的顶板（２）后端，油顶座通过连杆（７）固定在工字梁筋（３）上，油顶杆端可顶靠框架桥（Ｃ）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种组合式承重滑动护板顶进盾构体，包括由多个承重滑动护板体组合而成，每个承重滑动护板体由滑动护板(A)及移动梁(B)组成，滑动护板(A)包括有油顶(1)、顶板(2)、工字梁筋(3)、侧板(4)、限位块(5)、前齿(6)、连杆(7)等构成，移动梁(B)包括有油顶(8)、工字梁(9)、上盖板(10)、下盖板(11)、滑板(12)、前齿牙(13)、螺旋出土器(14)、传动器(15)、轴承座(16)等构成，其特征在于：a、在移动梁(B)上面两侧端上纵向对称地焊有滑板(12)...
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