一种道路挡光板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路挡光板，它包括挡光板体和支承柱，支承柱包括上部与挡光板体结合的圆柱形轴体、下端的安装座以及位于前二者之间的承重台阶三部分，其中，承重台阶的横截面尺寸大于支承柱上部直径；在挡光板体的中轴部位则设有与支承柱上的轴体相配合的安装孔，使挡光板体竖直套装在支承柱上，道路挡光板安装排列在道路上时，可遮挡对面车辆的灯光，避免司机夜间行车时造成的目眩，改善道路安全行车环境。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种道路挡光板本技术涉及一种道路挡光板。目前，夜间行车时，对开的车灯往往会造成司机目眩，因而增大行车的危险。在现有技术中，或采用司机戴墨镜的方式，或在对开车道中间设置挡光物，如植物，来解决这个问题。但是，前者会大大影响司机在夜间行车的视力，加速眼睛的疲劳，同样不利于行车安全。后者虽然可以挡住对开的车辆来光，但是如采用植物，一方面中间占道面积较多，另一方面则需要高频率的维护，维护费用过高，每次维护还需要占道，对繁忙的交通造成一定的影响；如采用固定板挡光，则一方面建设成本较高，另一方面因风吹雨打，特别是挡光板的受风面积大，极易在风力的持续作用下损坏。本技术的目在于提供一种有效挡光且无须频繁维护的道路挡光板。为实现上述目的，本技术由挡光板体、支承柱组成，其特征是支承柱包括上部与挡光板体结合的圆柱形轴体、下端的安装座以及位于前二者之间的承重台阶三部分，其中，承重台阶的横截面尺寸大于支承柱上部直径，以支撑挡光板体；在挡光板体的中轴部位则设有与支承柱上部相配合的安装孔，挡光板体竖直套装在支承柱上，挡光板体可绕支承柱转动，以便卸力。使用时，将本技术排列在对开车道的中间，形成一个挡光墙。本技术还可以进一步采取以下的改进措施：为了提高挡光板体的强度，延长使用寿命，同时有利于风的流动，以减少支承柱的受力强度，挡光板体以安装孔为中心从中心向两边，其厚度由大到小逐渐减小，使板的横截面形成类似菱形的结构。本技术还可以进一步采取以下的改进措施：为防止挡光板体弯折，挡光板体两垂直边缘为圆柱体形。本技术还可以进一步采取以下的改进措施：支承柱上的承重台阶为斜面，相应的挡光板体下端与承重台阶接触的接触面也为-->斜面，支承柱上端则要高出挡光板体体一定的高度，并安装一直径大于轴体部分的支承柱顶盖。这样，当挡光板在无风或微风状态下，由于斜面的作用，会产生一定的阻力，排列的挡光板体都可以相同的定位保持不动，使排列挡光板体的位置整齐划一；当挡光板在一定的风力作用下转动时，则挡光板体会沿支承柱上下运动，产生一种动感，可以给单调的行车带来一些生气和趣味，有助于调剂行车人员的情绪。本技术还可以进一步采取如下的改进措施：为了进一步减少支承柱受风力的影响，挡光板体上设有2个以上的通风小孔。本技术支承柱的安装座可以采用开有安装孔的底座加螺丝固定的方式；也可以采用方形柱埋入地下的方式。本技术比较现有技术具有显著的优点：(1)夜间行车时，它能有效地挡住对面来车的强光，避免司机在强光作用造成的视觉障碍，提高夜间行车的安全；(2)由于采用了挡光板体旋转卸力的结构，可避免挡光板日夜抵御风力，极易损坏的现象，即降低挡光板的成本，又能大大提高本技术的使用寿命；(3)由于结构合理，本技术可采用塑料制造，其优点是维护工作可以降到最低点，平时一般不需要进行维护；成本较低；可以有多种色彩选择，有利于改善道路的环境。图1为本技术一种实施例结构立体图；图2为本技术另一种实施例结构立体图；图3图2所示实施例排列使用主视图；图4为本技术另一种实施例结构立体图；图5为本技术另一种实施例结构立体图；图6为本技术支承柱安装座的一种实施方案立体图。如图1所示的一种道路挡光板是本技术的实施例之一，它由挡光板体4、支承柱1、盖7组成，其中支承柱1的上部为与挡光板结合的轴部6，支承柱1的承重台阶2的直径大于轴部6的直径，以形成台阶，在承重台阶2下面设有安装座5，它为方形柱结构，-->采用埋入地下的方式；在挡光板体4的中轴部位设有与支承柱1轴部6相配合的安装孔，挡光板体4竖直套装在支承柱上，挡光板体可绕支承柱转动，以利于卸风力；挡光板体4以安装孔为中心向其两边，其厚度由大至小。如图2所示的一种道路挡光板是本技术的实施例之二，与上例不同的是支承柱1上的承重台阶2为斜面，相应的挡光板体4下端与承重台阶2接触的接触面也为斜面，支承柱1上端则要高出挡光板体4一定的高度，并安装一直径大于支承柱1轴部6的支承柱顶盖7。如图3，是本实施例在道路上使用的情形，多个道路挡光板排列形成挡光墙，可避免司机在夜间行车时，在对行车辆的灯光作用下产生的目眩的情况。如图4所示的一种道路挡光板是本技术的实施例之三，与实施例之二的不同的是支承柱1的安装座5可以采用开有安装孔的底座加螺丝固定的方式。在图5和如图6的实施例中，挡光板体4的厚度以中心向两边由大到小，逐渐减少，至挡光板体两垂直边缘有一条小圆柱体形的边缘，可提高板缘的强度，避免受大风作用时产生弯折的现象。在图6的实施例中，挡光板体4上设有6个通风小孔，使支承柱受风力的影响减少。当排列在道路上的道路挡光板受不同角度的风力影响，都通过挡光板体4的旋转卸下风力，使支承柱1受风力的作用大大减少，采用这样结构，适用的材料更多，成本降低，安装工作简化，维护方便，使道路的安全行车环境得到进一步的改善。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路挡光板，它包括挡光板体（４）和支承柱（１），其特征在于：支承柱包括上部与挡光板体（４）结合的圆柱形轴体（６）、下端的安装座（５）以及位于前二者之间的承重台阶（２）三部分，其中，承重台阶（２）的横截面尺寸大于支承柱（１）上部直径；在挡光板体（４）的中轴部位则设有与支承柱（１）上的轴体（６）相配合的安装孔，使挡光板体（４）竖直套装在支承柱（１）上。

【技术特征摘要】
1、一种道路挡光板，它包括挡光板体(4)和支承柱(1)，其特征在于：支承柱包括上部与挡光板体(4)结合的圆柱形轴体(6)、下端的安装座(5)以及位于前二者之间的承重台阶(2)三部分，其中，承重台阶(2)的横截面尺寸大于支承柱(1)上部直径；在挡光板体(4)的中轴部位则设有与支承柱(1)上的轴体(6)相配合的安装孔，使挡光板体(4)竖直套装在支承柱(1)上。2、根据权利要求1所述的道路挡光板，其特征是挡光板体(4)以安装孔为中心向两边，其厚度由大到小逐渐减小。3、根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈自立，
申请(专利权)人：陈自立，
类型：实用新型
国别省市：HK[中国|香港]