一种电池散热装置、车辆及储能系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电池散热装置、车辆及储能系统，所述电池散热装置包括：单体电池，所述单体电池包括电解液容纳腔，所述电解液容纳腔上设有第一电解液入口和第一电解液出口；电解液循环装置，所述电解液循环装置包括内层壳体和外层壳体，所述内层壳体和外层壳体之间限定出腔体结构，所述腔体中填充有电解液，且所述腔体上设置有第二电解液出口和第二电解液入口；循环管路，所述单体电池与所述电解液循环装置通过循环管路连通由此形成电解液循环回路；驱动装置，所述驱动装置设置在所述循环管路上，以驱动电解液在所述电解液循环装置和所述单体电池间循环流动；热管，所述热管包括蒸发段和冷凝段，蒸发段伸入电解液循环装置的电解液中。由此，根据本实用新型专利技术提供的电池散热装置具有能在高温环境下良好运行、可靠性高等优点。

A battery radiator, vehicle and energy storage system

The utility model discloses a battery cooling device, a vehicle and an energy storage system. The battery cooling device comprises a single battery, the single battery comprises an electrolyte holding chamber, the electrolyte holding chamber is provided with a first electrolyte inlet and a first electrolyte outlet, and the electrolyte circulating device, the electrolyte circulating loading. A cavity structure is defined between the inner shell and the outer shell. The cavity is filled with electrolyte, and the cavity is provided with a second electrolyte outlet and a second electrolyte inlet; a circulation pipeline, wherein the monomer battery and the electrolyte circulation device are connected through a circulation pipeline. A circulating circuit of electrolyte is formed therefrom; a driving device is arranged on the circulating pipeline to drive the circulating flow of electrolyte between the circulating device of electrolyte and the single cell; a heat pipe comprises an evaporating section and a condensing section, and the evaporating section extends into the electrolyte of the electrolyte circulating device. Therefore, the battery cooling device provided according to the utility model has the advantages of good operation under high temperature environment and high reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种电池散热装置、车辆及储能系统
本技术涉及锂离子电池领域，具体而言，涉及一种电池散热装置、储能系统及车辆。
技术介绍
锂离子电池是现如今主要的能量储存系统。锂离子电池在实际的工作中，经常会遇到在温度较高的情形下运行，如快充等。当温度超过一定的值且持续时间一段时候时，电池内部正负极活性材料、隔膜、电解液等都容易老化且相互发生反应，从而加速电池的衰减，更严重的还会出现起火爆炸等极端情况。因此，给锂离子电池提供冷却装置是十分有必要的，相关技术中，一般是通过风冷管路或者液冷管路对电池降温，对于紧挨着管路的电池而言，被冷却的快，而对于远离管路的电池而言，则降温较慢，从而使电池之间温度不均衡，致使电池衰减速度不一样，从而导致一致性变差。且风冷液冷都是通过管路与电池外壳间进行热交换，很难一步到位对电池内部实现降温。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种电池散热装置，该电池散热装置具有能在高温环境下良好运行，可靠性高等优点。为实现上述目的，本技术的其中一个实施例提出一种电池散热装置，所述散热装置包括单体电池，所述单体电池包括电解液容纳腔，所述电解液容纳腔上设有第一电解液出口和第一电解液入口；电解液循环装置，所述电解液循环装置包括内层壳体和外层壳体，所述内层壳体和外层壳体之间限定出腔体结构，所述腔体中填充有电解液，且所述腔体上设置有第二电解液出口和第二电解液入口；循环管路，所述单体电池与所述电解液循环装置通过循环管路连通由此形成电解液循环回路；驱动装置，所述驱动装置设置在所述循环管路上，以驱动电解液在所述电解液循环装置和所述单体电池间循环流动；热管，包括蒸发段和冷凝段，所述蒸发段伸入所述电解液循环装置的电解液中。优选的，所述循环管路还包括第一循环管路和第二循环管路，所述第一电解液出口与第二电解液入口通过第二循环管路连通，所述第一电解液入口与第二电解液出口通过第一循环管路连通，所述驱动装置设置在第一循环管路上和/或设置在第二循环管路上。优选的，所述电池散热装置包括多个单体电池，每个单体电池包括电解液容纳腔，所述电解液容纳腔上设有第一电解液出口和第一电解液入口。优选的，所述第一电解液入口设置在靠近电解液容纳腔顶部的侧壁上，所述第一电解液出口设置在靠近电解液容纳腔底部的侧壁上。优选的，所述相邻的两个单体电池的电解液容纳腔相互连通。优选的，所述第一循环管路包括多个第一支路，所述多个第一支路分别与多个单体电池的电解液容纳腔上的第一电解液入口连通；所述第二循环管路包括多个第二支路，所述多个第二支路分别与多个单体电池的电解液容纳腔上的第一电解液出口连通。优选的，所述多个第一支路上设置有多个驱动装置和/或所述多个第二支路上设置有多个驱动装置。优选的，所述电池散热装置还包括换热器，所述换热器位于所述电解液循环装置外且位于所述电解液循环装置的上方，所述换热器通过连接管与所述热管的冷凝段连接。优选的，所述散热装置还包括感温装置和控制器，所述感温装置设置在所述多个单体电池中的至少一个上，感温装置感应单体电池的温度变化并将温度信号传递给控制器，从而控制驱动装置的开启与关闭。优选的，所述热管包括第一热管和第二热管，所述换热器内设有冷媒通道，所述第一热管和所述第二热管的冷凝段分别通过连接管与冷媒通道的两端连接。优选的，所述电池散热装置还包括设在所述电解液循环装置的底壁上的第三热管，所述第三热管的两端分别与所述第一热管和所述第二热管的蒸发段连接。优选的，所述连接管外套设有隔热层。优选的，所述连接管的边角处形成毛细管结构。优选的，所述电解液循环装置包括电池舱的舱体。优选的，所述电解液循环装置包括依靠所述单体电池提供能量的装置的外壳。优选的，所述单体电池浸泡在热交换介质中，所述热交换介质为气液相变复合材料。本技术的第二个目的是提供一种储能系统，包括上述电池散热装置。本技术的第三个目的是提供一种车辆，包括上述电池散热装置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：当单体电池工作产生大量热量，单体电池温度升高，感温装置采集温度信号并发送于控制器，控制器控制开启驱动装置，驱动装置驱动电解液在循环管路中流动，单体电池内部温度较高的电解液流入电解液循环装置的腔体结构中，而热管的蒸发段伸入电解液循环装置的电解液中，我们知道，热管由将管内抽成真空，然后填充冷媒介质并密封得到，在热管的蒸发段，管内的工作液体受热蒸发(受热的热源来源于电解液循环装置中的电解液)，带走热量，蒸汽经管内从蒸发段流向冷凝段，并在冷媒通道处凝结成液体，通过散热装置与外界进行热交换，不断放出热量，在重力作用下，液体回流到蒸发段，由此完成循环，不断的将大量的热量从蒸发段传到散热装置，进而热交换到外界空气；由此实现对单体电池的降温；由此无需外接复杂的冷却设备就能实现对单体电池内部的温度的自动调节，实现对多个单体电池的快速散热，该方案中，电解液即冷却液，省去了现有技术液冷管路中填充的冷却液，通过电解液循环管路在为电池内部降温的同时，保证了电池的温度的均一性，此外壳体还可以充当散热板，壳体中填充有电解液，此时电解液是过量的，过量的电解液可以补充锂离子，延缓电解液中锂离子浓度的降低，从而延缓电池的衰减。附图说明图1为本技术实施例的电池散热装置的结构示意图。附图标记：换热器1、冷媒通道2、第一连接管31、第二连接管32、电解液循环装置4、外层壳体41、内层壳体42、单体电池5、电解液容纳腔6、感温装置7、第一电解液入口81、第一电解液出口82、驱动装置9、第一热管101、第二热管102、热管的冷凝段103、热管的蒸发段104、第二电解液液入口112、第二电解液出口111、第一循环管路121、第二循环管路122。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是以相应附图的图面方向为基准定义的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。本技术提出一种电池散热装置，所述散热装置包括单体电池5，所述单体电池5包括电解液容纳腔6，所述电解液容纳腔6上设有第一电解液出口82和第一电解液入口81；电解液循环装置4，所述电解液循环装置4包括内层壳体42和外层壳体41，所述内层壳体42和外层壳体41之间限定出腔体结构，所述腔体中填充有电解液，且所述腔体上设置有第二电解液出口111和第二电解液入口112；循环管路，所述循环管路将所述单体电池5与所述电解液循环装置4连接，形成电解液循环回路；驱动装置9，所述驱动装置9连接在所述循环管路上，以驱动电解液在所述电解液循环装置4和所述单体电池5间循环流动；热管，包括蒸发段104和冷凝段103，所述蒸发段104伸入所述电解液循环装置4的电解液中。本技术的电池可以是单个单体电池5与电解液循环装置4形成电解液回路，也可以是多个单体电池5与电解液循环装置4形成电解液循环回路，每个单体电池5包括电解液容纳腔6，所述电解液容纳腔6的上设有第一电解液出口82和第一电解液入口81，优选的，第一电解液入口81设置在靠近电解液容纳腔6顶部的侧壁上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池散热装置，其特征在于，包括：单体电池，所述单体电池包括电解液容纳腔，所述电解液容纳腔上设有第一电解液出口和第一电解液入口；电解液循环装置，所述电解液循环装置包括内层壳体和外层壳体，所述内层壳体和外层壳体之间限定出腔体结构，所述腔体中填充有电解液，且所述腔体上设置有第二电解液出口和第二电解液入口；循环管路，所述单体电池与所述电解液循环装置通过循环管路连通由此形成电解液循环回路；驱动装置，所述驱动装置设置在所述循环管路上，以驱动电解液在所述电解液循环装置和所述单体电池间循环流动；热管，包括蒸发段和冷凝段，所述蒸发段伸入所述电解液循环装置的电解液中。

【技术特征摘要】
1.一种电池散热装置，其特征在于，包括：单体电池，所述单体电池包括电解液容纳腔，所述电解液容纳腔上设有第一电解液出口和第一电解液入口；电解液循环装置，所述电解液循环装置包括内层壳体和外层壳体，所述内层壳体和外层壳体之间限定出腔体结构，所述腔体中填充有电解液，且所述腔体上设置有第二电解液出口和第二电解液入口；循环管路，所述单体电池与所述电解液循环装置通过循环管路连通由此形成电解液循环回路；驱动装置，所述驱动装置设置在所述循环管路上，以驱动电解液在所述电解液循环装置和所述单体电池间循环流动；热管，包括蒸发段和冷凝段，所述蒸发段伸入所述电解液循环装置的电解液中。2.根据权利要求1所述的电池散热装置，其特征在于，所述循环管路包括第一循环管路和第二循环管路，所述第一电解液出口与第二电解液入口通过第二循环管路连通，所述第一电解液入口与第二电解液出口通过第一循环管路连通，所述驱动装置设置在第二循环管路上和/或设置在第一循环管路上。3.根据权利要求1所述的电池散热装置，其特征在于，所述电池散热装置包括多个单体电池，每个单体电池包括电解液容纳腔，所述电解液容纳腔上设有第一电解液出口和第一电解液入口。4.根据权利要求3所述的电池散热装置，其特征在于，所述第一电解液入口设置在靠近电解液容纳腔顶部的侧壁上，所述第一电解液出口设置在靠近电解液容纳腔底部的侧壁上。5.根据权利要求3所述的电池散热装置，其特征在于，所述多个单体电池中相邻的两个单体电池的电解液容纳腔相互连通。6.根据权利要求2所述的电池散热装置，其特征在于，所述第一循环管路包括多个第一支路，所述多个第一支路分别与多个单体电池的电解液容纳腔上的第一电解液出口连通；所述第二循环管路包括多个第二支路，所述多个第二支路分别与多个单体电池的电解液容纳腔上的第一电解液入口连通。7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨睿，戴伟杰，王高武，
申请(专利权)人：惠州比亚迪电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44