铁路道口安全栏杆机制造技术

一种铁路道口安全栏杆机，是由连杆机构、控制机构及旋转机构所组成；电机通过减速机带动由扇形杆和弯杆组成的连杆机构，连杆机构的另一端与转轴连接，转轴端头连接栏杆。通过永磁感应器和电磁调速器控制电机的启动或停止。采用本实用新型专利技术，一是节省人工；二是改手工抬放为电动操作，减轻了劳动强度，改善了劳动环境；三是安全栏杆可以９０°升降，方便大型货车在道口通过。且不受人为因素影响，动作灵敏快捷，可降低安全事故９５％以上。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路附属机械领域，具体涉及一种用于铁路道口拦阻行人和车辆的安全栏杆机。
技术介绍
众所周知，铁路与公路交叉的道口是人身和车辆事故的高发地段，不仅国家铁路运输道口，即使是大型冶金企业，厂区内铁路纵横交错，铁路道口随处可见，因此各种安全事故亦屡有发生，造成不应有的损失。目前，虽然大部分铁路道口均设置了安全横杆，但大多采用滑轮手动人工抬放的操作方式，需要配备两个操作工进行看护，且在室外作业，不仅劳动强度较高，而且作业条件较差。为解决上述问题，中国专利号96245580.6提供了一种《多功能道口装置》，由主道口杆、副道口杆、主盖板、副盖板、旋转臂、连接杆、电机、支承座、主动轮、从动轮和钢丝绳组成。虽然能有效拦截过往行人和车辆，防止异物掉入沟槽而引起火车出轨，但由于设置主、副两套装置，结构复杂，传动机构易发生机械故障。中国专利号94206989.7公开了一种《铁路道口自动升降杆装置》，是由两个电机、两个降杆踏板触点开关、两个升降踏板触点开关、四个电磁继电器、四个定时器、升杆闭合开关、降杆闭合开关等一系列机械及电器部分组成，自动化程度高，安全可靠，且不受人为因素影响。但其结构复杂，电气配件多，投资较大，不适合一般厂区内铁路道口应用。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述问题，提供一种结构简单，操作方便，动-->作灵敏，安全可靠的厂区铁路道口安全栏杆机。本技术所采取的技术解决措施为：本铁路道口安全栏杆机，包括电机、减速机和栏杆，还由连杆机构、控制机构及旋转机构所组成；电机通过皮带和减速机带动连杆机构，连杆机构的另一端与镶装在轴承座内的转轴连接，转轴端头连接栏杆。所述的连杆机构包括两个扇形杆和一个弯杆。所述的控制机构包括永磁感应器和电磁调速器；设置在转轴两侧的永磁感应器与接于电机上的电磁调速器相连。本技术的有益效果是：采用本技术，一是节省人工，原设置两个人的操作，现由一个人即可完成；二是手工抬放改为电动操作，减轻了操作人员的劳动强度，同时改善了劳动环境；三是安全栏杆可以90°升降，方便大型货车在道口通过。且不受人为因素影响，动作灵敏快捷，可降低安全事故95％以上。附图说明图1为铁路道口安全栏杆机配置示意图。图2为图1的左视图。图中：1为电机、2为电磁调速器、3为皮带、4为减速机、5为连杆机构、6为永磁感应器、7为转轴、8为轴承座、9为栏杆、10为扇形杆、11为弯杆。具体实施方式结合附图对本技术做进一步说明。本技术铁路道口安全栏杆机，是由传动机构、连杆机构、控制机构及旋转机构所组成。由图1可见，传动机构包括电机1、皮带3和减速机4。控制-->机构由电磁调速器2及永磁感应器6所组成。旋转机构包括两个轴承座8、转轴7和栏杆9。由图2可见，连杆机构含有两个扇形杆10和一个弯杆11。电机1通过皮带3与减速机4相连，减速机4连接并带动连杆机构作短行程往复运动，连杆机构的另一端的扇形杆10固定连接在转轴7上，转轴7镶装在两个固定的轴承座8内，转轴7的另一端头部连接在栏杆9上。在转轴7的两侧对应安有两个永磁感应器6，永磁感应器6与接于电机上的电磁调速器2相连。永磁感应器6的主要是起限位的作用，即当转轴7带动固定在其两侧的磁板旋转到设定位置时，磁板引发永磁感应器6将信号传送给电磁调速器2，电磁调速器2控制电机1的启动与停止，实现栏杆9的抬升或下落。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路道口安全栏杆机，包括电机、减速机和栏杆，其特征在于，还含有连杆机构、控制机构及旋转机构；电机通过皮带和减速机带动连杆机构，连杆机构的另一端与镶装在轴承座内的转轴连接，转轴端头连接栏杆。

【技术特征摘要】
1、一种铁路道口安全栏杆机，包括电机、减速机和栏杆，其特征在于，还含有连杆机构、控制机构及旋转机构；电机通过皮带和减速机带动连杆机构，连杆机构的另一端与镶装在轴承座内的转轴连接，转轴端头连接栏杆。2、根据权利要求1所述的铁路道...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，梁成敏，马德威，
申请(专利权)人：鞍钢股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]