一种路锥制造技术

本实用新型专利技术提供了一种路锥，属于机械技术领域。它解决了现有的路锥成本高、柔韧性差、抗压能力弱的问题。本路锥由底座和呈圆锥形的锥体所组成，所述的锥体中空并固定在底座上，所述的底座呈片状且与锥体连为一体，所述的底座和锥体均为双层结构，其外层和内层均采用塑料为材料制成，且外层与内层连接在一起。本路锥的底座与锥体均采用内外双层结构，使内层与外层可使用不同的材料制成，另外，根据本申请文件中所公开的内层与外层的配方所制成的路锥不但生产成本低，工艺简单，另外还具有自身重量重，柔韧性好，抗压能力强的特点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种交通安全设施，特别是一种路锥。
技术介绍
路锥是一种用来维护道路交通安全的指示性标志物，其外表标有警示颜色，常用于交通道路隔离，施工现场隔离等。目前，路锥多采用橡胶和塑料材料制成，靠其自身重量固定。为防止路锥被大风或大型车辆行驶过带动的巨大空气流动所掀翻，影响道路交通的顺畅，许多路锥都做成了实心结构。但这样一来，不但增加了运输负担和制造成本，同时还使路锥的柔韧性大大降低，容易被汽车压坏或撞坏。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的路锥所存在的上述问题而提出了一种自身重量重，生产成本低且柔韧性高的路锥。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种路锥，由底座和呈圆锥形的锥体所组成，所述的锥体中空并固定在底座上，其特征在于，所述的底座呈片状且与锥体连为一体，所述的底座和锥体均为双层结构，其外层和内层均采用塑料为材料制成，且外层与内层连接在一起。锥体固定在底座上后放置于地面上，锥体与底座的双层结构可使内层和外层使用两种不同的材料，使不太重要的内层使用成本较低的材料来代替，降低了生产成本。在上述的一种路锥中，所述的内层由塑料材料制作而成，其-->配方中以100份聚氯乙稀(PVC)作为基料，还包括邻苯二甲酸二辛酯(DOP)50～70份和填充料50～70份。聚氯乙稀(PVC)与邻苯二甲酸二辛酯(DOP)为塑料的基本成分，使用填充料能减低生产成本，同时不会让路锥自身的重量过轻。在上述的一种路锥中，所述的填充料为碳酸钙。使用碳酸钙作为填充料，成本较低。在上述的一种路锥中，所述的外层由塑料材料制作而成，其配方中以100份聚氯乙稀(PVC)作为基料，还包括邻苯二甲酸二辛酯(DOP)50～70份，色粉0.5～3份。聚氯乙稀(PVC)与邻苯二甲酸二辛酯(DOP)为塑料的基本成分，按上述配方制成的产品的柔韧性好，抗压能力强。色粉主要是用来调节颜色的，在普通市场可以购买，使用较醒目的颜色容易引起车辆驾驶员的注意。在上述的一种路锥中，所述的锥体的顶端开口。使用者在使用时可将手指从该开口处插入，便于用力，另外在需要的时候还可以从该开口处往路锥内填充其他填充物以增加路锥重量，使路锥的重心下降并更加稳定，防止路锥被风吹倒。在上述的一种路锥中，所述的底座为一环形片状体，其内圆的尺寸与锥体的底端口尺寸相同。片状底座的中部挖空使之呈环状，其内圆的尺寸刚好与锥体的底端口尺寸相配合，使锥体的底部仅与底座内圆圆周部分接触，使路锥从顶部到底部贯通。在上述的一种路锥中，所述的底座的底面还设有若干个支撑脚。设置一些支撑脚可使路锥能稳定地固定在地面上，减少底座底面的磨损，增加路锥的使用寿命。在上述的一种路锥中，所述的片状底座的边缘部分向底面弯折。路锥放置在路面上时，底座的边缘部分向底面弯折将支撑脚遮挡住，使路锥看起来美观。与现有技术相比，本路锥的底座与锥体均采用内外双层结构，使内层与外层可使用不同的材料制成，另外，根据本申请文件中-->所公开的内层与外层的配方所制成的路锥不但生产成本低，工艺简单，另外还具有自身重量重，柔韧性好，抗压能力强的优点。附图说明图1是本技术所提供的立体结构示意图。图2是本技术所提供的剖视图。图中，1、锥体；11、内层；12、外层；2、底座；3、支撑脚。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一如图1和图2所示，本路锥由底座2和呈圆锥形的锥体1所组成，锥体1中空并固定在底座2上，底座2呈片状且与锥体1连为一体，底座2和锥体1均为双层结构，且外层12与内层11连接在一起。锥体1的顶端开口，可以让使用者在使用时将手指从该开口处插入，便于用力。片状底座2的中部挖空，使其呈环状，其内圆的尺寸刚好与锥体1的底端口尺寸相配合，使锥体1的底部仅与底座2内圆圆周部分接触，使路锥从顶部到底部贯通。底座2的底面还设有八个支撑脚3。这些支撑脚3可使路锥能稳定地固定在地面上，减少底座2底面的磨损，增加路锥的使用寿命。同时底座2的边缘部分向底面弯折，当路锥放置在路面上时，底座2边缘的弯折部分将支撑脚3遮挡住，使路锥看起来美观。底座2与锥体1的内层11和外层12均采用塑料为材料制成，内层11的配方中以100份聚氯乙稀(PVC)作为基料，还包括邻苯二甲酸二辛酯(DOP)50份和填充料70份，填充料为碳酸钙。-->碳酸钙的成本较低，并且不会使路锥自身的重量过轻。外层12的配方中以100份聚氯乙稀(PVC)作为基料，还包括邻苯二甲酸二辛酯(DOP)50份，色粉0.5份，本实施例中，色粉使用红色色粉。色粉主要是用来调节颜色的，在普通市场可以购买，红色容易引起车辆驾驶员的注意。根据上述配方所制成的路锥不但大大降低了路锥的生产成本，并且柔韧性好，可有效防止路锥被汽车压坏或撞坏的情况发生。另外，该路锥制作工艺简单，绿色环保。实施例二如图1和图2所示，本路锥由底座2和呈圆锥形的锥体1所组成，锥体1中空并固定在底座2上，底座2呈片状且与锥体1连为一体，底座2和锥体1均为双层结构，且外层12与内层11连接在一起。锥体1的顶端开口，可以让使用者在使用时将手指从该开口处插入，便于用力。片状底座2的中部挖空，使其呈环状，其内圆的尺寸刚好与锥体1的底端口尺寸相配合，使锥体1的底部仅与底座2内圆圆周部分接触，使路锥从顶部到底部贯通。底座2的底面还设有八个支撑脚3。这些支撑脚3可使路锥能稳定地固定在地面上，减少底座2底面的磨损，增加路锥的使用寿命。同时底座2的边缘部分向底面弯折，当路锥放置在路面上时，底座2边缘的弯折部分将支撑脚3遮挡住，使路锥看起来美观。底座2与锥体1的内层11和外层12均采用塑料为材料制成，内层11的配方中以100份聚氯乙稀(PVC)作为基料，还包括邻苯二甲酸二辛酯(DOP)70份和填充料50份，填充料为碳酸钙。碳酸钙的成本较低，并且不会使路锥自身的重量过轻。外层12的配方中以100份聚氯乙稀(PVC)作为基料，还包括邻苯二甲酸二辛酯(DOP)70份，色粉3份，本实施例中，色粉使用红色色粉。色粉主要是用来调节颜色的，在普通市场可以-->购买，红色容易引起车辆驾驶员的注意。实施例三如图1和图2所示，本路锥由底座2和呈圆锥形的锥体1所组成，锥体1中空并固定在底座2上，底座2呈片状且与锥体1连为一体，底座2和锥体1均为双层结构，且外层12与内层11连接在一起。锥体1的顶端开口，可以让使用者在使用时将手指从该开口处插入，便于用力。片状底座2的中部挖空，使其呈环状，其内圆的尺寸刚好与锥体1的底端口尺寸相配合，使锥体1的底部仅与底座2内圆圆周部分接触，使路锥从顶部到底部贯通。底座2的底面还设有八个支撑脚3。这些支撑脚3可使路锥能稳定地固定在地面上，减少底座2底面的磨损，增加路锥的使用寿命。同时底座2的边缘部分向底面弯折，当路锥放置在路面上时，底座2边缘的弯折部分将支撑脚3遮挡住，使路锥看起来美观。底座2与锥体1的内层11和外层12均采用塑料为材料制成，内层11的配方中以100份聚氯乙稀(PVC)作为基料，还包括邻苯二甲酸二辛酯(DOP)60份和填充料60份，填充料为碳酸钙。碳酸钙的成本较低，并且不会使路锥自身的重量过轻。外层12的配方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路锥，由底座（２）和呈圆锥形的锥体（１）所组成，所述的锥体（１）中空并固定在底座（２）上，其特征在于，所述的底座（２）呈片状且与锥体（１）连为一体，所述的底座（２）和锥体（１）均为双层结构，其外层（１２）和内层（１１）均采用塑料为材料制成，且外层（１２）与内层（１１）连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种路锥，由底座(2)和呈圆锥形的锥体(1)所组成，所述的锥体(1)中空并固定在底座(2)上，其特征在于，所述的底座(2)呈片状且与锥体(1)连为一体，所述的底座(2)和锥体(1)均为双层结构，其外层(12)和内层(11)均采用塑料为材料制成，且外层(12)与内层(11)连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种路锥，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：金根兴，黄开元，阮金通，
申请(专利权)人：玉环县同丰塑胶有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]