道口路卡栏木制造技术

本实用新型专利技术属于一种铁路或公路交叉道口的安全装置，即一种道口路卡栏木，包括支座、安装在支座上由电机驱动的减速机、与减速机输出端连接的联轴器，安装在联轴器上的主杆和带平衡重块的平衡杆，其特征是联轴器内设有安全离合器，联轴器另一端设有转角控制器，减速机为二级变速传动轴承，利用安全离合器可实现栏木的电驱动或手动操作，利用转角控制器可自动控制主杆的升降角度，并使减速机结构轻巧，便于操作，降低造价。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路或公路道口的安全装置，具体说是一种道口路卡栏木。中国专利92214171.1（公告号CN2110656U）公开一种门卫电动栏木，它主要包括支座、安装在支座上由电机驱动的减速机、与减速机输出端连接的联轴器，安装在联轴器上的主杆和付杆，付杆上设有平衡重块，以及与电机电连接的电器控制箱等。由电器开关控制电机的正反转动，减速机将电机的转动逐级减速，加大力矩后通过联轴器带动主、付杆升降，以控制车辆和行人的通行或中止。其主要缺点是结构部件多，特别是采用四级齿轮转动减速机构，减速机结构庞大；以控制箱后所设的调节尾座来调节栏木的升、降角度，操作复杂，致使栏木结构复杂、安装使用不便、成本高。本技术的目的是提供一种结构简单，安装、使用方便，造价低的道口路卡栏木。本技术是这样实现的：一种道口路卡栏木，包括支座，安装在支座上、由电机驱动的减速机，与减速机输出端连接的联轴器，安装在联轴器上的主杆和平衡杆，平衡杆上设有平衡重块，以及与电机电连接的电器控制箱，同时，它还包括转角控制器，联轴器是由轴架，支撑在轴架两端的心轴和安装在心轴上的轴套组成，减速机为二级变速传动轴承，电机输出轴与减速机的第一级变速传动轴承的内圈输入销连接，减速机的第二级变速传动轴承的中圈输出销与联轴器的心轴连接，主杆和平衡杆安装在轴套的两侧，转角控制器包括由绝缘材料制成的静环和与其相对应的动环，静环安装在轴架的端盖上，动环固定安装在心轴的延伸段上，静环与动环相接触的端面上设有与电器控制箱内电机正转线路连接的两个正转接点和与控制箱内电机反转线路连接的两个反转接点，-->动环与静环相接触的端面上设有与静环正转接点和反转接点相对应的弧形导电片。电机驱动减速机，经减速和加大力矩后通过联轴器带动主杆和平衡杆升降，以控制车辆、行人的放行或中止。本技术由于采用二级变速传动轴承代替现有技术中四级齿轮传动作减速机，使其结构紧凑、轻巧，而且利用转角控制器实现自动控制主杆和平衡杆的升降角度，进而使其具有结构简单，安装、使用方便和降低造价的优点。现结合附图和实施例对本技术作具体描述：图1为道口路卡栏木结构示意图；图2为图1的A－A向剖面示意图；图3为图2的B－B向剖面示意图；图4为转角控制器连接结构示意图；图5为图4的C－C向视图；图6为主杆在上止点时转角控制器的动环位置图；图7为主杆在下止点时转角控制器的动环位置图；图8为电器控制线路示意图；图9为主杆结构示意图；图10为平衡杆和平衡重块结构示意图。如图1和图2所示，一种道口路卡栏木，包括支座1，安装在支座1上由电机2驱动的减速机3，与减速机3输出端连接的联轴器4，安装在联轴器4上的主杆5和平衡杆6，平衡杆6上设有平衡重块7，安装在联轴器4另一端的转角控制器8，以及与电机2电连接的电器控制箱（未画出）。减速机3为BS型二级变速传动轴承，其第一级变速传动轴承的内圈输入销与电机2输出轴连接，为键传动，第一级变速传动轴承的中圈的五根输出销与一带法兰的中间轴连接，作为第二级变速传动轴承的内圈输入，第二级变速传动轴承中圈的四根输出销与联轴器4的带法兰的心轴10连接。如图3所示，联轴器4包括圆筒形的轴架9，支撑在轴架9两端带法兰的心轴10和安装在心轴10上的轴套11，在轴架9的侧面沿其径向开有两条弧形-->通槽，主杆5和平衡杆6穿过此通槽安装在轴套11的两侧。轴套11中央沿与心轴10垂直方向开有通孔和带内螺纹的扩孔，通孔内设有摩擦蹄12，扩孔下部设有盘形弹簧13，扩孔上部设有相应的螺母14，拧紧或旋松螺母14，通过盘形弹簧13，可使摩擦蹄12与心轴10贴紧或脱开，即使轴套11与心轴10连接或脱开，摩擦蹄12、盘形弹簧13和螺母14组成安全离合器18，利用安全离合器18可在超负荷情况下将轴套11与心轴10脱开，使电机2和减速机3空转，以保护设备不受损坏。如图4所示，转角控制器8包括由绝缘材料制成的静环15和与静环15相匹配的动环16，静环15安装在轴架9的端盖上，动环16固定安装在心轴10的延伸段上，心轴10的端头用橡胶垫和螺母压紧，静环15与动环16相接触的端面上设有四个电接点C、D、E、F，其中接点C和D与电器控制箱的电机正转线路连接，接点E、F与电机反转线路连接（见图5），动环16与静环15相接触的端面上设有两个对应的弧形导电片C′D′和E′F′，分别与静环15上的正转接点C、D和反转接点E、F接触。如图8所示，电机2的电器控制线路为公知技术，按N1按钮时，正转继电器S1通电，接触器S1吸合，电机正转，主杆5起升，当它升到上止点时，动环16上的弧形导电片C′D′离开静环15的接点C，使接点C和D断开，S1断电，电机停止正转，此时动环16上的弧形导电片E′F′与静环16上的接点E、F连接（见图6）；当按N2按钮时，反转继电器S2通电，接触器S2吸合，电机反转，主杆下落，当落到下止点时，主杆5呈水平状态，其另一端支撑在支座1另一侧所设的辅助支座17上，此时动环16上的弧形导电片E′F′离开静环15上的E接点，使接点E和F断开，S2断电，电机停止反转，主杆5停止下落，同时动环16上的弧形导电片C′D′又把静环16上的接点C、D连接起来，又可操作电机正转将主杆5升起（见图7）。如图9所示，主杆5是由若干截锥形节管插接连接而成的中空薄壁杆件，沿其长度方向截面逐渐减小，总长度由路面宽窄而定，外表面涂红白相间油漆作为标记。如图10所示，平衡杆6上设有平衡重块7，平衡重块7是由螺栓连接的彼此凹凸圆盘组成的，套装在平衡杆6上，调整到最佳位置后用紧定螺钉-->固定在平衡杆6上，根据需要可以增减凹凸圆盘的数量。此外，在停电或机电设备发生故障时，松开安全离合器18，使轴套11脱开心轴10，可方便地手动操作主杆5的起落。本技术可作为铁路或公路交叉道口或路卡的电动或手动栏木，其结构简单紧凑，重量轻，刚度、强度好，安装使用方便，且造价低廉。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道口路卡栏木，包括支座（１），安装在支座（１）上、由电机（２）带动的减速机（３），与减速机（３）输出端连接的联轴器（４），安装在联轴器（４）上的主杆（５）和平衡杆（６），平衡杆（６）上设有平衡重块（７），以及与电机（２）电连接的电器控制箱，其特征在于联轴器（４）的另一端还设有转角控制器（８），联轴器（４）是由轴架（９），支撑在轴架（９）两端的心轴（１０）和安装在心轴（１０）上的轴套（１１）组成，减速机（３）为二级变速传动轴承，电机（２）的输出轴与减速机（３）的第一级变速传动轴承的内圈输入销连接，减速机（３）的第二级变速传动轴承的中圈输出销与联轴器（４）的心轴（１０）连接，主杆（５）和平衡杆（６）安装在轴套（１１）的两侧，转角控制器（８）包括由绝缘材料制成的静环（１５）和与其相对应的动环（１６），静环１５安装在轴架（９）的端盖上，动环（１６）固定安装在心轴（１０）的延伸段上，静环（１５）与动环（１６）相接触的端面上设有与电器控制箱电机正转线路连接的两个正转接点和与电机反转线路连接的两个反转接点，动环（１６）与静环（１５）相接触的端面上设有与静环（１５）正转接点和反转接点相对应的弧形导电片。...

【技术特征摘要】
1、一种道口路卡栏木，包括支座(1)，安装在支座(1)上、由电机(2)带动的减速机(3)，与减速机(3)输出端连接的联轴器(4)，安装在联轴器(4)上的主杆(5)和平衡杆(6)，平衡杆(6)上设有平衡重块(7)，以及与电机(2)电连接的电器控制箱，其特征在于联轴器(4)的另一端还设有转角控制器(8)，联轴器(4)是由轴架(9)，支撑在轴架(9)两端的心轴(10)和安装在心轴(10)上的轴套(11)组成，减速机(3)为二级变速传动轴承，电机(2)的输出轴与减速机(3)的第一级变速传动轴承的内圈输入销连接，减速机(3)的第二级变速传动轴承的中圈输出销与联轴器(4)的心轴(10)连接，主杆(5)和平衡杆(6)安装在轴套(11)的两侧，转角控制器(8)包括由绝缘材料制成的静环(15)和与其相对应的动环(16)，静环15安装在轴架(9)的端盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲素华，
申请(专利权)人：仲素华，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]