收折式路障标示器制造技术

本实用新型专利技术提供一种道路施工用的收折式路障标示器，主要是由一对立杆，在其外侧面设有一脚架固定，并于两立杆间结合一交叉连杆组等组合；其特征在于：两立杆在同一面纵向间隔设有多数固定元件，交叉连杆组在各连杆近末端处设有穿孔，由穿孔套结于立杆的固定元件上，藉交叉连杆组末端穿孔与立杆固定元件扣结位置变换，使路障标示器达到调节长度及宽度与集中收合的目的。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
收折式路障标示器本技术涉及一种显示道路处于施工状态时使用的路障标示器。当马路整修施工时，施工单位都会在施工路段周边放置路障标示器，明显的标示出道路处于施工中，请车辆改道行驶。目前施工单位最常使用的路障标示器，都是属于固定式，不具有大小变化功能，以圆锥形与栅形两种最具代表性。而路障标示器的使用，除了要有清楚标示施工区隔范围与警示功能外，更要兼具指示功能，方能让人轻易辨别施工区域与遵循指示。圆锥形的路障标示器，是呈一圆锥形筒状体，具有较大底面积，可以稳定的摆放定位；以及呈中空状，可以作重叠收存，能有效的降低不使用时所占据的空间，及提供较方便的搬运与轻便的摆放使用功能。惟，圆锥形路障标示器因为造形的关系，仅具有标示与警示功能，却无法结合标示牌使用，不具有任何指示功能，对于需要有文字或方向指示的标明时(如车辆改道或遵行方向行驶等)，须要另行竖立标示牌，使用较不具变化性，受到限制较多，此为其一大缺点。栅形路障标示器，一般都是由两个呈较大间隔的支撑脚，在其上面设有栅形框体固定结合，构成一较长的标示器，对于较长距离，施工期又长的工地，一般都会采用。由于栅形路障标示器是呈固定型态结构，基本上会有体积庞大，搬运不便，以及不使用时，需要有相量大的空间来供收存，形成空间的浪费。再者，因该路障标示器的宽度固定，当施工路段宽度恰好在一个路障标示器无法完全区隔，二个又容不下的情况时，只能置放一个路障票示器，并不能有效将施工区域完全封闭。容易造成人们误认施工区域不及于未封闭处，强行闯入通行，安全性堪虑外，路障标示器又容易被毁损。因此，一个理想而实用的路障标示器，除应具有标示施工路段与正常路段作有效区隔作用外，更应具有指示牌的功能，明确标示遵循方向。同时该路障标示器最好具折收与伸缩调节宽度功能，以适应不同路宽需求，以及不使用时方便搬运与收存。所以，本技术的主要目的，是在提供一种可配合施工路段，来调-->节其宽度配合使用的收折式路障标示器，使能由一个或多个搭配使用，将施工危险区域完全封闭。本技术的再一目的，是在提供一种具有适当伸长展开或集中收合功能的收折式路障标示器，让标示器在不使用时，可以有效减少空间占据，来获得方便搬运及收存的效果。本技术主要是在两立杆同一面上，纵向间隔设有多数固定元件，提供在各连杆近末端处设有穿孔的交叉连杆组，由穿孔套入扣结组合：使路障标示器能在交叉连杆组末端穿孔与立杆固定元件扣结位置变换，获得展开与收折的效果。其具体技术方案为：一种收折式路障标示器，主要含有二立杆在外侧各锁结固定有一略呈三角形脚架，并使三角形脚架两斜边末端着地，再于两立杆间设有一交叉连杆组等组成：其特征在于：立杆为二独立等长杆状体，在同一侧面上设有等间距对应的固定元件：交叉连杆组是由两连杆呈交叉状，在中段枢结组合，于各连杆近两端处，各设有一穿孔，供固定元件穿过连结定位：在使用时可以视需要，将连杆组安装于立杆上组合，并依立杆所设的固定元件所在位置，作整个路障标示器的长度(宽度)调节，来达到实际标示与阻隔施工区的目的：其中所述的固定元件可由一杆体末段中央枢设一扣结件，使该扣结件呈偏心两端不等长状：可在两立杆上段内侧上下间隔设有两扣环体，提供一指示牌系结组合：该指示牌是在一呈矩形片状体的四个角落各结合有一系结件，藉该系结件系结固定于立杆内侧扣环体上定位；所述的系结件为可伸缩的弹性体。本技术还提供另一种技术方案：一种收折式路障标示器，在两立杆外侧面各结合一略呈三角形脚架，使三角形脚架两斜边末端着地，再于两立杆间设有一交叉连杆组等共同组成一个收折式路障标示器，可搭配一指示牌组合使用：其特征在于：立杆为二独立等长杆状体，在同一侧面上各设有一可以上下滑动移位的滑动件，该滑动件上设有一固定元件：交叉连杆组由两连杆呈交叉状，在中段枢结组合，于各连杆近两端处，各设有一穿孔，使下端的穿孔藉一锁结元件锁合于立杆前侧面下段处，而上端穿孔供固定元件穿过连结定位：能在使用时可以视需要，由滑动件依立杆上下移位，来带动交叉连杆组交叠收合或展开，来达到路障标示器可收折的目的；所述的滑动件的侧面设有一锁结件，使该锁结件穿透内部，而将滑-->动件锁定在立杆上，来达到路障标示器无段调节间距；所述的固定元件为一杆体末段中央枢设一扣结件，使该扣结件呈偏心两端不等长状，能恒呈直立状态：在两立杆上段内侧上下间隔设有两扣环体，提供一指示牌系结组合：该指示牌是在一呈矩形片状体的四个角落各结合有一系结件，并藉该系结件系结固定于立杆内侧扣环体上定位；所述的系结件为可伸缩的弹性体。本技术的收折式路障标示器，除具有标示施工路段与正常路段作有效区隔作用外，更具有指示牌的功能，可明确标示遵循方向。同时该路障标示器具有折收与伸缩调节宽度功能，能由一个或多个搭配使用，将施工危险区域完全封闭，以适应不同路宽需求，而在不使用时又方便搬运与收存。下面结合附图及实施例对本技术作进一步的详细说明如下：附图图面说明：图1：是本技术第一实施例的展开状态图：图2：是本技术中固定元件的放大图：图3：是图1呈收合状态平面图：图4：是图1配合指示牌使用状态示意图；图5：是交叉连杆组的连杆大于立杆的收合状态示意图；图6：是本技术第二实施例的分解图：图7：是本技术第二实施例呈展开状态图；图8：是本技术第二实施例呈收合状态平面图；图9：是本技术加长使用的示意图；    图10：是本技术可作九十度转折加长使用的示意图。如图1所示：是本技术[收折式路障标示器]的立体展开状结构图，主要含有：二立杆1O外侧各锁结固定有一略呈三角形脚架30，并使三角形脚架30两斜边末端着地，再于两立杆10间设有一交叉连杆组20等，共同组成一个收折式路障标示器。其中，立杆10，是为二独立等长杆状体，在同一侧面上设有等间距对应的固定元件11，该固定元件11可由一杆体12末段中央枢设一扣结件13(如图2所示)，使该扣结件13呈偏心两端不等长状，能恒呈直立状态：交叉连杆组20，是由两连杆21呈交叉状，在中段枢结组合，于各连杆21近两端处，各设有一穿孔22，使该穿孔22可供固定元件11穿过连-->结定位：当本技术在实际应用时，可以由两立杆10的固定元件11，提供交叉连杆组20的两连杆21末端穿孔22穿过，使两连杆21套结于固定元件11的杆体12上，并藉杆体12末端的扣结件13呈纵列状(如图1、2所示)，达到立杆10与连杆组20的组合，同时该组合体在两立杆10两侧所设的脚架30支撑下，可以稳固站立定位。使该收折式路障标示器能在使用时可以视需要，将连杆组20安装于立杆10上组合，并由依立杆10所设的固定元件11所在位置，作整个路障标示器的长度(宽度)调节，来达到实际标示与阻隔施工区的目的。再者，当本技术使用后，不再使用或需要搬移他处再使用时，可以将连杆组20的各末端穿孔22，移位到两立杆10上下两端的固定元件11处拴套扣结(如图3、5所示)，如此可以达到路障标示器收折缩小体积的目的，让使用者获得较不占空间的方便搬运与收存效果。上述的收折式路障标示器，可以在两立杆10上段内侧间，设有一指示牌40(如图4所示)。为使指示牌40能与立杆10结合，于立杆10内侧间隔设有两扣环体14，而指示牌40是为一固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种收折式路障标示器，主要含有二立杆在外侧各锁结固定有一呈三角形脚架，并使三角形脚架两斜边末端着地，再于两立杆间设有一交叉连杆组等组成；其特征在于：立杆为二独立等长杆状体，在同一侧面上设有等间距对应的固定元件；交叉连杆组是由两连杆呈交叉状，在中段枢结组合，于各连杆近两端处，各设有一穿孔，供固定元件穿过连结定位。

【技术特征摘要】
1、一种收折式路障标示器，主要含有二立杆在外侧各锁结固定有一呈三角形脚架，并使三角形脚架两斜边末端着地，再于两立杆间设有一交叉连杆组等组成：其特征在于：立杆为二独立等长杆状体，在同一侧面上设有等间距对应的固定元件：交叉连杆组是由两连杆呈交叉状，在中段枢结组合，子各连杆近两端处，各设有一穿孔，供固定元件穿过连结定位。2、根据权利要求1所述的收折式路障标示器，其特征在于：所述的固定元件是由一杆体末段中央枢设一扣结件，使该扣结件呈偏心两端不等长状。3、根据权利要求1所述的收折式路障标示器，其特征在于：在两立杆上段内侧上下间隔设有两扣环体，提供一指示牌系结组合。4、根据权利要求3所述的收折式路障标示器，其特征在于：该指示牌是在一呈矩形片状体的四个角落各结合有一系结件，藉该系结件系结固定于立杆内侧扣环体上定位。5、根据权利要求4所述的收折式路障标示器，其特征在于：所述的系结件为可伸缩的弹性体。6、一种收折式路障标示器，在两立杆外侧面各结合一略呈三角形脚架，使三角形脚架两斜边末端着地，再于两立杆间设有一交叉连杆组等共同组成一个收折式路障标示器，可搭配一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志贤，
申请(专利权)人：王志贤，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]